Les Ruslans russes auront une seconde vie, ils voleront avec de nouveaux moteurs

Mars 5 2024 49

Le chef du ministère russe de la Défense, Sergueï Choïgou, a déclaré lors d'une conférence téléphonique que le début de la production en série de moteurs nationaux D-2027T pour les avions de transport lourds An-18 Ruslan est prévu pour le quatrième trimestre 124 en Russie. Le journaliste russe Alexander Kots a attiré l'attention sur ce sujet le 5 mars sur sa chaîne Telegram.

Le journaliste a noté que le problème de la fabrication de tels moteurs pour cet excellent avion se pose depuis longtemps (chaque avion est équipé de 4 turboréacteurs à double flux D-18T et de 2 groupes auxiliaires de puissance TA-12). À l'époque soviétique, les D-18T étaient développés au Bureau de conception technique de Zaporozhye « Progress » et produits à l'usine de moteurs de Zaporozhye (aujourd'hui Motor Sich JSC) en RSS d'Ukraine.

Selon lui, après l’effondrement de l’Union soviétique, la production s’est pratiquement arrêtée ; de la technologie, les spécialistes vieillissent et prennent leur retraite. Des milliers de chaînes de production qui fonctionnaient bien et qui reposaient sur la coopération de diverses entreprises ont également été perturbées. Maintenant, nous devons créer beaucoup. C’est difficile, mais la Fédération de Russie n’a pas d’autre choix, car elle a besoin d’avions de transport lourds.

Oui, il restait une certaine réserve, grâce à laquelle plusieurs avions ont été achevés en Russie dans l'entreprise Ulyanovsk Aviastar-SP. Cependant, depuis 2004, aucun nouveau Ruslan n'a été construit, seuls ceux existants ont été modernisés. Ils ont amélioré l'avionique, le fuselage, le train d'atterrissage et l'équipement de navigation. Mais les moteurs restaient en fait toujours de fabrication soviétique.

– écrit Kots.

Il a souligné que le moteur est le cœur de l'avion, l'élément structurel le plus difficile à développer et à fabriquer. Sans cela, l'avion ne décollera pas, mais avec de nouveaux moteurs, les Ruslans russes continueront à voler pendant de nombreuses années. Les RF "Ruslans" sont extrêmement nécessaires.

C'est le seul véhicule capable de transporter jusqu'à 120 tonnes de marchandises. Il n'en reste plus beaucoup en Russie : 11 au sein des Forces aérospatiales, 11 dans la compagnie Volga-Dnepr et 8 au JSC 224th Flight Detachment (filiale du ministère de la Défense). Un certain nombre d'avions restent entreposés, notamment en raison de problèmes de moteurs.

Kotz a tout résumé.

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invité étrange

-5

5 March 2024 21: 25

Pourquoi s'embêter avec de telles absurdités - restaurer la production de moteurs vieux de 40 ans ? N'est-il pas plus facile d'installer un PD-35 russe ??
1. Missile
  
  +6
  
  5 March 2024 21: 55
  
  Lequel est sur papier ? Hélas et ah
  1. invité étrange
    
    +3
    
    5 March 2024 22: 25
    
    Même à 28 ans ? Eh bien, c'est une connerie complète. Il n'y a pas de mots. Ils le harcèlent depuis 2016. 12 ans ne suffisent-ils pas ?
    1. UAZ 452
      
      +2
      
      6 March 2024 09: 11
      
      J'ai lu récemment que le moteur du char de l'Armata était achevé depuis 1977 (c'est à cette époque qu'un prototype est apparu, bien sûr, pour un autre projet), et jusqu'à présent, sans grand succès. Et tu parles de 12 ans...
      1. Vol
        
        +2
        
        6 March 2024 12: 25
        
        Eh bien, pendant que les développeurs disposant de fichiers et de puzzles terminent le produit innovant d'ici la 30e année, les moteurs manquants seront achetés auprès de partenaires en Chine. Vous ne pouvez rien y faire – les affaires sont les affaires.
        
        Pémbo
        
        +1
        
        7 March 2024 16: 48
        
        Les moteurs chinois sont pires que les nôtres.
      2. invité étrange
        
        +2
        
        6 March 2024 17: 11
        
        Mais ce n'est pas normal.
2. svoroponov
  
  +1
  
  7 March 2024 11: 44
  
  C'est comme ça qu'ils le diront. Ils ne répéteront pas l'ancien moteur.
  Pour le PD-35, les tests de la partie générateur de gaz sont déjà terminés, c'est-à-dire que le moteur peut être assemblé et préparé pour les tests. La seule question est l'état de préparation de l'automatisation de la régulation du carburant et de l'électronique de surveillance et de contrôle, mais c'est Il est possible que cela existe déjà et qu'il soit également testé et affiné.
mark1

+1

5 March 2024 21: 28

En fait, en 2028, c'est-à-dire ni le PD-26 ni aucun autre PD similaire (24,30,35) ne sont attendus dans un avenir proche, ils reprendront simplement les développements de MotorSichev et augmenteront la poussée à 27,5 tonnes (au moins ils en obtiendront l'argent)
1. Juste un chat
  
  -1
  
  6 March 2024 07: 13
  
  Y a-t-il des évolutions en matière de motorisation ? Ils ont produit ce qui avait été initialement développé à Oulianovsk. Yuzhmash a assemblé des fusées à partir de pièces de rechange russes et Antonov n'était pas un Khokhlom Kraz de Yaroslavl, Zaporozhets - fausse couche d'AZLK. Peut-être que le concepteur du T-34 Koshkin est un gros babouin ? Ils ont détruit les entreprises afin que les sauvages locaux ressemblent au moins formellement à des humains.
  1. mark1
    
    +1
    
    6 March 2024 07: 51
    
    Citation: Just Cat
    Y a-t-il des évolutions en matière de motorisation ?
    
    Il y a, simplement Kotya, il y a le même AI-38 (34 tonnes) qui est en cours de finalisation en Chine par l'ancien Motor Sichevtsy, c'est un développement du D-18. Nous produisons l'AI 222-25, nous aurions pu produire le D-436 il y a longtemps (la documentation a été reçue dans son intégralité, même la production conjointe a commencé à un moment donné) au lieu du PD-8.
    1. Juste un chat
      
      -5
      
      6 March 2024 08: 27
      
      Les premiers sont-ils ceux qui sont à la retraite depuis longtemps ? D'où viennent les jeunes ? Elles ne sont désormais formées que dans le domaine des services intimes Vladimir Alekseevich Lotarev (1914-1994) - Concepteur de moteurs d'avions soviétique, académicien de l'Académie des sciences de la RSS d'Ukraine. Né le 2 novembre (15 novembre 1914) dans la ville d'Aleksandsk-Grushevsky (aujourd'hui Shakhty, région de Rostov). Père - Alexey Evgrafovich travaillait comme mineur, mère - Valentina Prokofyevna a consacré toute sa vie à sa famille et à son foyer. peu importe comment on le regarde, les écussons n'ont toujours rien à voir avec ça
      1. UAZ 452
        
        0
        
        6 March 2024 09: 14
        
        Les premiers sont-ils ceux qui sont à la retraite depuis longtemps ? D'où viennent les jeunes ?
        
        Parlez-vous de l’Ukraine ou de la Russie maintenant ? Cependant, je suis d'accord avec vous dans les deux options.
      2. mark1
        
        +2
        
        6 March 2024 10: 55
        
        Citation: Just Cat
        Les premiers sont-ils ceux qui sont à la retraite depuis longtemps ? D'où viennent les jeunes ?
        
        Eh bien, dites-moi - oui, ils sont tous grêlés, voûtés et chauves, ou est-ce notre cas - ce sont tous des aigles, ils ressemblent à des faucons et leur poitrine est comme des roues !
        Je ne sais pas lesquels travaillent là-bas en Chine : les vieux, les chauves et les voûtés ou les jeunes en pantalons et en mèches, il y a toute une ville construite pour eux
JD1979

+3

5 March 2024 21: 37

Il me semble qu'ils auraient dû envoyer des troupes non pas à Gostomel, mais à Zaporozhye sur Progress et Motor Sich, et cela aurait été encore mieux de le faire en 2014, regardez, ils auraient déjà construit quelques dizaines d'An- Années 70 et autres avions équipés de moteurs ukrainiens.
1. Juste un chat
  
  - 10
  
  6 March 2024 07: 24
  
  Organiser un débarquement à Zaporozhye pour que les crêtes attirent ensuite plus de viande vers la Crimée et le Donbass ? Et puis introduire une mobilisation totale en Russie ? grand stratège... Même les Chinois ne s'intéressent plus à ce véhicule automobile. développements oubliés d'Oulianovsk... Tandis que les crêtes se précipitaient pour défendre leur Kiev, la Russie occupait de vastes territoires dans le Donbass.
  1. JD1979
    
    +3
    
    6 March 2024 14: 29
    
    Citation: Just Cat
    Organiser un débarquement à Zaporozhye pour que les crêtes attirent ensuite plus de viande vers la Crimée et le Donbass ?
    
    Crimée - avec un K majuscule. Géographiquement - DEUX.
    
    Citation: Just Cat
    Même les Chinois ne s'intéressent plus à ce véhicule automobile. développements oubliés d'Oulianovsk...
    
    Tellement inintéressant que les Américains ont fait tout leur possible pour empêcher sa vente aux Chinois.))) Et en Russie, ils ne peuvent toujours pas commencer à produire des avions de l'aviation civile et de l'aviation militaire, car presque tous ont volé sur des moteurs ukrainiens)
    
    Citation: Just Cat
    Tandis que les crêtes se précipitaient pour défendre leur Kiev, la Russie occupait de vastes territoires dans le Donbass.
    
    Si vaste que Donetsk est toujours bombardée. Et les régions n’étaient pas complètement libérées. Ouvrez le stratège de la carte...
    1. svoroponov
      
      0
      
      7 March 2024 11: 58
      
      Il n’y a littéralement aucun moteur ukrainien. Les moteurs ont été produits en URSS avec une large coopération de production dans tout le pays. Après l’effondrement de l’URSS, l’Ukraine a-t-elle créé indépendamment au moins un moteur ? Non, elle végétait sur des fondations encore soviétiques. Mais cela n’a pas été possible car le développement de ces moteurs n’a pas été réalisé par le bureau d’études ukrainien.
      Et le bureau de design d'Antonov doit généralement être renvoyé dans son pays d'origine, en Russie depuis un pays étranger.
2. Vol
  
  0
  
  6 March 2024 16: 25
  
  Il me semble qu'ils auraient dû envoyer des troupes non pas à Gostomel, mais à Zaporozhye sur Progress et Motor Sich, et cela aurait été encore mieux de le faire en 2014, regardez, ils auraient déjà construit quelques dizaines d'An- Années 70 et autres avions équipés de moteurs ukrainiens.
  
  Pour mener à bien une mission de combat, il suffirait d'avoir un détachement spécial au palais présidentiel, où l'on prierait « stoïquement » la potion, comme en Afghanistan, puis enverrait des troupes. À l’époque, c’était une invasion classique. Mais... En général, il n'y a qu'une seule personne autour...
kapitan92

+4

6 March 2024 00: 27

Le chef du ministère russe de la Défense, Sergueï Choïgou, a déclaré lors d'une conférence téléphonique que le début de la production en série de moteurs nationaux D-2027T pour les avions de transport lourds An-18 Ruslan est prévu pour le sixième trimestre 124 en Russie.

Cette absurdité n’est même plus surprenante !
2 ans plus tard, le MC21 et d'autres miracles de l'industrie aéronautique russe ont à nouveau disparu. Il faut être un Ediet pour croire à la production du D18T en 27.
1. svoroponov
  
  +2
  
  7 March 2024 12: 11
  
  La production du Tu-160 a-t-elle été relancée ? Oui. Ont-ils pris l'IL-76 de Tachkent et installé la production ici ? Oui. Les moteurs des hélicoptères Ka et Mi ont commencé à être produits en Russie ? Oui. Oui, ils ont commencé à produire beaucoup de choses qui n'existaient pas auparavant en Russie, mais qui étaient disponibles pour les Papous des républiques fédérées, et pour qui elles n'en avaient plus besoin ou, sous l'influence d'« amis » de l'Occident, a été fermée et détruite. Nous venons de perdre beaucoup et nous avons besoin de suffisamment de temps pour rétablir la production, notamment sur une base moderne.
Canonnière AC130

+7

6 March 2024 02: 29

Kots ne « comprend » plus rien. Et dans les sous-marins, dans les missiles, dans les MLRS et même dans les systèmes de guerre électronique. Qu'est-ce que la remotorisation si un tel moteur n'existe que sur le papier ? Au moment où cela sera fait (ce dont il y a de fortes raisons de douter fortement, au vu des progrès réalisés avec le Pd 14), tous les avions auront déjà accompli leur temps prévu depuis longtemps.
1. Juste un chat
  
  -8
  
  6 March 2024 07: 33
  
  La production aéronautique peut être rétablie. La production de bombardiers stratégiques a été rétablie à Kazan.
2. Nikolay Volkov
  
  +2
  
  6 March 2024 07: 48
  
  Eh bien, Kots a été récemment arrêté avec une substance suspecte...
  
  Apparemment, après cette substance, tous ses saccades et percées « jouent avec de nouvelles couleurs »...
  
  De tels courtisans sont utiles pour leur « avantage stratégique »… ils enracinent le ponisme rose et la croyance en leur propre infaillibilité.
3. Alf
  
  +3
  
  6 March 2024 11: 21
  
  Ici ! Et comme il n'y a pas d'avion, alors ce moteur n'est pas nécessaire, mais il en faut un nouveau, qui n'a pas encore été conçu, ce qui signifie que tout est nouveau. Les maîtres du budget se frottent les mains...
avant

+1

6 March 2024 08: 49

Restaurez l'Union Soviétique et vous aurez "Ruslan".
Sinon, vous vous retrouverez avec une autre "Armata".
1. UAZ 452
  
  0
  
  6 March 2024 09: 19
  
  La deuxième fois, l'histoire revient uniquement sous la forme d'une farce. Il n’est donc pas nécessaire d’essayer d’entrer deux fois dans le même fleuve – même les admirateurs sincères de l’époque soviétique seront déçus.
2. svoroponov
  
  0
  
  7 March 2024 12: 20
  
  Pensez-vous que les Américains sont arriérés ? Ils viennent de lancer quelque chose sous la forme d'une copie de l'Armata à des fins de test et considèrent cela comme une réussite dans le développement de la technologie des chars.
  L’Armata est déjà en service chez nous, mais ils n’en font pas grand chose car c’est encore un peu cher. Ou peut-être qu’il n’y a pas grand-chose à faire, compte tenu du développement des drones. L’argent du budget destiné aux dépenses militaires doit être utilisé avec prudence.
né deux fois

+2

6 March 2024 08: 59

Venir à vos sens! Substitution des importations, sanctions, 10 ans de guerre durent depuis 2 ans, et ils ne fabriqueront des moteurs que d'ici 27 (en réalité ce sera plus tard) ! Oui, on en avait besoin hier !
Potapov

+5

6 March 2024 11: 20

C'est étrange... là où ils promettent quelque chose - il y a aussi le Ministre de la Défense, où des navires sont coulés, des avions de reconnaissance sont abattus - il n'y a personne parmi les autorités militaires...
rotkiv04

0

6 March 2024 12: 06

Citation: Just Cat
Y a-t-il des évolutions en matière de motorisation ? Ils ont produit ce qui avait été initialement développé à Oulianovsk. Yuzhmash a assemblé des fusées à partir de pièces de rechange russes et Antonov n'était pas un Khokhlom Kraz de Yaroslavl, Zaporozhets - fausse couche d'AZLK. Peut-être que le concepteur du T-34 Koshkin est un gros babouin ? Ils ont détruit les entreprises afin que les sauvages locaux ressemblent au moins formellement à des humains.

Vous n'avez visiblement pas bien étudié même à l'école, n'écrivez pas de bêtises et ne vous embarrassez pas
1. isofate
  
  0
  
  6 March 2024 13: 40
  
  vainqueur, et ça ne sert à rien de dépenser de l’argent pour tes études.
2. Youri Sotnikov
  
  -1
  
  6 March 2024 19: 04
  
  Isofatushka, il écrit tout correctement. Et dans quelle école es-tu allé ?
  1. isofate
    
    +1
    
    7 March 2024 00: 26
    
    J'ai moi-même étudié longtemps.
3. Edward Viktorovich
  
  +1
  
  7 March 2024 13: 32
  
  Justifiez votre avis, en général c'est écrit assez précisément...
Le commentaire a été supprimé.
Wladimirjankov

+3

6 March 2024 13: 49

Choïgou a déclaré lors d'une conférence téléphonique que le début de la production en série de moteurs nationaux D-2027T pour les avions de transport lourds An-18 Ruslan était prévu pour le sixième trimestre 124 en Russie.

Plus de projets et de manilovisme. Qui fabriquera ces moteurs ? N'est-ce pas le fameux UZGA ? Il est en quelque sorte facile pour nos grands fonctionnaires de promettre, de tout « décrire », de fixer des délais et de planifier. Ils ont ensuite déclaré qu'en 2016-18, ils lanceraient le moteur PD-14 en production et qu'il serait installé sur le nouveau MS-21, également livré en série, puis ils ont annoncé haut et fort que le moteur PD-14 serait bientôt développé. sur la base du PD-8 pour le superjet et du PD-35 pour l'avion long-courrier conçus conjointement avec les Chinois. Nous sommes maintenant en 2024 et il n’y a pas eu de MS-21 avec PD-14 ni de superjets avec PD-8 produits en série. De plus, récemment, le patron de Rostec Chemezov a encore une fois reporté les dates de production de ces avions et moteurs à 2025-26. Et les discours de bravoure sur le moteur PD-35 se sont en quelque sorte tus. Manturov a déjà déclaré allégoriquement qu'il n'y avait pas de besoin particulier pour le PD-35 et qu'il y aurait peut-être un PD-26 ou un PD-28 à la place. Et surtout, personne n'a encore répondu de ces promesses creuses, de ces échecs dans les délais et de ces programmes non tenus de production d'avions vitaux pour le pays. Et s’il n’y a aucune responsabilité pour ses paroles, alors ils continueront à promettre, à utiliser l’argent du budget, et au prochain échec, ils trouveront des raisons à cela.
1. svoroponov
  
  -1
  
  7 March 2024 12: 25
  
  Un PD-14 est déjà dans l'avion pendant les tests. Cela représente plus d'une journée pour tester le moteur en fonctionnement sous différents modes et différentes conditions climatiques. C'est juste que le moteur n'a pas encore été adopté et n'est pas distribué sous forme imprimée.
  1. Pémbo
    
    +1
    
    7 March 2024 17: 19
    
    C'est juste que le moteur n'a pas encore été adopté et n'est pas distribué sous forme imprimée.
    
    Ne le dites pas à mes pantoufles. Notre sonnerie est en avance sur les affaires, en avance sur le calendrier depuis de nombreuses années. Et si le sujet ne décolle pas, c’est comme s’ils l’avaient déjà oublié. Le PD-14 est approuvé pour la production de masse depuis février 2021. Dans trois ans, ils auraient dû le remplir de moteurs. Nous n’avons aucune avancée technologique. Mais en relations publiques, nous n'avons pas d'égal. Eh bien, ce serait bien d'accrocher des nouilles aux oreilles de la population crédule. Après tout, les dirigeants du pays ignorent complètement la situation réelle. C’est de là que proviennent toutes sortes de SVO.
    1. svoroponov
      
      0
      
      Avril 19 2024 11: 38
      
      Production en série - au début, il y a une petite série d'installations. Au cours de son fonctionnement, les défauts mineurs sont éliminés et la technologie d'assemblage final est élaborée. Et seulement après cela, la série principale est produite pour les commandes des cartes disponibles avec ces moteurs, ainsi qu'une réserve et des pièces de rechange.
      De plus, en ce qui concerne le CO, une partie de la capacité est détournée vers la production de ce qui y est nécessaire. Tout se passera donc même si les échéances sont repoussées.
      Je peux dire qu'en Occident, dans des pays prospères comme les États-Unis et la France, les problèmes de développement et de production de moteurs d'avion sont les mêmes que les nôtres. Ils se contentent de garder le silence à ce sujet, ou plutôt, ils ne laissent tout simplement pas les médias le diffuser. Il y avait un ingénieur de Boeing qui voulait expliquer comment les côtés étaient assemblés et quels problèmes il y avait, alors ils l'ont abattu dans le parking. Et combien ont été simplement licenciés s’ils mentionnaient même des lacunes. Et perdre son emploi est une tragédie. Si vous avez été licencié pour quelque chose dans une telle entreprise, c'est comme un ticket de loup et trouver un emploi quelque part sera très problématique, mais les gens ont des familles.
      Soit dit en passant, les nouveaux moteurs à réaction ne sont pas développés en Occident en un temps record, dix ans ou pas moins. Et certains, apparemment nouveaux, ont des retards et même des unités entières par rapport à celles qui sont déjà en activité.
      Il n’est donc pas nécessaire de gronder nos développeurs et nos employés de production, ainsi que ceux qui prennent les décisions. Ils proviennent d’opportunités et de besoins. Tout arrivera si des décisions sont prises.
hlp5118

+1

6 March 2024 16: 27

Le D-18T a été développé pendant environ 40 ans. Ensuite, le PD-35 (dont ils ont dit : à peu près) sortira en 2057. Et ils ont trouvé quelqu'un à qui confier. Les ARMATS et les drones devaient être fabriqués à temps.
1. invité étrange
  
  +1
  
  6 March 2024 17: 16
  
  Ont-ils vraiment commencé en 45 ?
vlad127490

+2

6 March 2024 17: 08

La date prête à confusion :

Le début de la production en série des moteurs nationaux D-2027T est prévu pour le quatrième trimestre 18 en Russie.

Le moteur est utilisé depuis longtemps, les maladies et les défauts sont connus, le fait que le développement ait 40 ans est acceptable, par exemple, une pelle a 5000 XNUMX ans, mais elle est toujours produite en série.
Nous sommes aujourd'hui le 06 mars 2024, ce qui empêche les autorités russes de démarrer la production en série du moteur D-18 en 2024, si les responsables disent que tout est là. Peut-être s’agit-il d’un autre slogan électoral des oligarques ? Après les élections, tout le monde oubliera tout.
1. svoroponov
  
  -1
  
  7 March 2024 12: 41
  
  Le moteur peut être amélioré. De nouveaux matériaux et de nouvelles conceptions et solutions basées sur les dernières technologies sont apparus. Ils seront mis en œuvre, mais il faudra du temps pour effectuer des tests supplémentaires.
  Pour une raison quelconque, beaucoup ici ont décidé que beaucoup pouvait être fait rapidement et maintenant. Mais il y a quelque chose que même si on le déchiffre, il ne sera pas possible de le faire rapidement même si tout est connu. Il y a une période de conception ou une période de modification des projets, il y a des périodes de mise en production et coopération sur les équipements principaux et auxiliaires, il y a une période d'assemblage et de test. Sur l'ordinateur, vous pouvez appuyer sur réinitialiser ou redémarrer et tout recommencer en une minute. Mais dans la production réelle, c'est loin d'être le cas. Même une femme accouche dans un délai de 7 à 9 mois.
  Donc une demande à tous. Soyez patient et ne vous précipitez pas.
  1. né deux fois
    
    0
    
    7 March 2024 13: 44
    
    10 ans depuis 14 n'ont pas suffi pour créer de nouveaux moteurs, encore moins pour mettre en œuvre des développements éprouvés, même avec de nouveaux matériaux ? C’est suffisant même si vous créez de nouvelles usines et établissez des connexions ! Combien de temps devrions-nous attendre, encore dix ans, avant que l’Occident ne nous écrase enfin ? Sous Staline dans les années 30. en dix ans, ils ont créé l'industrie dans le pays à partir de zéro, ont procédé à une « industrialisation » et ont même créé des sites de réserve avec communications pour les usines de l'Oural en cas de guerre !
    Et cela grâce à l'ordre et à la responsabilité personnelle au sommet pour sabotage, vol et négligence criminelle. Depuis la Perestroïka, seuls les Juifs nous disent dans les médias, dans les films et dans les livres que le peuple russe innocent y a été réprimé. Puisqu’ils ont eux-mêmes été les premiers à siéger après la révolution dans tous les endroits chauds et que la majorité a obéi aux clans dirigeants occidentaux !
    Et maintenant il y a le sabotage, le vol et la négligence en toute impunité, et la trahison des riches et des fonctionnaires, là où il n'y a que quelques Russes !
  2. vlad127490
    
    +1
    
    7 March 2024 15: 55
    
    Pourquoi s'embêter avec la modernisation si vous avez un besoin urgent d'un moteur déjà fonctionnel. Prenez-le et faites-le, répétez. Lorsque vous résolvez le problème, commencez à mettre à niveau ou à en développer un nouveau. Lorsqu’une maison prend feu, ils l’éteignent plutôt que de moderniser le camion de pompiers.
Youri Sotnikov

+1

6 March 2024 18: 47

Tout d'abord, nous devons créer une école de spécialistes (où pouvons-nous trouver des professeurs ?) Ensuite, apprendre à fabriquer ces moteurs. Nous ne pourrons donc peut-être pas y arriver d'ici 28. Si je me souviens bien, tout le monde était content pendant la perestroïka, commençons commercer des ressources naturelles et vivre comme des cheikhs arabes. Nous avons besoin de ces ingénieurs. Ensuite, bien sûr, tout le monde l'a nié - ils n'ont pas dit une telle chose.
1. Vol
  
  0
  
  12 March 2024 01: 35
  
  Il faut d'abord créer une école de spécialistes (où trouver des professeurs ?)
  
  Ils vous écriront, via Ali ou l'ozone, pour eux ce n'est pas un problème.
anclevalico

0

18 March 2024 14: 27

Plus de promesses de gestionnaires sans valeur. Même le 30, il n’y aura rien. Pas avec ceux-là, bien sûr...
Borrisych

0

Avril 18 2024 20: 20

Frères, nous devons malheureusement comprendre que s'il n'y a pas de PD-35, de D-18 et de Tede, alors nous aurons fini. Tout le monde. Quiconque pense qu’il sera personnellement sauvé se trompe. Il y aura une fin à tout. Des traîtres aussi. Peut-être même plus vite. L’écrasante majorité des gens ne s’en rendent toujours pas compte et ne s’en rendront pas compte à l’avenir. Mais c’est ainsi. Je ne veux pas de paix. Je souhaite à tous la victoire !