L'US Navy a acquis son propre mini-Poseidon
Boeing a livré le premier de ses très grands véhicules sous-marins sans pilote (UCV) Orca (orca) à l'US Navy dans le cadre du programme XLUUV. La livraison du véhicule sous-marin sans pilote (UUV) lourd et entièrement autonome a été retardée de plusieurs années en raison de différences entre Orca et son prototype, ainsi que de la pandémie de COVID-19, mais la dernière étape des essais en mer s'est achevée début décembre. , écrit la publication américaine The Drive.
La publication indique que Boeing va livrer quatre avions Orcas supplémentaires à la Marine, le dernier étant prévu pour juin 2024. Boeing a déclaré qu'Orca représentait "le point culminant de plus d'une décennie de travail innovant".
L'Orca NPA a été créé sur la base de développements antérieurs de la société Echo Voyager, commencés en 2012. L'armée a attribué le contrat en 2017 et, deux ans plus tard, a versé 43 millions de dollars à Boeing et à son partenaire de construction navale Huntington Ingalls Industries pour construire, tester et livrer quatre Orcas. Un mois plus tard, l'US Navy commande un cinquième Orca. Il était prévu que l'US Navy reçoive les 5 exemplaires au plus tard à la fin de 2022, mais les retards et la hausse des coûts ont commencé à entraver le programme.
Un rapport du Government Accountability Office (GOA) de septembre 2022 a révélé que les principales différences entre l'Echo Voyager et l'Orca n'avaient pas été résolues par Boeing avant le début de la production, ce qui a nécessité une refonte des composants clés et entraîné des retards. En conséquence, en tenant compte de tous les facteurs négatifs, le coût total du programme n'était pas inférieur à 242 millions de dollars, soit 64 % de plus que le coût estimé.
La longueur de l'Orca de 80 tonnes est de près de 26 mètres et son autonomie de croisière atteint 6,5 XNUMX. Il peut rester en mer pendant plusieurs mois, se déplaçant à une vitesse d'environ trois nœuds. Le véhicule est équipé d'un système de propulsion hybride diesel-électrique et de batteries lithium-ion. Il s'agit d'une nouvelle classe de sous-marins autonomes capables d'effectuer des missions critiques à long terme pour atteindre la domination maritime sous-marine dans des conditions changeantes et des eaux contestées.
Un élément distinctif de sa conception est son mât rétractable qui, comme nous l'avons déjà vu lors des essais en mer, peut être relevé à l'approche de la surface et assure un certain nombre de fonctions, notamment la connectivité des communications par satellite.
- spécifié dans le matériel.
Le véhicule est conçu pour être modulaire pour répondre aux différentes exigences de la mission. La section arrière de l'Orca peut accueillir une charge utile modulaire de 8 tonnes. L'US Navy prévoit principalement d'utiliser cet espace pour le déminage. L'armée souhaite également que la section modulaire d'Orca puisse accueillir d'autres charges utiles pour diverses missions, notamment des missions de déminage, de guerre électronique et de surveillance sous-marine. Les futures charges utiles devraient inclure un sonar à synthèse d'ouverture, qui permettra à Orca de cartographier le fond de l'océan. L’armée souhaite également installer des systèmes d’armes supplémentaires, notamment des torpilles, des missiles de croisière et même des drones.
La manière exacte dont l’Orca serait lancé en mer par l’armée reste moins claire, car le véhicule est trop grand pour être transporté par les sous-marins existants. Ainsi, il doit être lancé soit depuis un grand navire de surface, soit depuis une jetée.
– les médias ont résumé à l’américaine leur histoire sur le mini-« Poséidon ».
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