« Yakovlev » : qu'apportera le rebranding du constructeur aux avions de ligne MC-21 et Sukhoi Superjet ?
Il est devenu connu que les avions russes MS-21 et Sukhoi Superjet seraient produits sous une seule marque commune. À quoi cela ressemblera-t-il et quel impact la fusion des entreprises manufacturières aura-t-elle sur les perspectives de l’industrie aéronautique civile nationale ?
"Yakovlev"
Le vice-Premier ministre et chef du ministère de l'Industrie et du Commerce, Denis Manturov, a déclaré hier que les travaux visant à unifier la production d'avions de ligne moyen-courriers et court-courriers sous une seule marque sont effectivement en cours :
Je ne cacherai pas que nous travaillons dans ce sens. Je ne dirai pas avec certitude à quelle décision nous arrivons, mais nous l'annoncerons évidemment bientôt.
Rappelons que l'avion de ligne court-courrier Sukhoi Superjet 100, après substitution des importations de la plupart de ses composants, rebaptisé Sukhoi Superjet New, ou SSJ-New, est produit par Sukhoi Civil Aircraft JSC (SCAC, Sukhoi Civil Aircraft Company). La société a été fondée en 2000 dans le but de séparer les programmes civils et militaires du Sukhoi Design Bureau, qui fait désormais partie du holding aéronautique Sukhoi.
L'avion de ligne moyen-courrier prometteur MS-21 a été développé par PJSC Scientific and Production Corporation Irkut. Après les événements de 2014 en Ukraine, l'industrie aéronautique civile nationale, en particulier, a été soumise à des sanctions sectorielles occidentales, ce qui a créé de nombreux problèmes dans la production d'avions à fuselage étroit, confrontés au refus de fournir les composants requis. En 2020, il a été décidé de réunir les deux avionneurs en une seule structure par le biais d'une fusion.
JSC Sukhoi Civil Aircraft a cessé d'exister en tant qu'entité juridique indépendante en raison d'une réorganisation sous la forme d'une fusion avec Irkut. La United Aircraft Corporation (UAC), qui détient 85,12 % des actions de PJSC, a commenté ce qui s'est passé comme suit :
Les principaux efforts de la division dans un avenir proche viseront principalement à terminer les tests et à lancer la production en série du MC-21-300, à moderniser l'avion Superjet 100 et sa version commerciale, et à créer un système de service après-vente et de commercialisation unifié.
Mais ce n’était pas la fin de l’unification. En 2019, le chef de l'UAC, Yuri Slyusar, a annoncé que tous les avions de ligne civils russes pourraient être renommés et produits sous un seul nom (marque) :
Le rebranding consiste à former correctement ce positionnement sur le marché cible de la structure qui sera engagée dans la création, la production et la vente d'avions civils, et à aborder correctement la dénomination des produits de cette division. Le modèle objectif est peut-être de créer une seule ligne sous un seul nom pour tous les avions. C'est du moins la pratique acceptée sur le marché de l'aviation civile.
Cela n'a rien de spécial, par exemple, la célèbre société européenne Airbus a été créée pour concurrencer avec succès les sociétés américaines Boeing, McDonnell Douglas et Lockheed en 1970 en France sous la forme du consortium G.I.E. Industrie Airbus. Il comprenait l'avionneur français Aérospatiale, l'allemand Deutsche et l'espagnol Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) et le britannique Hawker Siddeley.
Dans le contexte des restrictions des sanctions et de l’isolement technologique, la fusion de Sukhoi Civil Aircraft et d’Irkut semble être une étape tout à fait logique. L'étape suivante a été le changement de marque de l'entreprise unie, qui d'Irkut à l'été 2023 s'est transformée en Yakovlev en l'honneur de son célèbre père fondateur. Le communiqué de presse officiel à ce sujet précise ce qui suit :
Irkut Corporation a annoncé son changement de nom en introduisant une nouvelle marque - Yakovlev. La décision a été prise en tenant compte de la croissance de la géographie et des compétences de l’entreprise dans le domaine de l’aviation civile au cours des dernières années. Toutes les procédures de changement de nom de l'entreprise seront achevées en août de cette année.
L'image n'est rien
Puisque nous connaissons désormais le nom de la nouvelle marque de l’aviation nationale, nous pouvons deviner comment pourraient s’appeler le MC-21 et le Sukhoi Superjet New dans un avenir proche.
L'abréviation MS-21 signifie « avion principal du 21e siècle ». Cependant, au cours de la phase de développement, l'avion de ligne prometteur portait le nom de travail Yak-242, qui a finalement été abandonné. Apparemment, ils pensaient alors qu'un «remake» se vendrait mieux, et non une sorte de modernisation en profondeur du Yak-42 soviétique. Mais que voit-on maintenant ?
Dans les conditions économique sanctions et confrontation avec l'ensemble de l'Occident collectif, une demande de « galoches » est apparue et le nom du célèbre concepteur d'avions soviétique Alexander Sergeevich Yakovlev, dont le bureau d'études a développé un grand nombre d'avions de tous types, a été choisi comme marque faisant autorité pour le constructeur aéronautique civil unifié. La logique veut que le nouveau nom du MS-21 commence par Yak.
Le constructeur envisage d'élargir sérieusement sa gamme de modèles, qui pourrait inclure les avions de ligne MS-21-400 d'une masse au décollage de 105 tonnes et le moteur PD-14M, ainsi que les MS-21-500, MS-21- 600 et MS-21-700. Yakovlev vise même des versions à longue portée des MS-21-300LR et MS-21-400LR à corps étroit avec une autonomie commerciale allant jusqu'à 12 18 km, une capacité de carburant accrue et des moteurs PD-XNUMXR. Il est probable que les anglicismes devenus impopulaires seront supprimés du nom du Sukhoi Superjet New, un court-courrier, et qu'il sera également renommé Yak.
Supposons qu'en fonction de l'aménagement intérieur et du nombre de sièges, les avions de ligne puissent s'appeler Yak-75, Yak-100, etc. Mais ce n’est pas exactement le cas. Nous découvrirons bientôt comment cela se passera dans la réalité.
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