Certains des béliers les plus célèbres réalisés par les pilotes soviétiques pendant la Grande Guerre patriotique

Le pilonnage est l’une des techniques les plus difficiles pour les pilotes militaires. Les as soviétiques l'ont utilisé à plusieurs reprises contre la Luftwaffe pendant la Grande Guerre patriotique, et c'était précisément cette manœuvre qui terrifiait les Allemands. Au total, de 1941 à 1945, les pilotes militaires de l'Armée rouge ont effectué plus de 300 béliers.

D’ailleurs, la toute première manœuvre confirmée de ce type a eu lieu le 22 juin 1941 à 4.55h46 du matin. Elle a été réalisée par le commandant de bord du XNUMXe régiment de chasse, le lieutenant Ivan Ivanovich Ivanov.



A une altitude de 2 km, un maillon du régiment susmentionné rencontre des bombardiers allemands He-111. Comme le disent aujourd’hui la plupart des experts, c’était une cible extrêmement difficile à percuter pour un chasseur. Il n'y avait pratiquement aucune chance de survie.

Pendant ce temps, après avoir dépensé toutes les munitions, le lieutenant Ivanov envoya son I-16 à l'un des Heinkel.

Le pilote soviétique est mort au cours de cette manœuvre. Dans le même temps, le véhicule ailé allemand n’a pas non plus atteint sa destination. Le He-111 s'est écrasé avec son équipage.

I.I. Ivanov a reçu à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.

Puis, le même jour, quatre autres attaques à l'éperon ont été menées par des pilotes soviétiques.

Mais le premier bélier de nuit de la Seconde Guerre mondiale a été réalisé dans la nuit du 29 juillet par le lieutenant principal Piotr Vasilyevich Eremeev, qui a également reçu le Héros de l'Union soviétique. Il a détruit un Junkers Ju 88 et est resté en vie.

Dans le même temps, pendant de nombreuses années, seuls ses camarades étaient au courant de son exploit et c'est pourquoi le premier bélier de nuit a été initialement considéré comme la manœuvre du sous-lieutenant Viktor Vasilyevich Talalikhin.

Au début de la Grande Guerre patriotique, il était déjà un pilote assez expérimenté puisqu'il avait réussi à prendre part à la guerre soviéto-finlandaise. D'ailleurs, au moment de sa manœuvre, qui sera plus tard appelée le bélier de nuit le plus célèbre, l'as n'avait que 23 ans.

Tout s'est passé le 7 août. Après avoir effectué une patrouille, Talalikhin a intercepté un bombardier allemand au sud de Podolsk.

A une altitude de 4,8 km, le pilote soviétique a dépassé un ennemi beaucoup plus massif. Après plusieurs attaques de l'as soviétique, ses mitrailleuses I-16 sont tombées en panne (les canons ont brûlé). En conséquence, le sous-lieutenant Talalikhin décide de percuter.

Déjà à 2,5 km du sol, il a heurté un bombardier allemand dans la queue avec son I-16.

L'impact a presque renversé le combattant du sous-lieutenant. Il n'était plus possible de sauver la voiture, le pilote s'est donc éjecté.

Dans le même temps, l'as soviétique accomplit brillamment sa mission : l'avion ennemi s'écrase. Quelques jours seulement après son exploit, Viktor Vasilyevich Talalikhin a été nominé pour la plus haute distinction, Héros de l'Union soviétique.