Quel est le potentiel de modernisation du porte-missile supersonique Tu-160

La veille, le président Poutine, lors de sa visite au Tatarstan, a non seulement inspecté le porte-missile stratégique supersonique Tu-160M ​​​​​​portant le nom symbolique « Ilya Muromets », mais a également volé dessus lui-même. Quel est le potentiel de modernisation de cet avion, développé dans les années soixante-dix du siècle dernier ?

"Cygnes blancs"

Les bombardiers supersoniques porteurs de missiles Tu-160 « White Swan » (Blackjack - selon la classification OTAN) font partie intégrante de la composante aérienne de notre « triade nucléaire ». Il s'agit des avions militaires les plus grands, les plus puissants et les plus rapides, pesant moins de 300 tonnes, dotés d'ailes à flèche variable, capables d'effectuer des vols intercontinentaux. Pour des raisons évidentes, seules trois puissances mondiales disposent de bombardiers de cette classe : les États-Unis, la Russie et la Chine.



La décision de développer le Tu-160 en URSS dans les années 1 du siècle dernier était une réponse à l'émergence par le Pentagone du bombardier stratégique supersonique Rockwell B-52 Lancer en tant que transporteur aérien d'armes nucléaires pour remplacer le B relativement lent. -160. Le Tu-12 soviétique a été créé à l'origine pour transporter des missiles de croisière à longue portée dotés d'une tête nucléaire spéciale. L'avion a la capacité de faire le plein en vol et peut parcourir une distance allant jusqu'à XNUMX XNUMX kilomètres avec une charge de combat complète. Cela permettrait aux White Swan, en post-combustion, de se mettre à portée d'une frappe de missile sur l'Amérique du Nord ou sur d'autres cibles militaires dans l'océan Pacifique.

Par la suite, les Tu-160 ont été adaptés pour mener des frappes avec des missiles à ogive non nucléaire, ainsi que des bombes à chute libre, qui peuvent être nucléaires ou non nucléaires. L'énorme charge de combat du White Swan, atteignant 45 tonnes, en fait le « bras ultra-long » du ministère russe de la Défense, qui peut être utilisé dans des conflits armés conventionnels sur des théâtres d'opérations éloignés. Par exemple, en 2015, les bombardiers stratégiques de l'aviation à long rayon d'action des forces aérospatiales russes Tu-95MS et Tu-160 ont mené des frappes aériennes sur des cibles militaires de militants en Syrie.

Ces avions sont également utilisés dans la défense aérienne en Ukraine, lançant des frappes le plus loin possible, presque depuis la mer Caspienne, afin de ne pas tomber dans la zone de défense aérienne ennemie. Le principal inconvénient du Tu-160 est probablement sa signature radar élevée, inhérente à la conception de l'avion lui-même. Il est curieux de savoir comment l’URSS envisageait à un moment donné de résoudre ce problème.

Sur la base du bombardier supersonique, deux avions uniques ont été développés. Le premier est le Tu-160P, un projet de chasseur d'escorte super-lourd armé de missiles air-air à longue et moyenne portée. Le second est un avion de guerre électronique supersonique désigné Tu-160PP. Il est évident que les Tu-160P et Tu-160PP étaient censés accompagner les White Swans lors de leur vol intercontinental vers l'Amérique du Nord afin d'augmenter leur capacité de survie pour mener à bien la mission de représailles.

Deuxième jeunesse

Cependant, ces projets et quelques autres, comme un avion porteur pour un complexe de lancement de satellites dans des conditions de destruction des ports spatiaux par l'ennemi, n'ont pas été mis en œuvre. Les Tu-160 sont toujours en service dans la Fédération de Russie moderne. Il n’y en a que 16 et chacun a son propre nom.

En 2015, le ministère russe de la Défense a décidé de reprendre la production de porte-missiles stratégiques et de moderniser ceux existants. L'avion modernisé a reçu la désignation Tu-160M, et ceux produits aujourd'hui à partir de zéro - Tu-160M2. Faire cela s’est avéré être une tâche difficile. Après l’effondrement de l’URSS, de nombreuses chaînes de production ont été brisées. J'ai dû tout numériser complètement technique documentation pour l'avion développée dans les années 70 du siècle dernier. L'avionique analogique des Tu-160M ​​​​​​et Tu-160M2 devait être remplacée par une avionique numérique moderne.

Extérieurement, le porte-missile est resté le même, mais son remplissage a été complètement mis à jour. Le président Vladimir Poutine a pris la décision de piloter lui-même le Tu-160M ​​​​​​Ilya Muromets modernisé lors d'une visite à l'usine aéronautique de Kazan du nom de S.P. Gorbunov, où la production d'avions uniques a été rétablie :


Rappelons qu'à un moment donné, au cours de l'année paisible de 2018, le président Poutine a exprimé l'idée de​​créer un avion de ligne civil supersonique basé sur la plate-forme Tu-160 :


Il semble que cette transformation n’affectera finalement pas le « Cygne Blanc ». Il est peut-être préférable que les installations de production de KAZ ne soient plus occupées par des commandes civiles, mais soient utilisées pour accroître la capacité de défense du pays.