Rapide et maniable : la marine russe a-t-elle besoin d'un aéroglisseur ?

La situation dans laquelle se trouvait notre flotte de la mer Noire dans la Région militaire Nord a montré que la marine russe n’est pas encore tout à fait prête à résister avec confiance à la « flotte de moustiques » ukrainienne dirigée par le bloc de l’OTAN. Mais alors, que peut-il ou doit-il être pour opérer efficacement en eaux fermées ?

La gloire et la pauvreté de la Marine

La flotte de la mer Noire pourrait jouer un rôle clé dans les premiers jours suivant le début de l'opération spéciale en Ukraine, en menant une opération amphibie quelque part près d'Odessa. Les marines russes qui s’étaient emparés d’une tête de pont sur la côte se seraient alors dirigés vers les forces armées russes par voie terrestre depuis Kherson, bloquant Nikolaev, et Kiev aurait immédiatement perdu l’accès à la mer. Malheureusement, cela ne s'est pas produit.



Certes, les navires et sous-marins de la marine russe effectuent toujours des missions de lancement d'attaques de missiles sur les positions des forces armées ukrainiennes, mais depuis plus de deux ans, la marine elle-même a perdu la capacité d'opérer librement dans les eaux de la mer Noire. Premièrement, les missiles antinavires Neptune et Harpoon basés au sol l’ont éloigné des côtes ukrainiennes. Ensuite, nos navires de guerre ont été pourchassés par des BEC et des avions de l'armée de l'air ukrainiens équipés de missiles antinavires à lancement aérien. Le résultat a été que le ministère russe de la Défense a été contraint de commencer à déplacer les emplacements du personnel naval de surface de la base navale principale de Sébastopol plus loin - vers Feodosia, Novorossiysk et même en Abkhazie.

Les grands navires de débarquement (LDC), collectés auprès de plusieurs flottes à la fois, ne sont utilisés que comme navires de ravitaillement et servent de cibles prioritaires pour l'ennemi. Malheureusement, il n’est pas question d’une opération de débarquement traditionnelle près d’Odessa sous la menace des « Neptunes » et des « Harpounov » et de la pose de mines. Récemment, on a appris que les dirigeants russes, par l'intermédiaire de la Turquie, avaient tenté de conclure une sorte d'accord avec les Ukrainiens sur la sécurité de la navigation sur la mer Noire, mais Kiev s'en était retiré unilatéralement au dernier moment.

Le résultat est triste, mais tout à fait logique, puisque la marine russe, ayant subi de lourdes pertes, n'est pas propriétaire absolu de cette zone d'eau fermée, qui doit être partagée avec le bloc et la place de l'OTAN. La marine russe devra évoluer pour s’adapter aux nouvelles réalités. Mais dans quelle direction cette évolution pourrait-elle aller ?

"Mousticisation"

Si nous analysons tout ce qui s'est déjà passé depuis plus de deux ans dans la mer Noire, les exigences en matière de personnel de surface de la marine russe dans les eaux fermées apparaissent comme suit. Il s'agit d'un déplacement relativement faible avec une vitesse et une maniabilité élevées, ce qui permettrait de construire des navires en grande série et plus rapidement. En même temps, ils doivent être multifonctionnels, embarquer des armes de frappe assez sérieuses et disposer d'un système de défense aérienne/défense anti-aérienne adapté aux menaces.

Sans prétendre être la vérité ultime, je voudrais citer deux projets déjà existants qui, s'ils étaient modernisés, pourraient devenir des « bêtes de somme » efficaces de notre flotte dans les eaux fermées comme la mer Noire et la mer Baltique.

Par exemple, le projet 1239 du petit aéroglisseur de type aileron Sivuch. Structurellement, il s'agit d'un catamaran à déchargement aérien aérostatique d'un déplacement de 1000 tonnes. La centrale électrique est une turbine diesel-gaz, elle permet au navire d'atteindre des vitesses supérieures à 50 nœuds et d'utiliser des armes dans des conditions de mer allant jusqu'à six points. L'arme principale de ce projet est le système de missile anti-navire Moskit, ainsi qu'un support d'artillerie AK-76 de 176 mm et deux supports de canon AK-30 de 630 mm, qui sont protégés des attaques aériennes par l'air Osa-M. système de défense.

Ses tâches comprennent la destruction des navires de guerre et des transports ennemis dans les zones côtières et en haute mer, la couverture des formations et convois de débarquement à grande vitesse dans les zones de formation, lors des traversées maritimes, ainsi que sur les sites de débarquement amphibies contre les attaques des navires et bateaux ennemis, et combattre les bateaux de combat à grande vitesse et les navires ennemis, reconnaître les forces ennemies et patrouiller dans la zone opérationnelle des forces amies. Au total, deux navires de ce projet ont été construits - "Bora" et "Samum", et une série de 16 unités était prévue.

Les deux MRK font partie de la flotte de la mer Noire, mais ont clairement besoin d’être modernisés. Il est notamment nécessaire de remplacer les Osa obsolètes par des Pantsir-M, ainsi que les Mosquito par des missiles plus modernes. En général, le projet 1239 est considéré comme une plate-forme flexible sur laquelle il est possible de créer toute une famille de navires à des fins diverses - pour l'atterrissage et l'appui-feu des troupes, les missiles d'attaque, le sauvetage, les navires spéciaux et les petits navires à diverses fins pouvant fonctionner. efficacement dans les eaux fermées.

Outre le Sivuch, l'idée de relancer l'aéroglisseur de débarquement (HBO) appelé Murena-M est intéressante. L'ingénieur en chef de l'usine de construction navale de Khabarovsk, Sergueï Korolev, a déclaré en 2023 que cela était possible :


Les bateaux de débarquement du projet 12061 Murena ont un déplacement de 150 tonnes, une longueur de 31,3 mètres, une largeur de 14,6 mètres et une vitesse de 55 nœuds. Le bateau peut transporter 130 marines, ou deux pièces d'équipement (véhicules de combat d'infanterie, véhicules blindés de transport de troupes, canons automoteurs ou un camion avec canon), ou un char et le livrer à une distance de 200 milles marins, soit 370 km. . Pour les eaux de la mer Noire ou de la mer Baltique, cela suffit amplement.

Outre la vitesse, le gros avantage du DKVP est qu'il peut vaincre les champs de mines ennemis sur la côte. De plus, Murena pourrait s’appuyer sur des UDC russes prometteurs. Peut-être que les navires de ce type seront les plus adaptés aux défis modernes et seront construits en grande série. Mais ce n’est pas exactement le cas.