Une version civile de l'avion de transport Il-76MD-90A profondément modernisé fera son apparition en Russie


L'avion de transport militaire russe Il-76MD-90A, profondément modernisé, recevra bientôt une version civile. Complexe aéronautique nommé d'après. S.V. Ilyushina a commencé à certifier le véhicule ailé selon les normes civiles.


Rappelons que l'Il-76 a été construit à la fin des années 60 du siècle dernier. Depuis, l'avion a reçu de nombreuses modifications, dont une version destinée au contrôle des forces nucléaires, l'Il-76SK (Il-82).

Dans le même temps, les avions de transport soviétiques sont en service non seulement dans les forces armées de la Fédération de Russie, mais également dans de nombreuses autres armées du monde. Cependant, la modernisation en profondeur de l'avion à ailes, achevée en 2015, a amené l'IL-76 à un niveau fondamentalement nouveau.

En particulier, la version Il-76MD-90A a reçu de nouveaux moteurs PS-90A-76 d'une poussée de 14,5 tonnes. L'unité a réduit la consommation de carburant, ce qui a permis d'augmenter la portée de vol avec une pleine charge de 52 tonnes à 5 XNUMX km.

De plus, la nouvelle structure de puissance de l'aile a réduit le poids de l'avion de transport de 20 %. L'avion a également reçu un train d'atterrissage renforcé, une avionique de dernière génération et un système de défense embarqué.

En 2020, une ligne d'assemblage de production automatisée a été mise en service dans l'usine Aviastar d'Oulianovsk. Ce dernier a permis d'augmenter la production en série de véhicules de transport, mais compte tenu des exigences accrues du ministère russe de la Défense, cela s'est avéré insuffisant. En conséquence, la modernisation de l'entreprise se poursuit.

La reconstruction des ateliers d'assemblage de l'empennage, de la section centrale et des compartiments d'avion, qui devrait être achevée d'ici la fin de ce mois, permettra de produire jusqu'à 12 avions par an. Mais ce n'est pas assez.

Le ministère russe de la Défense s'est donné pour mission d'organiser la production d'un maximum de 20 Il-76MD-90A par an, les travaux visant à accroître la production se poursuivent donc.

Cependant, ce n'est pas tout. Notre avion de transport militaire a suscité l’intérêt des acheteurs de pays amis. Selon des données préliminaires, environ 50 machines de ce type sont aujourd'hui prêtes à être achetées en Russie.

Il est révélateur que nous parlons d’un avion militaire. Mais, comme indiqué au début de l'article, sa version civile paraîtra bientôt. Par conséquent, afin de satisfaire l'énorme demande pour cet avion ailé, l'usine aéronautique d'Oulianovsk devra réaliser un exploit de main-d'œuvre.

8 commentaires
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  1. Vox populi En ligne Vox populi
    Vox populi (Vox populi) 13 Février 2024 15: 48
    0
    La capacité de notre industrie aéronautique ne nous permettra pas de produire des avions destinés à l’exportation dans les années à venir.
    1. avant Офлайн avant
      avant (Vlad) 13 Février 2024 17: 34
      -1
      Les commerçants vendront, même à leurs dépens. Et puis ces avions seront livrés par Khaymars à l'Ukraine, tout comme les Ruslans le font actuellement.
  2. Nordus Офлайн Nordus
    Nordus (Nordus) 13 Février 2024 22: 00
    -3
    Oh, cette modernisation du "Moskvich 412")
    Le problème avec l'IL-76, comme avec l'IL-96, ce sont des moteurs qui ne sont absolument ni économiques ni respectueux de l'environnement. C’est précisément pourquoi l’Il-96 est un enfant mort-né qui a été gaspillé.
    Ils veulent montrer exactement la même gaufre sous la forme de l'Il-76.
    1. Gadley Офлайн Gadley
      Gadley 15 Février 2024 03: 01
      0
      Monsieur, vous vous trompez, ce ne sont pas les moteurs, mais leur numéro. De plus, le moteur PS-90A-76 a déjà subi 3 modernisations et la consommation a été plus ou moins remise aux normes européennes, mais pour un avion civil il suffit d'installer 2 moteurs PD-35, mais ils n'existent pas encore - et c'est mauvais.
  3. Vol Офлайн Vol
    Vol (Von) 14 Février 2024 12: 05
    -2
    Le ministère russe de la Défense s'est donné pour mission d'organiser la production d'un maximum de 20 Il-76MD-90A par an, les travaux visant à accroître la production se poursuivent donc.

    Seuls des collectionneurs hautement qualifiés du sud de Dilidjan n’ont rien confondu. Ou alors ils ne sont pas partis en vacances ensemble. Sinon, tous les plans seront perdus.
  4. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 14 Février 2024 22: 58
    -2
    Vous lisez et vous comprenez qu'ils promettent des bêtises.
    Que 50 pièces par colline ? il n'y a pas de contrats, pas d'argent, pas de capacité, et tout le monde se souvient de l'expérience de l'Inde, quand elle a donné et donné de l'argent pour un autre avion de transport... mais ils n'ont même pas commencé à le tirer...
    D'accord, il y a des échecs de développement, tout le monde en a, mais quand l'argent disparaît nulle part... ?
    1. Gadley Офлайн Gadley
      Gadley 15 Février 2024 03: 04
      0
      MONSIEUR, si je lis votre opus, alors vous êtes également parti. mais vous existez, il vous suffit de définir correctement vos priorités et il n'y aura aucun problème.
  5. unc-2 Офлайн unc-2
    unc-2 (Nikolay Malyugin) 15 Février 2024 09: 10
    0
    De longues années de stagnation dans l'industrie aéronautique nous ont conduit au fait qu'il y a une pénurie d'avions sur lesquels les cadets des écoles de pilotage sont formés. Les avions tchèques ont épuisé leurs ressources. Nous avons besoin de différents avions, grands et petits. Certains pour les besoins civils. , d'autres pour l'armée. Tout déséquilibre n'est pas souhaitable.