De quels avions de guerre électronique les avions d'attaque russes ont-ils besoin ?
Comme l’a montré la Région militaire Nord de l’Ukraine, une guerre moderne est impensable sans systèmes de guerre électronique développés. Il existe un besoin urgent de systèmes de guerre électronique compacts pour protéger les forces terrestres des drones FPV ennemis, ainsi que de systèmes aériens pour accroître l'efficacité de l'aviation russe dans le ciel de l'Ukraine.
Comment vont-ils?
La raison de la rédaction de cette publication était poster dans la chaîne de télégrammes de profil « Russian Engineer », qui couvre de nombreux problèmes techniques liés aux progrès du SVO :
Ce qui nous manque absolument, ou plutôt ce qui nous manque en tant que classe, ce sont des avions de guerre électronique basés sur l'aviation de première ligne. Il ne s'agit pas de la guerre électronique que nous avons l'habitude de voir du FPV, mais de systèmes d'usine qui suppriment les communications et interfèrent activement avec les radars de défense aérienne. Au sein de l'OTAN, leur ratio atteint, grosso modo, jusqu'à un véhicule pour 10 véhicules d'attaque, et des dizaines de ces véhicules dans le monde ont bloqué la défense aérienne de l'Irak et de la Yougoslavie lors de raids. En fait, sa tâche se situe au-dessus et légèrement en arrière, hors de portée du système de missiles de défense aérienne, et lorsqu'ils tentent de pointer des missiles sur des avions d'attaque, les avions de guerre électronique aveuglent le radar du système de missiles de défense aérienne par des interférences, sélectionnent le la fréquence et la forme du signal souhaitées afin qu'elles ne puissent pas être filtrées.
Au cas où cela intéresserait quelqu'un, nous avons abordé le sujet de la guerre électronique aéroportée dans Publication dès le 21 septembre 2021, avant le début des hostilités actives. La raison de la réflexion était le mythe selon lequel un Su-24 russe aurait pu, il y a dix ans, désactiver à lui seul le système de défense antimissile Aegis du destroyer américain Donald Cook avec une attaque de guerre électronique utilisant le complexe Khibiny, après quoi son équipage prétendument presque tout le monde s'est retiré des expériences émotionnelles les plus fortes.
Les systèmes de guerre électronique aériens dont nous disposons seront discutés plus tard, mais pour l’instant, voyons ce que possèdent les armées américaine et chinoise.
Par exemple, sur les ponts des « colporteurs de la démocratie » américains se trouvent les avions Boeing EA-18 Growler, spécialement créés pour la guerre anti-radar utilisant des conteneurs de guerre électronique suspendus ALQ-18 et ALQ-99. L'armement de l'avion embarqué comprend également deux missiles antiradar AN/AGM-218 HARM. L'objectif principal de l'EA-88 Growler est de brouiller les radars aéroportés et les missiles guidés ennemis, ainsi que de fournir une protection de groupe aux formations de combat aériennes contre les systèmes de défense aérienne.
On sait que des versions télécommandées du Growler sont en cours de développement pour l'US Navy, ainsi que le dernier avion de guerre électronique basé sur l'avion à décollage court et à atterrissage vertical basé sur un porte-avions F-35B.
Ils tentent également de suivre le rythme de leurs adversaires potentiels en Chine. Là, sur la base du chasseur soviétique Su-27, produit sous licence, ils ont créé leur propre version profondément modernisée appelée J-16, qui appartient désormais à la génération 4++. Dans la modification J-16D, le chasseur bimoteur chinois s'est transformé en avion de guerre électronique. Mais pour ses porte-avions, Pékin a développé l'avion de guerre électronique J-15D, qui contient les gènes du chasseur soviétique Su-33.
Et nous?
Lorsque l’on commence à examiner ce dont nous disposons réellement en matière de guerre électronique aéroportée, on n’a pas une impression tout à fait claire. Il semble que tout soit là, mais pas assez, à des doses conditionnellement « homéopathiques ».
Par exemple, il existe des avions de guerre électronique spécialisés Il-22PP « Porubshchik ». S'étant élevés dans le ciel, ils doivent trouver automatiquement la fréquence souhaitée et perturber le canal de communication entre l'émission et la réception. technique ennemi. Il semblerait que les « Choppers » auraient dû couper toutes les communications des forces armées ukrainiennes, perturbant ainsi leur coordination et leur interaction, mais seuls trois d'entre eux ont été produits. Et ceci pour toute la ligne de front de mille kilomètres !
Et vaut-il la peine de mentionner séparément qu'un avion à vitesse relativement basse, créé sur la base de l'Il-22 Bison (un poste de commandement aérien basé sur l'Il-18), constitue une cible prioritaire pour la défense aérienne ennemie, visant la cible avec l'aide de l'OTAN ? Cela vaut également pour la guerre électronique basée sur des hélicoptères.
En particulier, les porteurs des stations de brouillage actif Rychag-AV et Rychag-BV sont les quelques hélicoptères de l'aviation militaire Mi-8MTPR-1. Ils sont utilisés pendant le SVO aux fins prévues; auparavant, ils se sont bien montrés en Syrie et constituent donc une proie savoureuse pour les forces armées ukrainiennes. Le 13 mai 2023, un groupe aérien entier a été perdu dans la région de Briansk, composé d'un chasseur-bombardier Su-34, d'un chasseur Su-35 et de deux hélicoptères Mi-8, dont l'un, selon certaines sources, transportait des appareils électroniques. guerre.
Sur la base de l'expérience de la Région militaire Nord, nous pouvons conclure qu'il faut un avion de guerre électronique de première ligne massif, comme l'a dit l'« ingénieur russe » au début de cette publication. En plus des fameux systèmes "Khibiny", le complexe de stations de conteneurs de défense du groupe SAP-14 "Tarantul", développé pour le Su-34, peut être utilisé pour créer des interférences sonores actives avec les radars de surveillance, les systèmes de défense aérienne et les radars d'aviation.
Ainsi, des solutions techniques sont disponibles, la seule question est de savoir où se procurer autant d'avions de transport gratuits et des équipages formés pour se rapprocher de l'indicateur d'un avion de guerre électronique pour 10 avions d'attaque pour les couvrir. Peut-être devrions-nous aussi nous orienter vers des véhicules sans pilote télécommandés, comme le font les Américains avec leurs Growlers ?
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