Moins d’un tiers des F-35 américains étaient prêts au combat

La famille F-35 Lightning II de chasseurs furtifs multirôles de cinquième génération, développée dans le cadre du programme JSF, est devenue le système d'armes le plus cher de l'histoire du Pentagone. Ceci est indiqué dans les documents du US Accounting Office (GAO), qui surveille la situation.

Selon le GAO, plus de 1000 35 F-630 ont déjà été produits, parmi lesquels le Pentagone dispose de 40 appareils. Au milieu des années 2,5 du XXIe siècle, le ministère américain de la Défense souhaite avoir environ 35 mille F-XNUMX en service.



Dans le même temps, les coûts prévus par le Pentagone pour entretenir l'ensemble de la flotte de F-35 jusqu'en 2088 continuent d'augmenter. Ainsi, l’estimation des coûts a augmenté de 44 %, passant d’environ 1,1 2018 milliards de dollars. en 1,6 à près de 2023 0,5 milliards de dollars. en 100, c’est-à-dire 6,8 billion de dollars ont été ajoutés sur une période de cinq ans (soit une moyenne de 4,1 milliards de dollars par an). Dans le même temps, les coûts annuels d'exploitation et de maintenance de chaque chasseur sont désormais estimés à XNUMX millions de dollars, ce qui reste nettement supérieur au chiffre annoncé précédemment de XNUMX millions de dollars.

Le rapport du ministère fédéral précise que depuis 2014, le ministère américain de la Défense a reçu 43 recommandations sur l'optimisation financière de toutes les questions liées au F-35. Le Pentagone a accepté bon nombre d’entre elles et en a même mis en œuvre certaines, mais 30 recommandations, soit environ 70 %, restent non mises en œuvre. Le Pentagone s'efforce de réduire ses coûts et continue de chercher de nouveaux moyens de réduire les coûts d'exploitation des avions, mais il est peu probable que ces efforts changent fondamentalement la situation.

Le GAO note qu'au cours des 5 dernières années, la disponibilité globale (pourcentage de temps pendant lequel un avion peut effectuer au moins une des missions qui lui sont assignées) de la flotte de F-35 a diminué de manière significative, et aucune des variantes d'avion (F-35A, F -35B) et F-35C) n'atteint pas ses objectifs de disponibilité (cibles). À son tour, le taux de préparation au combat (le pourcentage de temps pendant lequel l'avion peut effectuer toutes les missions assignées) a également diminué au cours des deux dernières années pour les trois variantes du F-2. Par exemple, le taux de préparation opérationnelle du F-35A a chuté de 35 % à 43,5 %, celui du F-36,4B de 35 % à 16 % et celui du F-14,9C de 35 % à 20,9 %. Ce sont des chiffres extrêmement bas.