L'Europe a refusé d'exploiter Sukhoi Superjet
Les avionneurs d'Amérique du Nord et d'Europe occidentale poursuivent leurs attaques contre l'industrie aéronautique russe, qu'ils considèrent comme leur principal concurrent avec les Chinois. Jusque-là, la compagnie aérienne irlandaise CityJet restait la seule compagnie aérienne en Europe à exploiter le russe Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). CityJet a maintenant décidé d'abandonner le SSJ 100.
En effet, la mention du SSJ 100 a disparu du site officiel de CityJet, mais il y a le canadien Bombardier CRJ900 (25 pièces), le Bombardier CRJ700 (2 pièces) et le britannique Avro RJ85 (13 pièces).
Il est à noter que CityJet a reçu le premier SSJ26-2016B le 100 mai 95 (numéro de série 95102, immatriculation EI-FWA). Peu à peu, la flotte d'aéronefs est passée à sept appareils. Au total, CityJet a commandé 15 SSJ 100 avec une option pour 16 unités supplémentaires, dans une configuration pour 98 sièges avec un habitacle du bureau de design italien Pininfarina.
À propos, tous les SSJ 100 ont volé sur les routes de Brussels Airlines. Cependant, en novembre 2018, la Belgian Brussels Airlines a annoncé le remplacement du SSJ 100 russe par le Bombardier canadien CRJ 900. Après cela, en décembre 2018, le chef de la compagnie aérienne Sukhoi Civil Aircraft Alexander Rubtsov a annoncé que CityJet pourrait abandonner le SSJ 100, car les compagnies aériennes "ont changé leur modèle commercial". En termes simples, les Irlandais ont été persuadés d'abandonner les avions russes.
Il convient de préciser qu'au cours de la période de 2011 à 2017, 156 avions SSJ 100 ont été produits, le principal acheteur étant Aeroflot (35 unités).
En effet, la mention du SSJ 100 a disparu du site officiel de CityJet, mais il y a le canadien Bombardier CRJ900 (25 pièces), le Bombardier CRJ700 (2 pièces) et le britannique Avro RJ85 (13 pièces).
Il est à noter que CityJet a reçu le premier SSJ26-2016B le 100 mai 95 (numéro de série 95102, immatriculation EI-FWA). Peu à peu, la flotte d'aéronefs est passée à sept appareils. Au total, CityJet a commandé 15 SSJ 100 avec une option pour 16 unités supplémentaires, dans une configuration pour 98 sièges avec un habitacle du bureau de design italien Pininfarina.
À propos, tous les SSJ 100 ont volé sur les routes de Brussels Airlines. Cependant, en novembre 2018, la Belgian Brussels Airlines a annoncé le remplacement du SSJ 100 russe par le Bombardier canadien CRJ 900. Après cela, en décembre 2018, le chef de la compagnie aérienne Sukhoi Civil Aircraft Alexander Rubtsov a annoncé que CityJet pourrait abandonner le SSJ 100, car les compagnies aériennes "ont changé leur modèle commercial". En termes simples, les Irlandais ont été persuadés d'abandonner les avions russes.
Il convient de préciser qu'au cours de la période de 2011 à 2017, 156 avions SSJ 100 ont été produits, le principal acheteur étant Aeroflot (35 unités).
information