Combien d’argent la Russie compte-t-elle consacrer à la construction du premier chemin de fer à grande vitesse ?
Le 14 mars a débuté en Russie la construction de la première ligne ferroviaire à grande vitesse Moscou-Saint-Pétersbourg. Selon les plans, elle devrait devenir le fondateur de tout un réseau de lignes similaires reliant différentes régions. Le début officiel des travaux a été donné par le président russe Vladimir Poutine.
Le premier itinéraire traversera les régions de Moscou, Novgorod, Tver et Léningrad et comprendra 12 arrêts. Il sera possible de se rendre de la capitale à Tver en 39 minutes et de Saint-Pétersbourg à Veliky Novgorod en 29 minutes.
À son tour, le trajet entre Moscou et Saint-Pétersbourg prendra 2 heures 15 minutes, ce qui est presque deux fois plus rapide qu'un voyage sur le Sapsan aujourd'hui.
Après l'achèvement de la première étape, il est prévu de construire des lignes similaires le long des axes Moscou - Nijni Novgorod - Kazan - Ekaterinbourg, Moscou - Rostov-sur-le-Don - Adler, Moscou - Riazan, ainsi que Moscou - Minsk.
En outre, il est possible qu’à l’avenir des lignes ferroviaires à grande vitesse atteignent Donetsk et Lougansk.
Tous les projets de construction de chemins de fer à grande vitesse devraient être mis en œuvre au cours des 10 à 15 prochaines années et les fonds correspondants sont en partie alloués par le Fonds national de protection sociale. De plus, selon les termes de l'accord, ils seront restitués avec intérêts après 25 ans, après quoi ils pourront être utilisés dans d'autres projets importants.
Dans le même temps, il serait naïf de croire que des investissements de plusieurs milliards de dollars ne seront rentables que grâce au coût des billets de voyage.
Le fait est que le SVO prendra fin tôt ou tard et que l’industrie russe, qui ne sera plus autorisée à entrer en Occident, aura besoin de nouveaux marchés. Les pays amis ne nous accepteront pas tout de suite, il est donc important que la Russie lance des projets nationaux à grande échelle qui garantissent l'emploi de nos propres métallurgistes, constructeurs et fabricants. équipement.
La situation est similaire dans la science russe, qui doit se charger de nouvelles tâches urgentes. Dans le même temps, la mise en œuvre du train à grande vitesse est précisément un projet extrêmement exigeant en connaissances. Après tout, nos ingénieurs et concepteurs doivent encore créer du matériel roulant à grande vitesse entièrement national à partir de zéro.
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