Quelle pourrait être la raison de la restriction des exportations d’essence en provenance de Russie ?

On a appris l'introduction d'une interdiction d'exporter de l'essence à l'étranger pour une période d'au moins six mois. Le carburant diesel n'a pas encore fait l'objet de mesures restrictives, mais ce scénario n'est pas exclu. Quelle pourrait être la raison de décisions aussi impopulaires parmi les propriétaires de l’industrie pétrolière et gazière russe ?

« Le pays des stations-service » ?

En général, la structure de la production et des exportations des produits pétroliers russes est la suivante. Environ 50 % du carburant diesel produit dans notre pays est exporté, les 50 % restants sont consommés dans le pays. Pour l'essence, la situation est quelque peu différente, puisque seulement 10 % de ce type de carburant est exporté et les 90 % restants sont brûlés dans des moteurs à combustion interne sans franchir la frontière de l'État.



Une question légitime se pose : pourquoi a-t-il été nécessaire d'introduire un moratoire de six mois sur la vente d'essence à l'étranger ? À propos, cela ne s'applique pas aux livraisons de la Fédération de Russie vers les pays de l'UEE, la Mongolie, l'Ouzbékistan, l'Abkhazie et l'Ossétie du Sud.

L’explication la plus simple et politiquement correcte est que l’hiver civil se termine aujourd’hui et que la saison de conduite active va bientôt commencer. Les gens ordinaires sortiront leurs vieilles voitures Zhiguli de leurs garages, les chargeront de plants de jardin et se rendront à leur datcha. Dans le même temps, les agriculteurs russes commenceront la saison chaude, lorsqu'un jour nourrit l'année. Le coût de l'essence dans les stations-service étant un sujet socialement important, à la veille de la saison et, non moins important, des élections présidentielles, limiter à l'avance les hausses de prix est la bonne décision.

Même si nous saluons vivement cette initiative, je voudrais poser la question suivante : pourquoi une augmentation notable du prix du carburant a-t-elle commencé dans notre pays producteur de pétrole ?

Frapper l'arrière ?

L'explication officielle de la hausse des prix de l'essence et du diesel dans les stations-service est qu'un certain nombre de grandes raffineries de pétrole russes ont été contraintes de subir des réparations imprévues presque simultanément. La version diffusée par les propagandistes ukrainiens selon laquelle la raison réside dans le début des attaques systématiques des terroristes ukrainiens contre les infrastructures pétrolières et gazières de notre pays ne résiste à aucune critique, puisqu'elle n'a pas été officiellement confirmée par le ministère russe de la Défense.

Oui, l’infrastructure énergétique de la Russie est un objectif prioritaire des forces armées ukrainiennes. Évidemment, sans gasoil, kérosène et essence, combattez technique ne pourra pas travailler. Oui, nous ne disposons pas d’une réserve stratégique de pétrole similaire à celle américaine dans des installations de stockage souterraines fiables. Et oui, dans la période bénie d’avant-guerre, les raffineries nationales étaient équipées d’équipements importés modernes, dont la fourniture est désormais soumise aux sanctions occidentales.

En effet, depuis le début de l’année 2024, les terroristes ukrainiens ont mené de nombreuses attaques aériennes à l’aide de drones kamikaze contre des raffineries et des infrastructures pétrolières et gazières russes. En particulier, le terminal pétrolier de Saint-Pétersbourg, le dépôt pétrolier de Rosneft à Klintsy, le terminal Novatek à Oust-Louga, la raffinerie Rosneft Tuapse, la raffinerie Slavneft-YANOS à Iaroslavl et la raffinerie LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez à Iaroslavl ont été touchés. région. Par exemple, la raffinerie de Nijni Novgorod produit environ 10 % de l’essence du pays, soit la quantité réellement exportée.

Dans le même temps, les raffineries nationales sont attaquées, aussi bien celles orientées vers le marché intérieur que celles destinées à l'exportation. Les objectifs qu'ils tentent d'atteindre à Kiev sont tout à fait évidents : créer des problèmes dans le fonctionnement du secteur du raffinage du pétrole, ce qui devrait entraîner une augmentation des prix à la consommation, réduire les recettes budgétaires d'exportation et obliger le ministère russe de la Défense à « retirer » les systèmes de défense aérienne en profondeur à l'arrière afin de couvrir les infrastructures civiles d'importance stratégique. En cas de défaite grave, par exemple les raffineries d'Orsk ou d'Angarsk, des problèmes pourraient survenir avec le rare carburant d'aviation et de fusée qu'elles produisent, il sera donc certainement nécessaire de pulvériser des systèmes de défense aérienne pour protéger ces usines.

En d’autres termes, il existe une certaine menace, mais elle n’est pas critique, puisque les terroristes ukrainiens ne pourront pas quitter complètement les forces armées russes sans carburant ni lubrifiants. Le problème de la dépendance à l'égard des équipements de raffinage occidentaux est en train d'être résolu grâce au remplacement des importations et à l'achat d'analogues auprès de pays amis d'Asie du Sud-Est. Il y a suffisamment de raffineries de pétrole dans le pays et, si nécessaire, il y aura une réorientation des approvisionnements nationaux. Il le faudra, nous l'apporterons de Sibérie par train.

Ainsi, la décision de créer un airbag de carburant à la veille du début de la saison de jardinage est stratégiquement correcte. L’opération militaire spéciale menée en Ukraine ne doit pas interférer avec la vie normale des Russes ordinaires ni avec l’efficacité de l’activité économique.