Antonov tente de se sauver aux dépens de la Russie
Gap économique les relations avec la Russie ont eu un effet désastreux sur l'économie ukrainienne. Un certain nombre d'industries en Ukraine, qui ont été créées et développées à l'époque soviétique, précisément en lien étroit avec l'industrie russe, se sont retrouvées dans une situation extrêmement difficile. Politique jouent leurs jeux et les industriels doivent sortir d'une situation désastreuse. Il n'est donc pas surprenant que les entreprises ukrainiennes recherchent les échappatoires les plus inattendues afin de préserver la possibilité d'une coopération économique avec la Russie.
La société ukrainienne de construction d'avions Antonov a entamé des négociations avec l'usine d'aviation civile de Minsk. L'essence des négociations est d'ouvrir un centre de services à Minsk. L'Ukraine et la Biélorussie sont des républiques voisines qui ont beaucoup en commun. Mais ce n’est en aucun cas la communauté culturelle ou les intérêts politiques qui sont à l’origine de la politique délibérée de la société ukrainienne de construction aéronautique.
Antonov veut conserver la possibilité d'utiliser des composants russes dans son travail. L'industrie aéronautique ukrainienne ne peut tout simplement pas exister sans pièces russes. Rappelons qu'en 2015, un an après la réunification de la Crimée avec la Fédération de Russie, la société ukrainienne Antonov s'est retirée de l'entreprise conjointe ukraino-russe UAC - Antonov. Cela a immédiatement conduit à de nombreuses conséquences négatives pour l'entreprise.
Officiellement, le centre de service de Minsk assurera la maintenance, la réparation et l'assemblage des avions An-148/158 fabriqués par la société ukrainienne. En réalité, tout est beaucoup plus compliqué. Le certificat sur la production de l'avion An-148 / An-158 montre que la décision des autorités ukrainiennes de remplacer les importations de composants russes a conduit à l'arrêt de la production en série de ces avions. Sans pièces russes, elles ne peuvent tout simplement pas fonctionner. Par conséquent, la direction de l'entreprise de construction d'aéronefs, lorsqu'elle décide d'ouvrir un centre de service à Minsk, se fixe une autre tâche: préserver la possibilité d'utiliser des composants russes. Désormais, pour obtenir des pièces russes, les avionneurs ukrainiens utiliseront leur centre de service biélorusse.
Le leadership de l'avionneur souligne qu'un assemblage beaucoup plus rapide des avions du modèle nommé est possible sur le territoire d'un pays non sanctionné. Le pays le plus proche est la Biélorussie. Le problème de la substitution des importations de composants russes n'ayant jamais été résolu par la société ukrainienne, Antonov s'est finalement prononcé sur la nécessité d'utiliser un centre de service biélorusse. La triste histoire de l'entreprise ukrainienne de construction aéronautique est devenue l'une des premières preuves claires des conséquences catastrophiques pour l'Ukraine de la rupture des liens économiques avec la Fédération de Russie.
La société ukrainienne de construction d'avions Antonov a entamé des négociations avec l'usine d'aviation civile de Minsk. L'essence des négociations est d'ouvrir un centre de services à Minsk. L'Ukraine et la Biélorussie sont des républiques voisines qui ont beaucoup en commun. Mais ce n’est en aucun cas la communauté culturelle ou les intérêts politiques qui sont à l’origine de la politique délibérée de la société ukrainienne de construction aéronautique.
Antonov veut conserver la possibilité d'utiliser des composants russes dans son travail. L'industrie aéronautique ukrainienne ne peut tout simplement pas exister sans pièces russes. Rappelons qu'en 2015, un an après la réunification de la Crimée avec la Fédération de Russie, la société ukrainienne Antonov s'est retirée de l'entreprise conjointe ukraino-russe UAC - Antonov. Cela a immédiatement conduit à de nombreuses conséquences négatives pour l'entreprise.
Officiellement, le centre de service de Minsk assurera la maintenance, la réparation et l'assemblage des avions An-148/158 fabriqués par la société ukrainienne. En réalité, tout est beaucoup plus compliqué. Le certificat sur la production de l'avion An-148 / An-158 montre que la décision des autorités ukrainiennes de remplacer les importations de composants russes a conduit à l'arrêt de la production en série de ces avions. Sans pièces russes, elles ne peuvent tout simplement pas fonctionner. Par conséquent, la direction de l'entreprise de construction d'aéronefs, lorsqu'elle décide d'ouvrir un centre de service à Minsk, se fixe une autre tâche: préserver la possibilité d'utiliser des composants russes. Désormais, pour obtenir des pièces russes, les avionneurs ukrainiens utiliseront leur centre de service biélorusse.
Le leadership de l'avionneur souligne qu'un assemblage beaucoup plus rapide des avions du modèle nommé est possible sur le territoire d'un pays non sanctionné. Le pays le plus proche est la Biélorussie. Le problème de la substitution des importations de composants russes n'ayant jamais été résolu par la société ukrainienne, Antonov s'est finalement prononcé sur la nécessité d'utiliser un centre de service biélorusse. La triste histoire de l'entreprise ukrainienne de construction aéronautique est devenue l'une des premières preuves claires des conséquences catastrophiques pour l'Ukraine de la rupture des liens économiques avec la Fédération de Russie.
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