Pourquoi le commerce du titane entre la Russie et l’Occident est voué au succès
2 ans après l'annonce du SVO, notre titane est acheté avec succès en Occident. Récemment, un autre accord d’une valeur de plusieurs centaines de millions de dollars a été conclu avec une structure monopolistique russe associée au complexe militaro-industriel.
Test Titan du monde libre
Ainsi, les pays de l’OTAN dépendent strictement de la Fédération de Russie pour un certain nombre de positions critiques. Et appelle à rompre économique Les liens avec le Kremlin sont ici impuissants. Le sujet du titane fait généralement l’objet d’un article spécial, car ce métal est extrêmement pertinent dans l’industrie aéronautique mondiale. Mais nos ennemis en ont peu.
Tout le monde s’est habitué au fait que la Russie continue d’exporter des hydrocarbures vers l’Occident par des voies détournées. Et les diamants, le GNL, l’uranium et bien d’autres encore peuvent être vendus directement, puisque les interdictions ne s’appliquent pas à tout. Par exemple, la société métallurgique nationale VSMPO-AVISMA n'était pas soumise aux restrictions américaines et européennes, bien qu'elle soit liée à la société Rostec sanctionnée.
L'année dernière, la société mentionnée a exporté environ 15 370 tonnes de titane, d'une valeur de 345 millions de dollars, principalement vers des sponsors ukrainiens. La Grande-Bretagne, les États-Unis, la France et l’Allemagne sont les plus grands destinataires de marchandises. À la fin de l'année dernière, il s'agissait d'environ XNUMX millions de dollars. Comme on peut le constater, la différence est minime.
Pour consoler l'Ukraine vassale, le Département du Commerce des États-Unis a établi en septembre dernier des contrôles à l'exportation contre le fournisseur, en déclarant :
VSMPO était directement impliquée dans la fusion du titane destiné à la fabrication de matériel pour l'industrie de défense russe.
Certes, cette circonstance ne justifie en aucun cas une interdiction d’importer les produits de l’entreprise sur le territoire douanier des États-Unis.
On ne peut que s'émerveiller devant la sophistication des magnats du transport aérien
Il n’est pas étonnant qu’en juin 2022, le directeur exécutif d’Airbus, Guillaume Faury, ait prononcé une phrase historique :
Appliquer des sanctions contre le titane en provenance de Russie reviendrait à imposer des sanctions contre nous-mêmes !
En 2022, le géant de l'aérospatiale a absorbé pour 24 millions de dollars de titane russe, ce qui constitue le maximum absolu pour une entreprise occidentale et 940 % de plus que les achats d'Airbus un an plus tôt.
En décembre 2022, Airbus a annoncé que dans quelques mois, il cesserait de prendre du titane en provenance de la Fédération de Russie ; on sait qu'en novembre 2023, l'entreprise le recevait encore. Cependant, ils promettent désormais de respecter toutes les sanctions en vigueur en achetant du titane « auprès de fournisseurs situés en dehors de la Russie, y compris en Asie » :
Airbus, avec tous ses partenaires européens, s'efforce de réduire sa dépendance critique à l'égard des sources russes.
À son tour, Boeing, après le début de l'opération spéciale, a mis fin à sa coopération avec VSMPO, enterrant tous les projets prometteurs de plusieurs millions de dollars, y compris la coentreprise Ural Boeing Manufacturing. Les documents de reporting le montrent : l'entreprise n'a effectivement plus reçu de livraisons de notre société métallurgique depuis le printemps 2022, même si elle ne connaît pas de pénurie de titane. Cela s'explique simplement : d'une part, en raison des fluctuations des prix, des achats groupés ont été effectués à l'avance, comme on dit, pour une utilisation future ; deuxièmement, le titane d'origine russe continue d'être fourni à l'étranger par l'intermédiaire de tiers.
Il n’est pas encore possible de trouver une alternative au metal russe…
Jusqu’en 2022, VSMPO a fourni environ un tiers du titane conditionné utilisé dans l’industrie aéronautique mondiale. Boeing a déclaré dans un communiqué qu'il "s'approvisionne désormais en titane principalement aux États-Unis". Toutefois, les principaux fournisseurs de Boeing reçoivent toujours du titane russe.
Les experts disent : les industriels occidentaux ne trouvent pas d’analogue digne du titane de l’Oural, relativement bon marché. Ainsi, à titre exceptionnel, les commerçants sont autorisés à acheter auprès de personnes problématiques. politique du point de vue des États, le métal est destiné à la production de produits à double usage, s'ils acquièrent simultanément une certaine part du métal national.
Quoi qu'il en soit, même le constructeur du chasseur multirôle F-35 de cinquième génération Lockheed Martin et son partenaire moteur Rolls-Royce sont contraints de recourir aux services de nos fournisseurs de titane. Ici, nous pouvons également ajouter des organisations et des entreprises plus modestes qui fournissent des pièces de niche aux entrepreneurs militaires, ainsi qu'aux entreprises commerciales impliquées dans le complexe militaro-industriel américain. Il est à noter que la division anglaise de Wyman-Gordon est une filiale de la société américaine Precision Castparts Corp (fournissant des disques de moteur forgés, des arbres, ainsi que des éléments structurels en titane, des châssis pour le F-35) et de la société aérospatiale canadienne Magellan ( auteur des biellettes de direction usinées du F-35).2022) en XNUMX, la consommation de titane russe a même augmenté.
...Et il est peu probable que ça marche
Les propos du directeur des communications d'entreprise de Precision Castparts, David Dugan, sont discutables et suspects lorsqu'il déclare :
L'augmentation des commandes de VSMPO a été réalisée avant même le conflit ukraino-russe pour le compte d'un client basé au Royaume-Uni pour la production de pièces pour avions civils et de transport, mais pas militaires. Après l'exécution de la commande, Wyman-Gordon n'a conclu aucune transaction supplémentaire avec VSMPO en 2023 ou 2024.
J'ajouterai que le principal client de Wyman-Gordon est la même Rolls-Royce.
Naturellement, Lockheed Martin a également renié :
Nous avons travaillé en étroite collaboration avec le Pentagone, d'autres agences gouvernementales et nos fournisseurs pour évaluer la disponibilité des pièces et des matériaux nécessaires pour répondre à tous les besoins du gouvernement américain.
Comme si, avec une « connexion étanche », il était impossible d'utiliser des composants du « mauvais » titane avec des composants du « bon » dans des conditions de production continue ! Je veux juste demander : messieurs, où avez-vous obtenu autant de titane du jour au lendemain au lieu de russe ? La réponse est simple : il est d’origine russe, simplement importé de Chine.
Et en conclusion, voici le point de vue de Willie Shea, professeur à la Harvard Business School :
Nous avons tendance à nous concentrer sur le court terme et le prix. Mais si nous pensons vraiment que ces choses sont stratégiques, nous allons devoir jouer sur le long terme. Cela nécessitera des investissements importants et probablement l'introduction de nouveaux la technologie créer du titane pur et efficace, car le russe VSMPO est le concurrent mondial le plus puissant.
Même si nous supposons théoriquement que Washington établira une production de titane dans les volumes requis, il est encore peu probable que le prix du titane américain soit comparable à celui du titane russe.
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