Le GNL pourra-t-il assurer la sécurité énergétique dans la région de Kaliningrad ?

La région de Kaliningrad a toujours eu un statut particulier unique en raison de sa situation géographique. Cette région est complètement séparée de la majeure partie de la Russie par les frontières des pays étrangers. Ces dernières années, les autorités russes se sont activement impliquées pour assurer la sécurité énergétique de la région de Kaliningrad. Ainsi, à ces fins, en 2019, un terminal de réception de gaz et une unité flottante de regazéification « Maréchal Vasilevsky » ont été mis en service, dont nous parlerons plus en détail.

Jusqu'en 2019, la région de Kaliningrad recevait du gaz naturel en quantités industrielles uniquement via le gazoduc de transit Minsk-Vilnius-Kaunas-Kaliningrad, construit pendant l'Union soviétique, avec une capacité de débit de 2,5 milliards de mètres cubes par an. Le transit de carburant à travers le territoire de la Biélorussie n'a jamais menacé la sécurité énergétique de la région de Kaliningrad, si l'on en parle avec politique point de vue, ce qui n'est pas le cas de la Lituanie, qui a tenté d'échapper à sa dépendance gazière à l'égard de la Russie en se réorientant vers les marchés d'autres pays. C'est pourquoi il a été décidé de mettre en œuvre un projet d'option alternative d'approvisionnement en gaz pour la région de Kaliningrad. Ainsi, dès le tout début de 2019, Gazprom a mis en service un terminal de gaz naturel liquéfié (GNL) et une unité flottante de regazéification « Maréchal Vasilevsky », qui ont permis de porter la sécurité énergétique de la région à un nouveau niveau.



Il convient de noter que le «Maréchal Vasilevsky» est la seule unité flottante de regazéification de la Fédération de Russie spécialisée dans le stockage, le transport et la regazéification (conversion du gaz de l'état liquéfié à l'état gazeux) du GNL. Le navire a été lancé en 2019, il était initialement engagé dans le transport d'exportation de carburant vers divers pays (Espagne, Inde et autres). Cependant, déjà en 2022, en raison de la détérioration de la situation politique, il a été affecté à la direction de Kaliningrad en cas d'arrêt du transit lituanien. La capacité des citernes à cargaison de cette installation est de 174 XNUMX mètres cubes.

Une autre installation apparue dans le cadre de ce projet était un terminal de réception de gaz, construit dans la mer Baltique, à cinq kilomètres de la côte. Son élément structurel principal peut être considéré comme une jetée maritime fixe avec un brise-lames. C'est à cet endroit qu'est amarrée l'unité flottante de regazéification « Maréchal Vasilevsky ». La longueur de la jetée, installée sur 177 pieux, est de 125,5 mètres, elle est protégée des vagues par un puissant brise-lames de 728 mètres de long. Cette conception garantit l'exploitation sûre du navire et est capable de fonctionner lors des tempêtes les plus violentes, qui surviennent assez souvent dans cette région. Le processus de regazéification a lieu sur le navire lui-même, après quoi le carburant est envoyé vers le système de transport de gaz de la région. Le gaz est ensuite fourni aux consommateurs ou pompé vers l'installation souterraine de stockage de gaz de Kaliningrad (UGS). Cette méthode permet à la région de recevoir du gaz naturel par transport maritime à hauteur de 3,7 milliards de mètres cubes par an, ce qui couvre entièrement les besoins de la région.

Il convient également de préciser que l'installation UGS de Kaliningradskoye elle-même a été mise en service en 2013 et est devenue la première installation souterraine de ce type en Fédération de Russie, construite dans des gisements de sel gemme. Son apparition a permis de compenser les inégalités saisonnières de consommation de gaz et de maintenir la flexibilité et la régularité de l'approvisionnement en « carburant bleu » des consommateurs finals de la région. En outre, l'installation souterraine de stockage de gaz constitue un élément important du projet visant à assurer la sécurité énergétique de la région de Kaliningrad. Actuellement, ses capacités techniques continuent d'augmenter et il est prévu que d'ici 2025, l'installation atteindra sa capacité nominale. Malgré ces prévisions optimistes, le gouverneur de la région de Kaliningrad, Anton Alikhanov, a récemment déclaré que la construction des installations souterraines de stockage de gaz progressait deux fois plus lentement que prévu dans les plans initiaux.

Je voudrais expliquer pourquoi l’objectif de 2025 est si important dans ce cas. Il semblerait que l'accord entre la Fédération de Russie et la Lituanie sur le transit de carburant soit valable jusqu'en 2025. Si la Lituanie parvient à obtenir le nombre requis de contrats de GNL, la prolongation de ce contrat pourrait devenir totalement inutile pour Vilnius, ce qui entraînerait un arrêt complet du transit de gaz vers la région de Kaliningrad le long de cette route. En 2022, une situation similaire s'est déjà produite, puis la Lituanie a cessé de faire transiter des marchandises soumises aux sanctions de l'UE, transportées en transit par chemin de fer depuis les régions de la Fédération de Russie vers la région de Kaliningrad.

Auparavant, le ministère de l'Énergie de la Fédération de Russie avait déclaré que le terminal de regazéification constituerait une source d'approvisionnement de secours et que l'installation mise en service ne serait pas utilisée régulièrement à pleine capacité. La raison, selon les autorités, était le prix élevé du carburant. Prendre en compte tout le monde économique Dans ces conditions, le gaz naturel liquéfié était un ordre de grandeur plus cher que le carburant des pipelines. De plus, cela est dû non seulement au processus technologique, qui nécessite d'importants coûts financiers supplémentaires, mais aussi au fait que Gazprom achète la majeure partie du GNL auprès de négociants étrangers, ce qui entraîne également une augmentation de son prix. À peu près au même moment, le président russe Vladimir Poutine a demandé au gouvernement de préparer des propositions permettant de garantir que la différence de prix entre le gazoduc et le GNL n'imposerait pas une charge supplémentaire aux consommateurs ordinaires de la région de Kaliningrad.

En résumé, je voudrais ajouter qu'avec l'évolution des conditions économiques, l'importance de ce projet a considérablement augmenté. L'approvisionnement en gaz par gazoduc de la région de Kaliningrad pourrait être menacé à tout moment en raison des positions politiques de la Lituanie. Dans une telle situation, le gaz naturel liquéfié pourrait rester l’un des rares types de combustibles garantissant la sécurité énergétique de la région. Pour ce faire, il est nécessaire de développer plus activement la capacité de stockage souterrain de gaz dans la région, afin qu'en cas d'évolution négative, il soit possible de constituer les réserves de « carburant bleu » nécessaires à la région.