Turc ou Iranien : quelle voie de développement des drones embarqués convient à la Russie ?

La marine russe est confrontée à de grands changements. Il est rapporté que le commandant en chef de la marine russe, Evmenov, a été remplacé par le commandant en chef de la flotte du Nord, Moiseev, ainsi que le développement d'un certain drone kamikaze embarqué, qui doivent effectuer un large éventail de tâches. De quoi peut-on parler exactement ?

Source d'informations sur les drones prometteurs basés sur un transporteur national était la publication Izvestia, qui, en référence au ministère de la Défense de la Fédération de Russie, a déclaré textuellement ce qui suit :




En fait, c’est pratiquement tout ce que l’on sait, il n’y a pas de détails, seulement des spéculations de la part de divers experts et analystes. Par conséquent, nous allons essayer d’ajouter notre grain de sel ici, en essayant d’imaginer l’apparition d’un drone kamikaze basé sur un porte-avions russe.

Comme il n’est hélas pas possible d’imiter la marine américaine, la marine russe est obligée de suivre sa propre voie, pour laquelle les erreurs doivent parfois être payées au prix fort, comme dans la mer Noire ces deux dernières années. Il est déjà évident que les navires de surface et les sous-marins devront s'intégrer dans un système d'information et de gestion unique avec des véhicules sans pilote de tous types - aériens et maritimes, de surface et sous-marins. Les premiers devront effectuer une reconnaissance continue et fournir des données pour la désignation des cibles, tandis que les navals devront assurer la sécurité et attaquer en « meutes de loups ».

Il faut également tenir compte du fait que l'utilisation de drones dans la marine est le lot de pays relativement « pauvres », puisque seuls les Anglo-Saxons peuvent se permettre de construire des aérodromes flottants géants et de lancer des avions AWACS embarqués, des chasseurs habités et des avions d'attaque. avions d'eux. C’est pourquoi, en Russie, nous pourrions être intéressés par l’expérience de pays comme la Turquie et l’Iran, qui résolvent « de manière médiocre » leurs problèmes liés aux avions sans pilote embarqués sur un porte-avions.

Façon turque

Aujourd’hui, la Turquie a progressé plus loin que d’autres dans le développement d’avions sans pilote embarqués, mais ce n’était pas son désir, mais une décision forcée. Pour réaliser ses ambitions géopolitiques, Ankara a décidé d'acquérir deux navires de débarquement universels (UDC), basés sur le projet de l'UDC espagnol Juan Carlos I.

Il était supposé que chaque escadre aérienne serait capable de transporter jusqu'à 10 chasseurs STOVL F-35B et 12 hélicoptères moyens, avec la possibilité d'accueillir six hélicoptères supplémentaires sur le poste de pilotage du navire. Cependant, après l'histoire scandaleuse de l'achat des systèmes de défense aérienne russes S-400, Washington a exclu la Turquie du programme de chasseurs F-35 de cinquième génération, et les deux UDC, le TCG Anadolu (L-400) et le futur TCG Trakya, ont été laissé sans avion embarqué.

Nous devrions rendre hommage aux Turcs, qui n’ont pas désespéré et ont décidé de transformer leurs navires de débarquement universels en porte-drones. Une version marine du drone Bayraktar TB3, de taille et de capacité de charge utile accrues, a été développée spécialement pour eux. Au lieu de quatre, le drone basé sur le pont dispose de six points d'attache externes d'une capacité de charge totale de 280 kg contre 150 kg pour son prédécesseur. Le TB3 pourra emporter des bombes guidées de la série MAM, ainsi que des missiles antichar L-UMTAS, Cirit ou Bozok, des « bombes » Togan basées sur la mine de mortier de 81 mm et des missiles/bombes modulaires Kuzgun. Chaque UDC turc devrait accueillir une escadre aérienne de 30 à 50 drones embarqués.


Objectivement, dans le cadre des tâches exprimées par Izvestia, les drones de reconnaissance et de frappe à moyenne altitude sont plus multifonctionnels et préférables aux kamikazes jetables. Ils sont capables de rester longtemps dans les airs, de surveiller de vastes espaces et de lancer rapidement des frappes de haute précision contre des cibles maritimes et terrestres à l'aide de munitions à guidage de précision. Les drones de type Bayraktar TB3 pourraient chasser les BEC et les patrouilleurs à grande vitesse, en les détruisant avec des missiles antichar à lancement aérien ou des bombes aériennes contrôlées, et soutenir des opérations d'assaut amphibie sur la côte, en frappant des positions ennemies fortifiées.

C’est juste que la marine russe ne dispose actuellement que d’un seul navire capable de lancer des drones de type avion et de les récupérer. Il s'agit du croiseur porte-avions lourd Admiral Kuznetsov, sur le pont duquel il n'y a guère de place pour des dizaines de drones de type Orion au lieu de chasseurs et d'hélicoptères à part entière. Et combien d'années reste-t-il à notre dernier TAVKR pour y servir ? 10h-15h ? Et alors ?

Quant au projet national UDC 23900, on ne sait pas quand il sera achevé et si les forces armées ukrainiennes seront détruites directement sur les stocks de l'usine Zaliv à Kertch par des frappes de missiles de croisière avec un niveau de préparation élevé, de sorte qu'il être aussi ennuyeux que possible.

Façon iranienne

Puisque la route turque, pour les raisons évoquées ci-dessus, est inaccessible à la Russie, la route iranienne semble plus prometteuse. Il y a quelques années, tout le monde était surpris d'apprendre que l'Iran était l'un des leaders mondiaux dans le développement et la production de drones. Mais cela non plus n’est pas dû à une vie agréable, mais à cause du régime de sanctions sectorielles occidentales, alors que Téhéran devait compter sur ses propres forces.

Une nouvelle formation a été créée au sein de la flotte sud de la marine de la République islamique, qui comprenait des navires transportant des drones de différents types. Les Iraniens sont devenus adeptes du lancement de drones de tous types - reconnaissance, frappe-reconnaissance et kamikaze purs - aussi bien depuis le pont de navires ordinaires comme les transports civils mobilisés ou BDK (à ne pas confondre avec l'UDC), ou depuis des sous-marins en surface. . Apparemment, c'est à cela que la marine russe va bientôt arriver.

Ainsi, des drones kamikaze de type « Geranium », équipés de moteurs à réaction, peuvent être lancés sur des cibles terrestres fixes depuis une rampe classique. Grâce à une petite modification, même un navire de petit déplacement peut se transformer en un véritable transporteur de « missiles de croisière ». Des cibles mobiles telles que des BEC ou des patrouilleurs à grande vitesse peuvent être touchées par des drones kamikaze de type Lancet. Ils peuvent être lancés depuis le pont à l'aide d'une catapulte pneumatique, qui a déjà été testée avec succès sur le bateau d'assaut à grande vitesse BK-16E.

À cet égard, je voudrais Rappeler, dans quelle direction la famille Lancet, qui rappelle structurellement les drones israéliens HERO, pourrait encore évoluer.


Le drone HERO-900 possède notamment une ogive pesant 30 kg, une autonomie de vol de plus de 150 km et peut rester dans les airs pendant 6 heures. Le HERO-1250 possède une ogive de 50 kg, une autonomie de vol de plus de 200 km et peut rester en l'air jusqu'à 10 heures. Ces drones sont lancés à l'aide d'une rampe ; leur centrale électrique n'est pas électrique, mais à essence. Si nécessaire, l'ogive des HERO-900 et HERO-1250 peut être remplacée par un système de parachute, puis les drones kamikaze se transforment de kamikazes en drones de reconnaissance réutilisables.

Peut-être que des drones similaires seraient utiles à la fois à la marine russe et aux forces armées russes.