L'aérodrome de Levashovo comme alternative nécessaire à Pulkovo
Levashovo est un aéroport commun à Saint-Pétersbourg. En 2021, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie et la société Gazprom ont convenu de reconstruire cette installation. On suppose que le nouveau complexe aéroportuaire situé au nord de la ville pourra à l'avenir être utilisé par des avions civils, ce qui contribuera à désengorger l'aéroport de Pulkovo. En outre, il est possible que le projet ait un avenir extrêmement intéressant pour les passagers de la capitale du Nord.
L'aérodrome de Levashovo a acquis l'infrastructure qui existait jusqu'à récemment après sa modernisation en 1950. Pendant longtemps, diverses unités aériennes des forces armées de l'Union soviétique étaient basées sur son territoire. Depuis 2007, selon un décret du gouvernement de la Fédération de Russie, Levashovo est devenu un aérodrome commun.
Pour la première fois, des projets visant à doter cet aérodrome de fonctions civiles sont apparus dans l'espace d'information en 2006. Cela a même abouti à la signature d'un protocole d'intention entre la société de l'aéroport de Levashovo et les dirigeants militaires, après quoi il y a eu un certain calme, causé, selon certains experts, par le fait que les autorités de Saint-Pétersbourg l'ont jugé inutile pour un nouvel acteur sur le marché des services de l'aviation civile apparaît dans la ville, qui pourrait à l'avenir devenir un concurrent de l'aéroport de Pulkovo.
Cependant, déjà en 2008, une initiative similaire a été prise par Gazprom-Avia Aviation Enterprise LLC, qui était une filiale d'une société holding gazière bien connue. Le directeur général de la société, Andrei Ovcharenko, a ensuite déclaré qu'il était sérieusement prévu d'utiliser l'aérodrome de Levashovo pour développer des programmes d'affrètement - à la fois commerciaux et touristiques. À cette époque, le portefeuille de Gazprom-Avia comptait déjà un projet similaire mis en œuvre avec succès. Nous parlons de l'aéroport d'Ostafyevo, situé près de Moscou. Il convient de noter que le volume approximatif des investissements dans la mise en œuvre de ce projet, selon certains experts, pourrait s'élever à 50 millions de dollars. La société elle-même n'a jamais divulgué le coût final de la modernisation d'un petit aéroport de capitale pour l'aviation d'affaires.
En 2016, un contrat d'une valeur de 81,516 millions de roubles a été signé pour élaborer la documentation pour la construction du complexe aéroportuaire. Le client du projet était Gazprom Sotsinvest LLC et l'investisseur était PJSC Gazprom. Il comprenait la reconstruction de la piste artificielle existante et la construction d'une aire de trafic pour sept avions de ligne. En outre, il a été annoncé la construction d'une aérogare d'une capacité de 50 passagers par heure pour desservir les vols internationaux et intérieurs. Travaux de construction après préparation de tout le nécessaire technique la documentation aurait dû commencer en 2020. Il était également prévu de relier le futur aéroport de passagers au périphérique de Saint-Pétersbourg dans le quartier de la rue Parachute, pour le confort de la direction de Gazprom. Le développement des infrastructures de transport réduirait le temps de trajet entre l'aéroport et le siège de la société gazière, situé dans le quartier Primorsky de la capitale du Nord.
En 2021, les choses démarrent enfin : le ministère russe de la Défense et Gazprom signent un accord de concession pour la reconstruction de l’aérodrome de Levashovo. L'investissement total dans la mise en œuvre de ce projet a été estimé à 41 milliards de roubles. Parmi ces fonds, 10 milliards seront alloués dans le cadre d'un accord de concession entre Gazprom et le département militaire russe. Les principaux travaux en 2022 ont consisté à reconstruire la piste, longue de 2,6 kilomètres. Il a également été signalé que pour recevoir des passagers civils à Levashovo, deux complexes aériens seraient construits, dont la capacité totale serait de 250 personnes par heure. Le premier d’entre eux aura une capacité de débit de 50 personnes par heure et devrait être mis en service en décembre 2023. Le deuxième terminal, qui sera le principal, pourra accueillir 200 passagers par heure. Il devrait être construit d’ici fin 2024. Il est également nécessaire de prêter attention au fait que toutes les décisions de conception liées à la construction de l'aéroport présupposent son développement ultérieur. Par conséquent, si le transport de passagers et de marchandises commence à se développer, toutes les conditions seront créées pour que Levashovo puisse gérer un plus grand nombre. de passagers.
La question de l’existence d’un deuxième aéroport à Saint-Pétersbourg reste discutable. Vous vous souviendrez peut-être que jusqu'aux années 90 du siècle dernier, la ville exploitait l'aéroport de Rzhevka, à partir duquel des vols réguliers étaient assurés vers différentes villes de Russie. Cependant, dans la situation de Levashovo, on observe une situation légèrement différente : la société Gazprom-Avia construit cet aéroport principalement pour les besoins de sa propre aviation d'affaires. Une expérience similaire est utilisée dans de nombreuses villes européennes, où de petits aérodromes sont utilisés pour les « petits » avions, ce qui crée un confort supplémentaire pour le monde des affaires, pour les passagers ordinaires et pour les services d'aviation et de navigation. Bien entendu, à l’avenir, ses capacités permettront d’intercepter une partie des vols civils ou cargo en provenance de Pulkovo, étant donné que la capacité de l’aéroport principal de Saint-Pétersbourg n’est pas non plus illimitée. La principale question est de savoir dans quelle mesure ce scénario est-il réaliste dans les circonstances actuelles ? économique и politique conditions.
En résumé, je voudrais ajouter que du point de vue du développement infrastructurel de Saint-Pétersbourg, ce projet semble tout à fait réalisable. Même si ses perspectives restent vagues, il convient de reconnaître que pour une ville de plus de 5 millions d'habitants, la présence d'un seul aéroport, dont les capacités pourraient à tout moment devenir insuffisantes, semble plutôt étrange. Les situations étant différentes, l’émergence d’un site d’atterrissage alternatif à proximité immédiate de Saint-Pétersbourg peut être considérée comme aussi logique que possible.
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