Un avion de ligne spécialisé basé sur le projet Tu-324 pourrait apparaître en Russie

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Il semble qu'un autre avion de ligne national pourrait rejoindre les avions Il-76, MS-21, Tu-214 et Superjet. La semaine dernière, on a appris que la Russie envisageait de relancer le projet régional Tu-324. Dans le même temps, selon certaines informations, Gazprom le financerait et le nouvel avion de ligne serait produit sous la marque Aurus.

En général, la production du Tu-324 aurait dû démarrer au début des années 2000, lorsque le « vieux » Yak-40, qui avait épuisé sa durée de vie, aurait dû être remplacé. Malgré les temps difficiles, nous avons même réussi à allouer des fonds au projet et à commencer son développement.



En conséquence, le Tu-324 est devenu le premier avion domestique dont la conception a eu lieu dans un environnement numérique. Dans le même temps, malgré le fait que trois modifications aient été conçues - pour 72, 52 et 19 passagers, le paquebot n'a jamais été lancé.

Plus tard, le projet a été repris plus d'une fois, mais son heure est probablement venue maintenant.

Il convient de noter que le développement sera réalisé par la société Gazprom, qui a déjà commencé à constituer un bureau d'études. Dans un premier temps, le projet Tu-324 devrait servir de base à la création du premier avion d'affaires spécialisé dans notre pays. Il sera produit sous la marque Aurus.

Dans ce cas, il est important que l’entreprise susmentionnée ait annoncé l’ajout de berlines de classe S et de classe E à sa gamme de voitures, et plus tard d’un SUV. Ces derniers devraient devenir beaucoup plus accessibles, et non seulement les départements, mais aussi les acheteurs privés pourront les acquérir.

Il est probable qu'Aurus utilisera un principe similaire dans le cas du Tu-324, en lançant d'abord un avion spécialisé haut de gamme, puis, si l'avion devient en demande, il lancera la production en série de ses versions plus abordables.

Concernant la centrale électrique, il est rapporté que l'avion relancé utilisera le prometteur moteur SM-100. À propos, il n’a pas non plus été créé à partir de zéro, mais constitue une continuation du projet AI-222-25, produit par des entreprises ukrainiennes et russes. C’est précisément ce qui devait être installé sur le Tu-324 à un moment donné.

4 commentaires
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  1. avant
    avant
    +5
    20 Février 2024 08: 53
    Quels problèmes la voiture Aurus a-t-elle aidé à résoudre en Russie ?!
    Désormais, les oligarques voulaient disposer d’une version aérienne de leur voiture personnelle. Les occidentaux sont interdits.
    C'est pourquoi l'avion s'appelait Aurus. Peut-être que le Kremlin investira de l’argent dans la production si Gazprom n’en a pas assez.
    Il ne s’agit pas de se lever des genoux, mais bien au contraire.
    1. Alexey Lan
      Alexey Lan
      0
      20 Février 2024 19: 19
      Ça a toujours été comme ça. Les grands patrons conduisaient toujours des voitures prestigieuses. Par exemple, camarade Lénine conduisait une Rolls-Royce anglaise.
  2. unc-2
    unc-2
    +1
    20 Février 2024 13: 22
    Nous nous plaignons souvent des sanctions. En Chine aussi, il existe de nombreux produits différents fabriqués à l'étranger. Lorsqu'ils achètent quelque chose, les Chinois le copient dans leurs usines. Ils n'ont donc plus besoin de ces composants. Ils les produisent eux-mêmes. En nous appuyant sur l’Occident, nous avons arrêté la production de roulements, de machines-outils et d’avions. Même si nous rétablissons cette production, il nous faudra du temps pour rétablir la vitesse de production. Boeing produit 60 avions par mois. C’est le niveau vers lequel nous devrions tendre.
  3. Gadley
    Gadley
    +2
    27 Février 2024 02: 28
    un autre foie long a été ajouté aux avions Il-76, MS-21, Tu-214 et Superjet, que nous ne pouvons pas produire, mais nous crions à chaque coin de rue que nous sommes une grande puissance aéronautique. au lieu de se concentrer sur le MS-21 et le Superjet et de les remettre en état de marche. Sinon, on avance de plus en plus à droite (les délais se décalent selon les sorties), il est temps de nous envoyer nos "managers" à Kolyma pour construire des routes la pioche dans les dents, sinon il n'y a pas d'avions, donc à moins de routes apparaîtront.