Comment les avions ont été détournés en Union soviétique
A agité la Russie cette semaine tentative de capture de l'avion, suite au vol "Surgut-Moscou", heureusement, s'est transformé en non pas une tragédie, mais une farce. Il n'y a pas de victimes, et le pirate de l'air potentiel qui a été arrêté sans un seul coup de feu ne pouvait même pas expliquer clairement - de quoi diable avait-il besoin en Afghanistan, où il a essayé d'envoyer le "conseil" malheureux. En fait, sa santé mentale soulève de sérieuses questions. Je dois dire que les incidents de ce genre dans notre pays ont longtemps été classés comme des singeries hooligans de citoyens inadéquats. Cependant, ce n'était pas toujours le cas. Beaucoup de gens se souviennent de l'époque où le détournement d'avions était un énorme problème pour Aeroflot et récoltait une récolte sanglante abondante, et les pilotes civils qui s'y opposaient recevaient des ordres militaires. Vous vous demandez comment tout cela s'est passé?
Premier détournement, pour ainsi dire, «officiellement enregistré» d'un avion en URSS, la majorité considère la saisie à l'automne 1970 d'un «bord» de passagers en route Batoumi-Soukhoumi, effectuée par le père et le fils Brazinskas. C'est alors que tout le pays a appris le nom de l'hôtesse de l'air Nadezhda Kurchenko, qui, à un moment critique, a fermé les passagers au bord d'un terroriste enragé. À part elle, personne n'a été tué, mais les membres de l'équipage ont été blessés. L'An-24 a atterri en toute sécurité en Turquie, où les pirates de l'air étaient si impatients, qui se sont immédiatement rendus à la police locale.
L'avion et les passagers ont été renvoyés en URSS sans se disputer, mais ils ont catégoriquement refusé d'abandonner les terroristes - les États-Unis se sont joints à l'affaire et Ankara a «salué» avec zèle. En Amérique, les Brazinskas, qui avaient purgé une peine ridicule derrière les barreaux, ont fini par finir. Cependant, le principe ici fonctionnait pleinement: «Dieu vise les coquins» - leur vie au «pays des rêves» s'est terminée par le fait que leur fils a battu son père à mort avec des haltères et s'est retrouvé sur la couchette pendant très longtemps. Mais - aux États-Unis ...
Le fait est que la tragédie de 1970 a été le premier détournement réussi d'un avion de ligne soviétique. Les tentatives pour créer cela ont commencé beaucoup plus tôt - en 1954. Eh bien, oui - dès la mort de Staline, tout s'est détraqué ... Mais sérieusement, un couple, armé de vrais pistolets, a tenté de détourner Li-2 de Tallinn vers la Finlande au début de cette même année. Certes, ils n'ont pas eu la chance de croiser un soldat de première ligne qui faisait partie de l'équipage, qui est allé au corps à corps avec eux, malgré quatre balles reçues à bout portant. Les criminels ont été neutralisés par l'équipage. L'intendant intrépide Timofey Romashkin est mort de ses blessures. Lui, qui en réalité est devenu la première victime des pirates de l'air dans notre pays, a reçu le titre de héros de l'Union soviétique à titre posthume. Les pilotes ont reçu l'Ordre de l'étoile rouge.
La même année, un "détournement" complètement unique d'un avion a eu lieu, qui n'avait aucun analogue dans son anecdotalisme. Le "terroriste", dans le rôle de Vladimir Polyakov, le mécanicien de vol de l'Il-12 soulevé sans autorisation, n'a pas du tout été déplacé politique des motifs et même pas une envie de quitter le pays. Fermement "prenant la poitrine" avant le vol d'alcool du réservoir du système destiné à éviter le givrage de l'avion, ce "kamikaze" a décidé de percuter la maison dans laquelle vivait son ex-femme, à qui il continuait de brûler avec un amour ardent! Décollant seul d'une manière incompréhensible, l'Othello volant a passé quatre heures dans les airs, survolant la cible pour l'attaque. L'obscurité et la forte teneur en alcool du corps l'ont empêché de déterminer avec précision l'emplacement de la fenêtre «tricheur», et Polyakov, qui avait traversé la guerre, n'a pas voulu «punir» les innocents.
À ce moment-là, tout Novossibirsk, où cela se passait, était déjà «sur les oreilles». La maison malheureuse a été évacuée et des combattants ont été soulevés dans les airs, dont les pilotes ont reçu un ordre clair - d'abattre cet anormal, mais pas au-dessus de la ville! Polyakov, cependant, non seulement s'est éloigné facilement de ses collègues qui le chassaient, mais a également réussi à faire atterrir l'avion sans une seule égratignure. Condamné à être abattu, l'asa stupéfait a été personnellement sauvé par Ilyushin, qui a appris les miracles sur lesquels il avait travaillé. Le pilote est sorti seulement trois ans plus tard. A cette époque - incroyable douceur ...
Les tentatives de détournement d'aéronefs se sont poursuivies dans les années 60. Aucun d'entre eux n'a réussi et les courageux membres d'équipage, qui n'avaient pas peur de se battre contre des pirates de l'air armés, ont reçu l'Ordre de la bannière rouge de la guerre au moins trois fois. Dans le même laps de temps, il y a aussi le seul cas où un avion de ligne, qui tentait de quitter l'URSS, a été détruit par des combattants mis en état d'alerte. Dans la presse «perestroïka» à un moment donné, il y avait de terribles «histoires d'horreur» sur une certaine «instruction top secrète» venant soit du KGB, soit directement du Comité central du PCUS. Tel, aurait ordonné "d'abattre chaque avion, essayant illégalement de quitter le pays". En réalité, l'AN-2, qui a pris un cours inattendu de Tuapse vers la Turquie, a été mis en pièces par les canons MiG-17 uniquement parce qu'on savait avec certitude que le pilote de pirate de l'air à bord était complètement seul. Dans les cas où il y avait des passagers et un équipage d'otages dans l'avion détourné, rien de ce genre n'a jamais été fait.
Une véritable «épidémie» de vols a frappé le pays dans les années 70. Et voici le moment de parler de ses raisons. Comme vous le savez, il était absolument impossible pour quiconque et chaque fois qu'ils voulaient quitter l'URSS pour les pays de l'Ouest pour la résidence permanente (et pour une courte période aussi). Et certains - très voulaient ... Régulièrement, il y avait ceux qui voyaient le seul moyen de quitter leur patrie détestée pour eux-mêmes la prise de l'avion. Les "horreurs du régime communiste" (pour la plupart, n'existaient que dans l'imagination fébrile des pirates de l'air) justifient-elles leurs actions? C'est ma profonde conviction - pas le moins du monde. Faire ce que le monde entier qualifie de terrorisme, mettre en danger la vie d'innocents, se moquer d'eux et les tuer ... Mais quelle excuse peut-il y avoir?!
L'une des histoires les plus sanglantes et tragiques de détournements d'avions, la fameuse «affaire Ovechkin», fournit un excellent exemple de la façon dont la conscience de ces types était pervertie et malade. Pourquoi Ninel Ovechkina n'a-t-elle pas vécu dans l'Union?! "Mother Heroine", le leader de l'ensemble de jazz "Seven Simeons", qui se composait exclusivement de ses fils ... Elle et sa famille, voyez-vous, croyaient qu'ils n'étaient "pas appréciés" dans leur patrie, mais si les "Simeons" se trouvaient en Occident - sera bombardé de fleurs à la fois et, bien sûr, de dollars joliment croustillants. Après avoir volé en tournée au Japon et y avoir été ovationné, la famille a pris la décision finale: "Nous devons blâmer!" En conséquence, le 8 mars 1988, dix Ovechkins sont montés à bord d'un avion Tu-154 à Irkoutsk avec deux fusils de chasse et des bombes artisanales cachées dans des caisses de contrebasses.
Au lieu de la Finlande tant attendue, ils étaient attendus par l'aérodrome militaire du minuscule Veshchev, un assaut insensé et impitoyable, qui s'est terminé par une explosion et un incendie d'avion. Dans la finale de la tragédie, Ninel a exigé que le fils aîné, qui avait précédemment tué l'hôtesse de l'air de sang-froid, lui tire dessus ainsi que trois autres fils aînés. Dmitry Ovechkin a tout exécuté exactement, après quoi il s'est tiré une balle. Ainsi, les "Siméon" sont décédés, entraînant avec eux quatre autres personnes totalement non impliquées ...
On ne peut pas dire que les autorités de l'URSS n'aient pas réagi à tout ce qui se passait. Une autre question est que cela a été fait assez lentement et maladroitement. Ce n'est qu'en 1973 qu'ils ont pris la peine d'introduire un article sur la responsabilité pour détournement d'avion dans le code pénal soviétique. Ce n'est qu'après l'histoire des Brazinskas que les premiers détecteurs de métaux ont commencé à apparaître dans les aéroports, que les passagers ont commencé à être contrôlés pour détecter la présence d'objets dangereux et que les pilotes étaient armés de pistolets. Au cours des mêmes années, les services secrets de l'URSS ont élaboré un plan opérationnel spécial pour la libération des avions capturés "Thunder" (plus tard - "Nabat"). Et aussi, le détachement militaire opérationnel consolidé du ministère de l'Intérieur et le célèbre groupe antiterroriste "Alpha" du KGB de l'URSS ont été formés, qui ont ensuite dû faire face à des pirates de l'air plus d'une fois - avec des conséquences extrêmement désagréables pour le dernier.
Certains ont par la suite reproché au Comité de la sécurité de l’État qu’il avait délibérément tout fait pour cacher tous les cas de détournement d’avions. Comme, ils avaient peur «pour l'honneur de l'uniforme». En fait, les actions du KGB visant à limiter la diffusion de ces informations avaient d'abord un sens pratique énorme. De telles histoires, même présentées du point de vue le plus «correct», comme dans le cas de l'exploit de Nadezhda Kurchenko, hélas, sont devenues un exemple pour de plus en plus de fous déchirés «par-dessus la colline» à tout prix. Quant aux plans opérationnels «top secret» des services spéciaux, c'est une tout autre histoire. Au moins dans deux cas, les terroristes nationaux l'ont utilisé ... comme manuel!
Le premier exemple est la saisie d'un Tu-134 à Tbilissi, commise en 1983 par un groupe de sept jeunes. Grâce à leurs nombreux contacts au studio Georgia-Film, ces types ont étudié de la manière la plus détaillée une bande de formation filmée exclusivement pour un usage officiel sur des actions menées dans le cadre du plan Nabat - c'est-à-dire juste lors du détournement d'un avion. Plus tard, cependant, cela ne les a pas aidés. Ils ne sont jamais arrivés à aucune Turquie. Deux d'entre eux ont été abattus lors de l'assaut par les soldats de "Alpha", trois autres ont été abattus plus tard. Mais avant cela, ils ont réussi à tuer cinq passagers et membres d'équipage. Soit dit en passant, personne, à part les terroristes eux-mêmes, n’a souffert de l’attaque.
La deuxième saisie, dont la cible était également le Tu-134, trois ans plus tard et à Oufa, est encore plus révélatrice. Elle a été menée par les militaires de l'une des unités des troupes internes du ministère de l'Intérieur de l'URSS, qui avaient auparavant suivi un entraînement spécial selon le plan "Nabat"! Prenant dans «l'arme» de leur propre unité non seulement des mitrailleuses, mais, en plus, une mitrailleuse et même un fusil de sniper, ces idiots, croyant en leur propre succès, se sont précipités sur l'aérodrome. En chemin, ils sont tombés sur une tenue de police - et l'ont abattu de sang-froid. En conséquence, le groupe de pirates de l'air, réduit à deux personnes, a réussi à se rendre à l'avion et à le détourner, tout en tuant deux passagers. Naturellement, ils n'avaient aucune chance contre l'arrivée de l'Alpha. L'un a été tué lors de l'assaut, le second a été exécuté plus tard ...
Quoi qu'il en soit, le nombre de tentatives de détournement d'aéronefs en URSS est resté constamment élevé. Les statistiques, comme vous le savez, savent tout. Il témoigne qu'une centaine de tentatives de détournement d'avions ont été faites en Union soviétique. Environ un sur quatre d'entre eux peut être considéré comme ayant réussi. 17 pirates de l'air ont été tués lors de la tentative de capture ou de l'assaut ultérieur sur l'avion. Ce qui est bien pire - le bilan des morts pendant la même période des membres d'équipage des avions civils et de leurs passagers est de 111 personnes ...
La diminution du nombre de ces incidents (et, en particulier, des cas où des terroristes se sont retrouvés) entre le milieu et la fin des années 80 a été sans ambiguïté facilitée par le professionnalisme croissant des services spéciaux nationaux et des soldats de leurs unités spéciales. Les armes et les équipements spéciaux utilisés pour neutraliser les terroristes ont été améliorés. Il devenait de plus en plus dangereux de jouer à de tels jeux ... Et puis 1991 vint, et il n'y avait tout simplement pas besoin de capturer des avions. Eh bien, qui risquerait sa vie si quelqu'un qui n'aime pas vivre là où il est né peut aujourd'hui facilement obtenir un visa, acheter un billet - et sortir de Russie dans les quatre directions?
Les rapports de tentative de détournement d'avions aujourd'hui, en fait, se révèlent le plus souvent être des histoires de bagarres de psychos ou d'alcooliques, malheureusement, qui sont montés à bord. Les détournements d’avions, hélas, n’appartiennent pas au passé - cependant, partout dans le monde, ils restent le domaine des groupes terroristes les plus radicaux. Je voudrais croire que nos services spéciaux ne se relâchent pas - et si la menace est plus grave que celui qui a décidé de se rendre à Kaboul pour une raison inconnue, «inadéquate», pourra réagir correctement.
Premier détournement, pour ainsi dire, «officiellement enregistré» d'un avion en URSS, la majorité considère la saisie à l'automne 1970 d'un «bord» de passagers en route Batoumi-Soukhoumi, effectuée par le père et le fils Brazinskas. C'est alors que tout le pays a appris le nom de l'hôtesse de l'air Nadezhda Kurchenko, qui, à un moment critique, a fermé les passagers au bord d'un terroriste enragé. À part elle, personne n'a été tué, mais les membres de l'équipage ont été blessés. L'An-24 a atterri en toute sécurité en Turquie, où les pirates de l'air étaient si impatients, qui se sont immédiatement rendus à la police locale.
L'avion et les passagers ont été renvoyés en URSS sans se disputer, mais ils ont catégoriquement refusé d'abandonner les terroristes - les États-Unis se sont joints à l'affaire et Ankara a «salué» avec zèle. En Amérique, les Brazinskas, qui avaient purgé une peine ridicule derrière les barreaux, ont fini par finir. Cependant, le principe ici fonctionnait pleinement: «Dieu vise les coquins» - leur vie au «pays des rêves» s'est terminée par le fait que leur fils a battu son père à mort avec des haltères et s'est retrouvé sur la couchette pendant très longtemps. Mais - aux États-Unis ...
Le fait est que la tragédie de 1970 a été le premier détournement réussi d'un avion de ligne soviétique. Les tentatives pour créer cela ont commencé beaucoup plus tôt - en 1954. Eh bien, oui - dès la mort de Staline, tout s'est détraqué ... Mais sérieusement, un couple, armé de vrais pistolets, a tenté de détourner Li-2 de Tallinn vers la Finlande au début de cette même année. Certes, ils n'ont pas eu la chance de croiser un soldat de première ligne qui faisait partie de l'équipage, qui est allé au corps à corps avec eux, malgré quatre balles reçues à bout portant. Les criminels ont été neutralisés par l'équipage. L'intendant intrépide Timofey Romashkin est mort de ses blessures. Lui, qui en réalité est devenu la première victime des pirates de l'air dans notre pays, a reçu le titre de héros de l'Union soviétique à titre posthume. Les pilotes ont reçu l'Ordre de l'étoile rouge.
La même année, un "détournement" complètement unique d'un avion a eu lieu, qui n'avait aucun analogue dans son anecdotalisme. Le "terroriste", dans le rôle de Vladimir Polyakov, le mécanicien de vol de l'Il-12 soulevé sans autorisation, n'a pas du tout été déplacé politique des motifs et même pas une envie de quitter le pays. Fermement "prenant la poitrine" avant le vol d'alcool du réservoir du système destiné à éviter le givrage de l'avion, ce "kamikaze" a décidé de percuter la maison dans laquelle vivait son ex-femme, à qui il continuait de brûler avec un amour ardent! Décollant seul d'une manière incompréhensible, l'Othello volant a passé quatre heures dans les airs, survolant la cible pour l'attaque. L'obscurité et la forte teneur en alcool du corps l'ont empêché de déterminer avec précision l'emplacement de la fenêtre «tricheur», et Polyakov, qui avait traversé la guerre, n'a pas voulu «punir» les innocents.
À ce moment-là, tout Novossibirsk, où cela se passait, était déjà «sur les oreilles». La maison malheureuse a été évacuée et des combattants ont été soulevés dans les airs, dont les pilotes ont reçu un ordre clair - d'abattre cet anormal, mais pas au-dessus de la ville! Polyakov, cependant, non seulement s'est éloigné facilement de ses collègues qui le chassaient, mais a également réussi à faire atterrir l'avion sans une seule égratignure. Condamné à être abattu, l'asa stupéfait a été personnellement sauvé par Ilyushin, qui a appris les miracles sur lesquels il avait travaillé. Le pilote est sorti seulement trois ans plus tard. A cette époque - incroyable douceur ...
Les tentatives de détournement d'aéronefs se sont poursuivies dans les années 60. Aucun d'entre eux n'a réussi et les courageux membres d'équipage, qui n'avaient pas peur de se battre contre des pirates de l'air armés, ont reçu l'Ordre de la bannière rouge de la guerre au moins trois fois. Dans le même laps de temps, il y a aussi le seul cas où un avion de ligne, qui tentait de quitter l'URSS, a été détruit par des combattants mis en état d'alerte. Dans la presse «perestroïka» à un moment donné, il y avait de terribles «histoires d'horreur» sur une certaine «instruction top secrète» venant soit du KGB, soit directement du Comité central du PCUS. Tel, aurait ordonné "d'abattre chaque avion, essayant illégalement de quitter le pays". En réalité, l'AN-2, qui a pris un cours inattendu de Tuapse vers la Turquie, a été mis en pièces par les canons MiG-17 uniquement parce qu'on savait avec certitude que le pilote de pirate de l'air à bord était complètement seul. Dans les cas où il y avait des passagers et un équipage d'otages dans l'avion détourné, rien de ce genre n'a jamais été fait.
Une véritable «épidémie» de vols a frappé le pays dans les années 70. Et voici le moment de parler de ses raisons. Comme vous le savez, il était absolument impossible pour quiconque et chaque fois qu'ils voulaient quitter l'URSS pour les pays de l'Ouest pour la résidence permanente (et pour une courte période aussi). Et certains - très voulaient ... Régulièrement, il y avait ceux qui voyaient le seul moyen de quitter leur patrie détestée pour eux-mêmes la prise de l'avion. Les "horreurs du régime communiste" (pour la plupart, n'existaient que dans l'imagination fébrile des pirates de l'air) justifient-elles leurs actions? C'est ma profonde conviction - pas le moins du monde. Faire ce que le monde entier qualifie de terrorisme, mettre en danger la vie d'innocents, se moquer d'eux et les tuer ... Mais quelle excuse peut-il y avoir?!
L'une des histoires les plus sanglantes et tragiques de détournements d'avions, la fameuse «affaire Ovechkin», fournit un excellent exemple de la façon dont la conscience de ces types était pervertie et malade. Pourquoi Ninel Ovechkina n'a-t-elle pas vécu dans l'Union?! "Mother Heroine", le leader de l'ensemble de jazz "Seven Simeons", qui se composait exclusivement de ses fils ... Elle et sa famille, voyez-vous, croyaient qu'ils n'étaient "pas appréciés" dans leur patrie, mais si les "Simeons" se trouvaient en Occident - sera bombardé de fleurs à la fois et, bien sûr, de dollars joliment croustillants. Après avoir volé en tournée au Japon et y avoir été ovationné, la famille a pris la décision finale: "Nous devons blâmer!" En conséquence, le 8 mars 1988, dix Ovechkins sont montés à bord d'un avion Tu-154 à Irkoutsk avec deux fusils de chasse et des bombes artisanales cachées dans des caisses de contrebasses.
Au lieu de la Finlande tant attendue, ils étaient attendus par l'aérodrome militaire du minuscule Veshchev, un assaut insensé et impitoyable, qui s'est terminé par une explosion et un incendie d'avion. Dans la finale de la tragédie, Ninel a exigé que le fils aîné, qui avait précédemment tué l'hôtesse de l'air de sang-froid, lui tire dessus ainsi que trois autres fils aînés. Dmitry Ovechkin a tout exécuté exactement, après quoi il s'est tiré une balle. Ainsi, les "Siméon" sont décédés, entraînant avec eux quatre autres personnes totalement non impliquées ...
On ne peut pas dire que les autorités de l'URSS n'aient pas réagi à tout ce qui se passait. Une autre question est que cela a été fait assez lentement et maladroitement. Ce n'est qu'en 1973 qu'ils ont pris la peine d'introduire un article sur la responsabilité pour détournement d'avion dans le code pénal soviétique. Ce n'est qu'après l'histoire des Brazinskas que les premiers détecteurs de métaux ont commencé à apparaître dans les aéroports, que les passagers ont commencé à être contrôlés pour détecter la présence d'objets dangereux et que les pilotes étaient armés de pistolets. Au cours des mêmes années, les services secrets de l'URSS ont élaboré un plan opérationnel spécial pour la libération des avions capturés "Thunder" (plus tard - "Nabat"). Et aussi, le détachement militaire opérationnel consolidé du ministère de l'Intérieur et le célèbre groupe antiterroriste "Alpha" du KGB de l'URSS ont été formés, qui ont ensuite dû faire face à des pirates de l'air plus d'une fois - avec des conséquences extrêmement désagréables pour le dernier.
Certains ont par la suite reproché au Comité de la sécurité de l’État qu’il avait délibérément tout fait pour cacher tous les cas de détournement d’avions. Comme, ils avaient peur «pour l'honneur de l'uniforme». En fait, les actions du KGB visant à limiter la diffusion de ces informations avaient d'abord un sens pratique énorme. De telles histoires, même présentées du point de vue le plus «correct», comme dans le cas de l'exploit de Nadezhda Kurchenko, hélas, sont devenues un exemple pour de plus en plus de fous déchirés «par-dessus la colline» à tout prix. Quant aux plans opérationnels «top secret» des services spéciaux, c'est une tout autre histoire. Au moins dans deux cas, les terroristes nationaux l'ont utilisé ... comme manuel!
Le premier exemple est la saisie d'un Tu-134 à Tbilissi, commise en 1983 par un groupe de sept jeunes. Grâce à leurs nombreux contacts au studio Georgia-Film, ces types ont étudié de la manière la plus détaillée une bande de formation filmée exclusivement pour un usage officiel sur des actions menées dans le cadre du plan Nabat - c'est-à-dire juste lors du détournement d'un avion. Plus tard, cependant, cela ne les a pas aidés. Ils ne sont jamais arrivés à aucune Turquie. Deux d'entre eux ont été abattus lors de l'assaut par les soldats de "Alpha", trois autres ont été abattus plus tard. Mais avant cela, ils ont réussi à tuer cinq passagers et membres d'équipage. Soit dit en passant, personne, à part les terroristes eux-mêmes, n’a souffert de l’attaque.
La deuxième saisie, dont la cible était également le Tu-134, trois ans plus tard et à Oufa, est encore plus révélatrice. Elle a été menée par les militaires de l'une des unités des troupes internes du ministère de l'Intérieur de l'URSS, qui avaient auparavant suivi un entraînement spécial selon le plan "Nabat"! Prenant dans «l'arme» de leur propre unité non seulement des mitrailleuses, mais, en plus, une mitrailleuse et même un fusil de sniper, ces idiots, croyant en leur propre succès, se sont précipités sur l'aérodrome. En chemin, ils sont tombés sur une tenue de police - et l'ont abattu de sang-froid. En conséquence, le groupe de pirates de l'air, réduit à deux personnes, a réussi à se rendre à l'avion et à le détourner, tout en tuant deux passagers. Naturellement, ils n'avaient aucune chance contre l'arrivée de l'Alpha. L'un a été tué lors de l'assaut, le second a été exécuté plus tard ...
Quoi qu'il en soit, le nombre de tentatives de détournement d'aéronefs en URSS est resté constamment élevé. Les statistiques, comme vous le savez, savent tout. Il témoigne qu'une centaine de tentatives de détournement d'avions ont été faites en Union soviétique. Environ un sur quatre d'entre eux peut être considéré comme ayant réussi. 17 pirates de l'air ont été tués lors de la tentative de capture ou de l'assaut ultérieur sur l'avion. Ce qui est bien pire - le bilan des morts pendant la même période des membres d'équipage des avions civils et de leurs passagers est de 111 personnes ...
La diminution du nombre de ces incidents (et, en particulier, des cas où des terroristes se sont retrouvés) entre le milieu et la fin des années 80 a été sans ambiguïté facilitée par le professionnalisme croissant des services spéciaux nationaux et des soldats de leurs unités spéciales. Les armes et les équipements spéciaux utilisés pour neutraliser les terroristes ont été améliorés. Il devenait de plus en plus dangereux de jouer à de tels jeux ... Et puis 1991 vint, et il n'y avait tout simplement pas besoin de capturer des avions. Eh bien, qui risquerait sa vie si quelqu'un qui n'aime pas vivre là où il est né peut aujourd'hui facilement obtenir un visa, acheter un billet - et sortir de Russie dans les quatre directions?
Les rapports de tentative de détournement d'avions aujourd'hui, en fait, se révèlent le plus souvent être des histoires de bagarres de psychos ou d'alcooliques, malheureusement, qui sont montés à bord. Les détournements d’avions, hélas, n’appartiennent pas au passé - cependant, partout dans le monde, ils restent le domaine des groupes terroristes les plus radicaux. Je voudrais croire que nos services spéciaux ne se relâchent pas - et si la menace est plus grave que celui qui a décidé de se rendre à Kaboul pour une raison inconnue, «inadéquate», pourra réagir correctement.
information