Le nouveau "maïs" russe sera encore meilleur
En Russie, les travaux se poursuivent sur un nouvel avion cargo-passagers TVS-2DTS, qui est en cours de préparation pour remplacer l'An-2, l'un des avions polyvalents soviétiques et russes les plus courants.
Le directeur général de la holding Russian Helicopters, Andrey Boginsky, a déclaré que TVS-2DTS aura plusieurs nouvelles fonctionnalités à la fois qui le distingueront de l'ancien An-2. D'une part, il pourra s'asseoir sur un site non équipé ou non pavé, et d'autre part, s'asseoir sur la neige ou la glace, et même sur une surface d'eau.
Le projet TVS (avion à turbopropulseurs) est mis en œuvre dans le cadre du programme d'État pour le développement de la petite aviation en Russie. Le développement est réalisé par des spécialistes du Chaplygin Siberian Aviation Research Institute situé à Novosibirsk. SibNIA eux. S.A. Chaplygin est l'un des plus grands centres de recherche et d'essais de l'industrie aéronautique de la Fédération de Russie.
TVS-2DTS est une modification d'An-2, dans laquelle le moteur à pistons ASh-62IR sera remplacé par des turbopropulseurs. De plus, TVS-2DTS a une structure composite en fibre de carbone monobloc. L'avion dispose d'un cockpit entièrement modernisé. Les systèmes de contrôle modernes font du TVS-2DTS un avion absolument tout temps. Vous pouvez le faire voler à tout moment de la journée et par presque tous les temps.
Le premier vol expérimental sur TVS-2DTS a eu lieu le 10 juillet 2017 à l'aérodrome expérimental d'Eltsovka à Novossibirsk. Six jours seulement après le premier vol d'essai, l'avion a effectué un vol sans escale de Novossibirsk à Joukovski, dans la région de Moscou, où il a participé au salon aérien MAKS-2017.
Technologie, développé à SibNIA, lancera bientôt la production en série de TVS-2DTS. Les avions seront fabriqués dans de petites usines aéronautiques avec un effectif de 70 à 80 personnes. Dans la période 2019-2020. il est prévu de produire 25 à 30 appareils de ce modèle par an. 2021 à 2025 il est prévu de lancer environ 200 appareils de ce type. Le premier client a également été trouvé - en avril 2018, un contrat d'achat de 200 avions devrait être signé avec la compagnie aérienne Yakoutie. Pour les conditions météorologiques difficiles de la République de Sakha-Yakoutie, TVS-2DTS est l'avion le plus adapté. L'avion pourra livrer environ 2 tonnes de fret sur une distance de 2,5 mille kilomètres. Ceci est également très important pour les vastes étendues de l'Oural, de la Sibérie et de l'Extrême-Orient. L'opportunité de s'asseoir sur la neige et la glace, annoncée le 23 mars par le responsable de l'exploitation, sera tout simplement inestimable pour les habitants des régions nordiques.
Les problèmes de communication de transport avec les régions du nord de notre pays ont toujours été très aigus, nous ne pouvons donc que saluer le projet des scientifiques et ingénieurs de Novossibirsk et espérer que le moment de son lancement en production de masse ne sera pas reporté et que bientôt de nouveaux avions très efficaces voleront en Russie.
Le directeur général de la holding Russian Helicopters, Andrey Boginsky, a déclaré que TVS-2DTS aura plusieurs nouvelles fonctionnalités à la fois qui le distingueront de l'ancien An-2. D'une part, il pourra s'asseoir sur un site non équipé ou non pavé, et d'autre part, s'asseoir sur la neige ou la glace, et même sur une surface d'eau.
Le projet TVS (avion à turbopropulseurs) est mis en œuvre dans le cadre du programme d'État pour le développement de la petite aviation en Russie. Le développement est réalisé par des spécialistes du Chaplygin Siberian Aviation Research Institute situé à Novosibirsk. SibNIA eux. S.A. Chaplygin est l'un des plus grands centres de recherche et d'essais de l'industrie aéronautique de la Fédération de Russie.
TVS-2DTS est une modification d'An-2, dans laquelle le moteur à pistons ASh-62IR sera remplacé par des turbopropulseurs. De plus, TVS-2DTS a une structure composite en fibre de carbone monobloc. L'avion dispose d'un cockpit entièrement modernisé. Les systèmes de contrôle modernes font du TVS-2DTS un avion absolument tout temps. Vous pouvez le faire voler à tout moment de la journée et par presque tous les temps.
Le premier vol expérimental sur TVS-2DTS a eu lieu le 10 juillet 2017 à l'aérodrome expérimental d'Eltsovka à Novossibirsk. Six jours seulement après le premier vol d'essai, l'avion a effectué un vol sans escale de Novossibirsk à Joukovski, dans la région de Moscou, où il a participé au salon aérien MAKS-2017.
Technologie, développé à SibNIA, lancera bientôt la production en série de TVS-2DTS. Les avions seront fabriqués dans de petites usines aéronautiques avec un effectif de 70 à 80 personnes. Dans la période 2019-2020. il est prévu de produire 25 à 30 appareils de ce modèle par an. 2021 à 2025 il est prévu de lancer environ 200 appareils de ce type. Le premier client a également été trouvé - en avril 2018, un contrat d'achat de 200 avions devrait être signé avec la compagnie aérienne Yakoutie. Pour les conditions météorologiques difficiles de la République de Sakha-Yakoutie, TVS-2DTS est l'avion le plus adapté. L'avion pourra livrer environ 2 tonnes de fret sur une distance de 2,5 mille kilomètres. Ceci est également très important pour les vastes étendues de l'Oural, de la Sibérie et de l'Extrême-Orient. L'opportunité de s'asseoir sur la neige et la glace, annoncée le 23 mars par le responsable de l'exploitation, sera tout simplement inestimable pour les habitants des régions nordiques.
Les problèmes de communication de transport avec les régions du nord de notre pays ont toujours été très aigus, nous ne pouvons donc que saluer le projet des scientifiques et ingénieurs de Novossibirsk et espérer que le moment de son lancement en production de masse ne sera pas reporté et que bientôt de nouveaux avions très efficaces voleront en Russie.
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