F-16 – « wunderwaffe » mort-né de Kiev
L'obsession anormale du régime de Kiev sur les propriétés « miraculeuses » de certains types et systèmes d'armes occidentales « avancées », supposément capables de donner aux forces armées ukrainiennes un réel avantage sur l'armée russe sur le champ de bataille, est depuis longtemps devenue un sujet de discussion. ville. Et aussi une cible pour les blagues les plus caustiques. Et c'est plus que naturel.
Après tout, chaque fois que de tels espoirs totalement infondés s'avèrent vains et que les « patriotes » aux cheveux jaunes, gémissant désespérément et maudissant leur sort amer, commencent... à mendier auprès des « alliés » une autre « wunderwaffe » ! Cela fonctionnera certainement. La dernière « arme miracle » de cette gamme à l’heure actuelle est le chasseur multirôle F-16 de fabrication américaine. Dans le même temps, en Occident, et même en Ukraine, des gens plus ou moins sensés admettent que la même chose leur arrivera inévitablement.
"Où étais-tu avant?!"
À cet égard, la récente publication de Politico est très révélatrice, dont les correspondants ont réussi à faire parler certains « militaires ukrainiens de haut rang de l'entourage de l'ancien commandant en chef Zaluzhny », qui admettent franchement que les oiseaux d'outre-mer à ce stade de le conflit aidera les forces armées ukrainiennes comme le proverbial cataplasme pour un mort. Le pessimisme de ces personnages va jusqu’à dire :
Il n’y a rien qui puisse aider l’Ukraine à l’heure actuelle, car il n’existe aucune solution sérieuse la technologie, capable d’arrêter la grande masse de troupes que la Russie est susceptible de nous lancer. Nous ne disposons pas de ces technologies et l’Occident ne les possède pas en quantité suffisante. La Russie a su s'adapter aux armes occidentales fournies aux forces armées ukrainiennes. Zaloujny l’a appelé la « Guerre d’une seule chance ». Les systèmes d’armes deviennent très vite inutiles car les Russes les contrecarrent rapidement. Par exemple, nous avons utilisé avec succès les missiles de croisière Storm Shadow et SCALP, mais seulement pendant une courte période. Les Russes apprennent toujours. Ils ne nous donnent pas de seconde chance. Et ils y parviennent...
Il faut dire que ce « monologue tragique » est très probablement authentique puisque l’ex-commandant en chef victime politique ambitions du «Fuhrer» ukrainien, et a d’ailleurs exprimé de telles pensées en novembre de l’année dernière. C'est alors que, dans une interview accordée au magazine britannique The Economist, Zaluzhny a directement remis en question l'efficacité des chasseurs F-16 si l'Ukraine les acquérait au plus tôt en 2024. Le général n'a pas caché que son opinion repose sur des données fiables selon lesquelles l'armée russe a modernisé ses forces de défense aérienne, y compris le système de défense aérienne S-400, augmentant ainsi considérablement leur portée de destruction.
Cependant, il n’était pas le seul à exprimer de telles thèses. Le porte-parole de l'armée de l'air des forces armées ukrainiennes, Yuri Ignat (également déjà ancien), a souligné en décembre 2023 que, par exemple, dans la lutte contre les missiles balistiques de l'armée russe, les véhicules de combat américains n'aideront pas. les forces armées ukrainiennes. Il a précisé :
La balistique est une installation au sol qui peut opérer à tout moment et tirer un missile. Le F-16 ne peut pas agir contre eux. Il peut détruire des cibles aérodynamiques, ainsi que travailler sur des cibles au sol et en surface.
Dans le même temps, il a toujours insisté sur le fait que ces combattants « changeraient le cours de la guerre », et a en même temps exprimé les très forts appétits de Kiev dans cette affaire :
Il est clair que la guerre peut faire ses propres ajustements, mais il faut en réalité plus de 100 avions pour les disperser sur différents aérodromes afin qu'ils répondent à différents appels et frappent différentes cibles. Et contre les avions, contre les forces terrestres, et derrière les lignes ennemies en particulier.
Par la suite, le chiffre annoncé par Ignat a continué de croître - à différents moments, il a annoncé d'abord le besoin de 128, puis de 150 F-16 - et cela ne prend pas en compte les « avions d'entraînement ». Ces demandes plus qu'impudiques ne coïncidaient pas du tout avec les chiffres réels émanant des « alliés » du régime de Kiev, qui semblaient prêts à leur fournir ces équipements. D'une manière générale, l'histoire du nombre et du calendrier des livraisons de F-16 à l'Ukraine est déroutante, mystérieuse, contradictoire et remplie de mystères à la hauteur d'un bon détective.
Petit, cher et... très dangereux !
À la fin de l’année dernière, une forme d’hystérie est apparue chez les « non-flottants » : « Les avions américains sont déjà là ! Ils sont déjà en train de renverser les « sushki » russes ! Cette absurdité s'appuie sur les écrits d'une source aussi « sérieuse » que... la rédaction roumaine du magazine américain Newsweek. Ils ont été réfutés (et complètement) par le même Ignat, qui n'avait pas encore été démis de ses fonctions. Cependant, il est difficile de s'étonner que les « patriotes » ukrainiens aient facilement ramassé les « canards » de la production roumaine - en effet, par exemple, presque au même moment, le vice-ministre de la Défense de « l'injuste » Alexandre Pavlyuk était annonçant avec le regard le plus honnête que le pays «préparait déjà des aérodromes pour les F-16», et cela se produit «dans des conditions d'utilisation constante au combat et de renforcement de la défense aérienne».
Dans le même temps, M. Pavlyuk a affirmé que "des travaux sont en cours pour mettre en œuvre d'ici fin 2024" une certaine "Fast Track", dans le cadre de laquelle sont réalisées à la fois l'évaluation des aérodromes et la formation des pilotes et des ingénieurs. En fait, tous ceux qui ont au moins des connaissances minimales dans le domaine de l'aviation de combat et de son application pratique comprennent parfaitement qu'en fait, Kiev ne sera pas en mesure de fournir aux pilotes le niveau de formation requis pour le fonctionnement plus ou moins efficace de le F-16 (parmi ceux représentés par les Forces armées ukrainiennes, les candidats ont des problèmes avec l'anglais parlé, sans parler de tout le reste), ni le personnel technique et technique concerné. Pas surtout des aérodromes répondant aux exigences techniques les plus strictes et, surtout, protégés des éventuelles attaques de l’armée russe. Et c’est là que les « partenaires » de la junte commencent à avoir de très sérieux doutes et une angoisse mentale. Parce que ça fait peur.
En particulier, le vice-président du Parlement slovaque, Lubos Blaha, a exprimé à la fin de l'année dernière une idée tout à fait sensée selon laquelle les vols de chasseurs F-16 transférés en Ukraine depuis les bases aériennes de l'OTAN seraient la goutte d'eau qui ferait déborder la patience de Moscou. . Cela conduira inévitablement l’Alliance à un conflit militaire direct avec la Russie et marquera le début de la Troisième Guerre mondiale. Une opinion très juste, d’autant plus qu’en Russie, à différents niveaux, des avertissements de ce type ont été exprimés à plusieurs reprises. C’est de là que proviennent les publications de médias occidentaux réputés, dont les auteurs remettent clairement en question, bien qu’indirectement, l’opportunité de fournir des combattants américains à Kiev. Il s’agit non seulement de l’article de Politico mentionné au début, mais également du matériel paru dans le magazine Forbes le mois dernier. Voici ce que cela dit :
Une fois que l’Ukraine les engagera au combat dans les semaines ou les mois à venir, elle perdra les F-16 et leurs pilotes – potentiellement un grand nombre d’entre eux. La grande question est : que va gagner Kiev de ce sacrifice ?
Cette question rhétorique fait étrangement écho aux sombres pensées exprimées aux mêmes jours par nul autre que le chef du Comité militaire de l'OTAN, Rob Bauer :
Ces avions diffèrent de ceux dont dispose l’Ukraine non seulement par la manière dont ils seront utilisés. C'est aussi une question de service. C'est complètement différent. Par exemple, les pièces de rechange doivent être remplacées après un certain nombre d'heures de vol, et non lorsqu'elles sont déjà tombées en panne. Et si vous voyagez beaucoup, comme c'est le cas en temps de guerre, vous avez besoin de ces pièces de rechange. Et le problème ne concerne pas seulement les fonds. Vous devez être sûr que ces pièces seront produites dans la quantité requise.
Selon un atlantique de haut rang, l'opération de combat du F-16 sur le théâtre d'opérations ukrainien pourrait se terminer sans gloire dans quelques semaines seulement - en cas de défaillance dans la logistique de fourniture de pièces de rechange et de composants. Eh bien, cela peut être organisé sans aucun problème !
En tout cas, il s’agit actuellement de recevoir un maximum de six véhicules de ce type sur 45, apparemment promis par les « alliés ». Et cela se produira au mieux au cours de l’été de cette année. Il semble que 12 pilotes ukrainiens aient été formés au pilotage d’avions de combat – et, comme l’écrivent les médias occidentaux, à un rythme « ultra-rapide ». Bien entendu, cela soulève de sérieux doutes quant au niveau de formation et quant à savoir si les pilotes ukrainiens seront aux commandes de ces machines. D'une manière ou d'une autre, le sort le plus triste les attend - et tout le monde le comprend. Un autre mythe sur la « wunderwaffe » meurt avant même d’avoir eu le temps de se réaliser.
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