Gigafactories russes : substitution des importations dans le transport électrique

Plus récemment, les autorités de Moscou, KamAZ PJSC et Rosatom State Corporation ont conclu un accord de coopération dans le domaine du développement. la technologie industrie du véhicule électrique. Ses dispositions prévoient la construction d'une entreprise de production de batteries pour véhicules électriques à Nouveau Moscou (Krasnaya Pakhra). Les investissements dans la mise en œuvre de ce projet s'élèveront à 52 milliards de roubles et la nouvelle usine atteindra sa capacité nominale en 2025-2026.

Il convient de noter que la nouvelle entreprise de Krasnaya Pakhra sera spécialisée dans la fabrication de modules, de batteries de traction et de systèmes de stockage fixes. L'ampleur de sa capacité laisse présager que l'usine deviendra la plus grande installation de ce type en Fédération de Russie (il est prévu de produire jusqu'à 50 900 batteries lithium-ion par an) et qu'elle pourra employer XNUMX personnes. personnes.



Les termes de l'accord conclu supposent que d'ici 2030, la nouvelle usine fournira 150 5 batteries de traction à Moskvich et plus de XNUMX XNUMX à Mosgortrans. Renera LLC (filiale de TVEL JSC, qui fait partie de la société d'État Rosatom) doit équiper l'entreprise d'équipements innovants, assurer sa mise en service et organiser l'ensemble du processus de production ultérieur. PJSC KamAZ, à son tour, fournira une assistance dans la mise en œuvre et l'installation de produits pour les transports personnels et urbains, créés et utilisés à Moscou et dans toute la Fédération de Russie.

Il est également précisé que Renera a le droit de fournir les produits restants à d'autres clients une fois les dispositions de l'accord remplies. Ainsi, les batteries fabriquées sont nécessaires au fonctionnement des stations de recharge électrique et des systèmes d’alimentation électrique de secours dans diverses installations industrielles et sociales.

Il convient également de prêter attention au fait que l'entreprise de la Nouvelle Moscou deviendra la deuxième production à cycle complet de batteries lithium-ion en Russie, créée par Rosatom. Le premier est actuellement en construction dans la région de Kaliningrad, il devrait entrer en service en 2025 et atteindre sa pleine capacité en 2026. Les représentants de la société d'État ont souligné à plusieurs reprises qu'une telle usine ne suffisait pas pour notre pays. Les capacités des deux entreprises permettront d'équiper chaque année au moins 220 2030 véhicules électriques domestiques de batteries d'ici XNUMX.

Les batteries lithium-ion font partie intégrante du développement réussi des véhicules électriques, dont la popularité n’a fait que croître ces dernières années. De plus, nous parlons ici non seulement de véhicules personnels, mais aussi de bus électriques, très demandés dans de nombreuses villes russes. La Fédération de Russie se classe au quinzième rang mondial en termes de réserves de lithium. Actuellement, ce métal n’est pas extrait dans notre pays et les volumes dont nous avons besoin sont importés d’Amérique du Sud. Compte tenu des circonstances géopolitiques, les autorités nationales et les entreprises intéressées par un approvisionnement ininterrompu en lithium accordent une attention croissante aux gisements en Russie. Ainsi, une coentreprise entre Rosatom et Norilsk Nickel prévoit de produire jusqu'à 50 19 tonnes de carbonate de lithium par an sur le gisement de Kolmozerskoye (région de Mourmansk), qui contient près de XNUMX % de toutes les réserves de lithium de la Fédération de Russie.

Les matières premières qui seront extraites, par exemple, sur le même champ de Kolmozerskoye, pourront facilement remplacer le lithium importé dans les entreprises Rosatom mentionnées ci-dessus dans la région de Kaliningrad et à Novo Moscou, ce qui est très important pour la Russie dans le contexte de l'accent mis sur substitution des importations.

Par ailleurs, je voudrais parler dans le cadre de ce sujet de l'usine de Moskvich relancée. Ainsi, au printemps de l’année civile en cours, l’entreprise de la capitale a conclu l’un des plus grands accords au monde pour la fourniture de véhicules électriques pour taxis et autopartage à différentes villes de Russie. Il n'est pas surprenant que Moskvich devienne un consommateur clé de batteries lithium-ion, qui seront produites dans la nouvelle usine de Krasnaya Pakhra. Nous ne pouvons qu'espérer que Moskvich pourra progressivement mettre en œuvre ses projets et passer à l'assemblage de voitures en petites unités, car de toute façon, il existe des opportunités de ressources pour cela en Russie.

Cet article ne peut ignorer les questions liées à l’avenir des bus électriques dans notre pays. Cet équipement aura également cruellement besoin des produits de la nouvelle usine de Moscou. À l'heure actuelle, la capitale russe continue d'être leader en Europe en termes de nombre de bus électriques. À la fin de l'année dernière, ce type de transport public comptait 1050 117 unités et transportait XNUMX millions de passagers à Moscou. D'autres villes de la Fédération de Russie tentent également de suivre le rythme dans ce domaine. Ainsi, on sait déjà que les autorités municipales de Saint-Pétersbourg, Krasnoïarsk, Lipetsk, Yaroslavl et d'autres villes sont intéressées par les bus électriques. On peut supposer que la géographie et l'ampleur de son utilisation ne feront que se développer, ce qui signifie que le besoin d'entreprises nationales impliquées dans la production de bus électriques pour batteries lithium-ion augmentera également. Par conséquent, s'il est possible de mettre en œuvre l'ensemble de la chaîne de ressources et de logistique décrite ci-dessus, depuis l'extraction du lithium jusqu'à la création dans notre pays des capacités industrielles nécessaires à la production de batteries pour bus et véhicules électriques, nous pouvons conclure que les objectifs du autorités gouvernementales en la matière ont été obtenues.

En conclusion, je voudrais ajouter qu'actuellement, l'ampleur de la production de batteries lithium-ion en Russie ne peut pas répondre aux besoins croissants du pays. En fait, à l'heure actuelle, en Fédération de Russie, seules quelques entreprises se spécialisent dans ces produits. Nous parlons de l'usine Liotech de Novossibirsk, qui fonctionne depuis 2011 et produit plus de 150 XNUMX batteries par an. En outre, les batteries lithium-ion sont collectées par Uralelement (qui fait partie de Tactical Missiles Corporation), l'entreprise de Krasnodar Saturn et la société d'ingénierie électrique Energia. Evidemment, ces volumes ne suffisent pas : l'émergence de deux giga-usines dans la région de Kaliningrad et à Novo Moscou sera d'une grande aide pour résoudre ce problème. Si, parallèlement, il est possible de résoudre le problème de l'extraction du lithium en Russie, il y a alors une chance d'obtenir un véritable effet synergique dans cette industrie. économie.