Ingénieur : des centaines de personnes pourraient mourir dans des accidents d'avion Boeing

Les difficultés de l'industrie aéronautique civile américaine, ou plutôt la qualité de l'assemblage des avions, préoccupent depuis longtemps la communauté internationale en raison d'un nombre important d'incidents et de catastrophes. Il a même fallu prendre de graves décisions en matière de personnel lors de la campagne de Boeing en raison de problèmes liés à la sécurité des avions de ligne et à plusieurs autres.

Ainsi, en février, le conseil d'administration de Boeing a décidé de licencier le vice-président de l'entreprise et chef du programme de production du 737 MAX, Ed Clark, qui y a travaillé pendant 18 ans, commençant comme chef mécanicien et ingénieur. En mars, on a appris que le PDG de l'entreprise, Dave Calhoun, quitterait son poste fin 2024 et que le président du conseil d'administration, Larry Kellner, ne serait pas réélu lors du prochain conseil d'administration en mai.



Aujourd’hui, comme le rapportent les médias américains, les législateurs américains s’intéressent à cette question. Lors d'une audition au Congrès américain, l'ingénieur de Boeing, Sam Salehpour, qui travaille pour l'entreprise depuis plus de 10 ans, a déclaré que des centaines de personnes pourraient mourir dans des accidents d'avion en raison de problèmes de sécurité dans la production des avions de ligne. Le risque est très élevé.

Il a personnellement regardé technologique processus et a découvert un problème avec des espaces entre des parties clés de la peau des avions de ligne Boeing 787 Dreamliner. Cela concerne plus d’un millier d’avions actuellement exploités par différents transporteurs aériens.

Le personnel qui assemble les avions saute littéralement sur des parties des structures pour établir des connexions, a expliqué Salehpour. Selon l’ingénieur, cela peut entraîner des déformations et des contraintes qui entraîneront des pannes au fil du temps. Salekhpour a commencé à soulever des questions à ce sujet chez Boeing, mais au lieu de corriger la situation dans la production d'avions, l'entreprise a commencé à le menacer, notamment par des violences physiques. L'ingénieur n'a pas toléré cela.