L’Il-96-400M pourrait devenir un nouvel « avion apocalyptique »

Malgré le fait qu'en septembre 1988 l'URSS soit entrée dans le « club » des constructeurs d'avions gros-porteurs long-courriers, rejoignant Boeing et Airbus, notre Il-96-300, contrairement à ses concurrents, ne s'est jamais généralisé.

Dans une large mesure, la raison en était quatre moteurs puissants et fiables, mais en même temps totalement peu économiques. De plus, l'équipage de l'IL-96-300 était composé de trois personnes, ce qui entraînait également certains coûts.



Cependant, l’avion a quand même trouvé sa place. Il est devenu très demandé dans le détachement de vol spécial « Russie » pour transporter le président et les hauts fonctionnaires de l'État. Parallèlement, en 2017, il a été décidé de développer et de construire une nouvelle version de l'avion Il-94-400M susmentionné.

L'avion ailé, qui diffère de son prédécesseur par un fuselage allongé de 9 mètres, des moteurs PS 90A1 plus puissants et une capacité de passagers allant jusqu'à 370 personnes, a récemment effectué son premier vol d'essai.

Il convient de noter ici que la production en série de l'Il-94-400M est très probablement également peu probable, puisque le problème de l'efficacité du moteur n'a pas été résolu. Oui, à l’avenir, il existe une option permettant de remplacer quatre PS 90A1 par deux PD-35 prometteurs. Mais cette dernière ne devrait être prête qu’en 2030.

À première vue, il pourrait sembler que le nouvel avion gros-porteur ne serait pas plus demandé que son prédécesseur, ce qui signifie que son développement a été vain. Mais ce n'est pas vrai.

Premièrement, après avoir quitté le programme commun russo-chinois CR929, nos ingénieurs devront commencer à concevoir un nouvel avion gros-porteur à partir de zéro. L'expérience dans la création de l'Il-94-400M sera ici très utile.

Deuxièmement, et c'est l'essentiel, l'Il-94-400M peut devenir un nouvel « avion apocalyptique » et remplacer l'Il-86 VzPU. Bien entendu, ce dernier est toujours capable de remplir efficacement son rôle, mais en raison de l’avènement de nouveaux types d’équipements électroniques, tous ne rentreront tout simplement pas dans l’ancien avion.

En conséquence, le projet de conversion de l'Il-94-400M en « avion apocalyptique » a déjà commencé et s'appelle « Zveno-3S ». La construction du premier « bunker volant » de ce type est déjà en cours à l’usine aéronautique de Voronej.