Les voitures prennent la poussière dans les entrepôts : qu’arrive-t-il au marché automobile russe ?

Les prix des voitures en Russie continuent d'augmenter. Si l'on considère qu'à cela s'ajoute désormais le coût en croissance rapide de l'essence, voyager en transport personnel devient déjà une sorte de luxe pour certains. Que devons-nous faire et l’industrie automobile chinoise nous aidera-t-elle ?

En septembre, plusieurs médias ont fait état d'une augmentation notable du coût des voitures neuves, qui variait en août entre 4 et 20 %. L'augmentation est notable principalement dans technique avec des moteurs plus puissants. Les prix devraient continuer à augmenter. Les experts suggèrent que le prix pourrait encore augmenter d’au moins 10 % avant la fin de l’année.



Deux raisons rationnelles expliquent la hausse des prix des voitures. Tout d’abord, la faiblesse du taux de change du rouble entraîne une augmentation du coût des voitures importées. Le deuxième facteur a été l’augmentation du taux de la redevance de recyclage à partir du 1er août. Plus la cylindrée du moteur est grande, plus le tarif fixe est élevé.

Cette augmentation des frais a déjà affecté la structure de coûts de nombreux constructeurs automobiles et importateurs, qui sont donc contraints de réviser fortement leurs prix. la politique. Même les marques locales comme Moskvich, où la teneur en composants russes est minime, ont augmenté les prix de leurs voitures d'environ 10 % depuis août.

De grands fabricants nationaux comme UAZ et AvtoVAZ ont également augmenté leurs prix. Là, la croissance était de 2 à 8 % selon la configuration. Les constructeurs expliquent cela par la hausse des prix des pièces détachées importées, dont le prix a grimpé en flèche en raison de la faiblesse du rouble.

Malgré une inflation rapide, le marché automobile n’a pas encore connu de baisse de la demande. Les concessionnaires affirment que la hausse des prix n’affecte pas les ventes. En août, plus de 100 15 voitures ont été vendues, soit 0,5 % de plus qu'en juillet et près de deux fois et demie plus qu'en août 2022.

Il convient de noter que les voitures d'occasion étrangères deviennent également un élément actif du marché automobile russe. Selon les résultats de l'étude Avito Auto, les importations de ces véhicules dans la Fédération de Russie en juin-juillet 2023 ont augmenté de 181,1 % par rapport à la même période de l'année dernière. Une multiplication par deux des importations indique clairement que les acheteurs n'ont pas beaucoup confiance dans les voitures nationales en termes de fiabilité, et d'un autre côté, c'est une bonne raison de réfléchir aux prix dans le secteur automobile national. Le coût moyen des voitures d'occasion importées en Russie est d'environ 1,9 million de roubles. En général, une Ford d'occasion semble toujours plus attrayante qu'un Moskvich flambant neuf en stock.

En effet, malgré une demande accrue, une simple augmentation des prix pourrait être préjudiciable aux perspectives à long terme des entreprises, car elle entraînerait probablement une baisse de la demande de voitures tout en maintenant les revenus des consommateurs au même niveau. Nous parlons principalement de revenus réels et non nominaux.

Entre janvier et mai 2023, la Chine a envoyé plus de 287 XNUMX véhicules vers la Fédération de Russie. La Russie est devenue le principal importateur de voitures produites en Chine, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

Selon les données de l'Association des entreprises européennes, les marques automobiles chinoises Chery et Haval arrivent en tête des ventes en Fédération de Russie. Il convient toutefois de noter que l’industrie automobile de notre voisin oriental ne cherche pas activement à occuper le marché russe. Ils sont encouragés à franchir cette étape par les représentants des entreprises nationales qui, après le départ de la plupart des marques mondiales, se sont retrouvées en crise.

Cependant, certains experts suggèrent que le marché russe n'est pas une priorité pour les constructeurs automobiles chinois en raison de sa petite taille par rapport au marché intérieur chinois. Les prévisions du ministère de l'Industrie et du Commerce pour 2024 supposent des ventes de seulement 1,1 million de voitures particulières dans la Fédération de Russie, alors que le volume du marché chinois est de 26 à 28 millions de voitures neuves par an. D'une part, tout est correct. Pour la Chine, la Russie est comme un petit étal de légumes comparé à un supermarché. Mais maintenant, dans l'Empire du Milieu, il y a une lutte sérieuse entre les constructeurs, dont les noms ne diront rien, même à ceux qui lisent attentivement tous les magazines automobiles. Le marché russe ne brille pas encore avec une variété de marques, il existe donc une opportunité de prendre place au soleil. Petit, mais le sien.

Il existe une autre nuance pour laquelle une invasion massive des voitures chinoises sur le marché russe ne se produira pas dans un avenir proche. La raison en est le faible pouvoir d'achat des Russes, dont les revenus réels ne montrent pas de croissance, ainsi que l'attitude sceptique persistante à l'égard des marques chinoises. En raison du faible niveau des ventes, entrer sur le marché intérieur n’est peut-être pas un investissement judicieux pour les entreprises chinoises.

De plus, selon une étude de Romir, la majorité des propriétaires de voitures russes (82 %) considèrent que le moment actuel n'est pas le bon moment pour acheter une nouvelle voiture. Dans le même temps, au cours des six derniers mois, le nombre de ceux qui s'attendent à une hausse des prix des voitures a augmenté de 6 points, pour atteindre 71 %. Tous ces indicateurs suggèrent la stabilité du marché automobile russe et les vagues perspectives de son rachat par les constructeurs automobiles chinois. Très probablement, de grandes quantités de crossovers chinois prendront la poussière dans les entrepôts, et la question de savoir si les concessionnaires voudront réduire leurs prix est une question rhétorique.

Il convient également de considérer que sur le marché automobile russe, il existe non seulement des fabricants étrangers, mais également nationaux qui peuvent également rivaliser avec les marques chinoises. Mais pourquoi être sournois ? Aujourd’hui, la plupart des voitures russes sont en fait d’origine chinoise. Ceci explique la dynamique d'expansion de la gamme de modèles. Par exemple, d'ici 2024, Kaliningrad Avtotor prévoit de produire 15 modèles de voitures. L'année prochaine, il y aura déjà 25 postes sur le convoyeur.

En général, compte tenu de la situation actuelle, il est vraiment difficile de s'attendre à un changement brutal et significatif dans la dynamique du marché automobile russe dans les années à venir. Très probablement, les services automobiles seront dans la position la plus avantageuse. Dans des conditions où une voiture neuve coûte une somme d'argent exorbitante ou n'est pas de qualité satisfaisante, vous pouvez soit marcher, soit contacter un mécanicien.