IL-496: la renaissance du «mastodonte» de l'aviation russe
L'avion de ligne russe Il-96, ayant subi plusieurs améliorations au cours de son existence, fonctionne avec succès sur les routes nationales et étrangères depuis de nombreuses années. L'Il-96-300 a été utilisé ces dernières années.
La version à fuselage large étendu de cet avion est désignée Il-96-400M. Un grand nombre de changements structurels ont été apportés à cette modification, la distinguant de son prédécesseur. En fait, il s'est avéré non seulement une autre modification de l'Il-96, mais un avion complètement nouveau.
Nouveau Il long-courrier
Maintenant, l'avion s'appelle Il-96-400M, mais il a été décidé de le renommer et de le renommer Il-496. Officiellement, ce modèle commencera à s'appeler ainsi à la fin de 2019, lors de la sortie du premier prototype. La production en série débutera d'ici la fin de 2020.
Cet avion occupera une niche assez étroite. Sa création était une étape intermédiaire avant le développement conjoint russo-chinois d'un nouvel avion de ligne volumineux pour les vols longue distance.
L'Il-400M sera utilisé principalement en Extrême-Orient et sur les vols internationaux vers l'Asie du Sud-Est.
Initialement, il est prévu de sortir un prototype et six modèles de production. Extérieurement, ce sera une version allongée de l'Il-96-300.
En raison de la consommation élevée de carburant, ces avions de ligne seront inférieurs à leurs homologues étrangers, mais le financement gouvernemental et les éventuels privilèges accordés aux acheteurs de l'État russe pourraient légèrement stimuler la demande.
La sortie du modèle permettra technique réarmement de la Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company, pour occuper un créneau approprié pour les fabricants russes, pour combler le manque de spécialistes et d'installations de production, qui commenceront plus tard la mise en œuvre d'un projet russo-chinois plus vaste et plus ambitieux. Une telle sorte de "test de la plume".
La création de l'Il-96-400M est très importante du point de vue du développement des compétences de l'industrie aéronautique russe dans la production d'avions de ligne long-courrier à gros porteurs.
Une caractéristique importante du nouveau modèle est que bon nombre des systèmes qui étaient auparavant achetés par nos avionneurs à l'étranger sont maintenant achetés auprès de fabricants nationaux. Nous parlons d'éléments d'équipement de navigation. Dans un premier temps, ils seront «testés» sur l'Il-96-300, après quoi ils seront introduits sur l'Il-96-400M.
Il est tout simplement indécent pour un grand pays comme la Russie d'être à la traîne par rapport aux autres pays producteurs d'aviation civile. Notre État dispose de suffisamment de ressources et de personnel qualifié pour devenir à terme l'un des leaders de l'industrie aéronautique mondiale.
La version à fuselage large étendu de cet avion est désignée Il-96-400M. Un grand nombre de changements structurels ont été apportés à cette modification, la distinguant de son prédécesseur. En fait, il s'est avéré non seulement une autre modification de l'Il-96, mais un avion complètement nouveau.
Nouveau Il long-courrier
Maintenant, l'avion s'appelle Il-96-400M, mais il a été décidé de le renommer et de le renommer Il-496. Officiellement, ce modèle commencera à s'appeler ainsi à la fin de 2019, lors de la sortie du premier prototype. La production en série débutera d'ici la fin de 2020.
Cet avion occupera une niche assez étroite. Sa création était une étape intermédiaire avant le développement conjoint russo-chinois d'un nouvel avion de ligne volumineux pour les vols longue distance.
L'Il-400M sera utilisé principalement en Extrême-Orient et sur les vols internationaux vers l'Asie du Sud-Est.
Initialement, il est prévu de sortir un prototype et six modèles de production. Extérieurement, ce sera une version allongée de l'Il-96-300.
En raison de la consommation élevée de carburant, ces avions de ligne seront inférieurs à leurs homologues étrangers, mais le financement gouvernemental et les éventuels privilèges accordés aux acheteurs de l'État russe pourraient légèrement stimuler la demande.
La sortie du modèle permettra technique réarmement de la Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company, pour occuper un créneau approprié pour les fabricants russes, pour combler le manque de spécialistes et d'installations de production, qui commenceront plus tard la mise en œuvre d'un projet russo-chinois plus vaste et plus ambitieux. Une telle sorte de "test de la plume".
La création de l'Il-96-400M est très importante du point de vue du développement des compétences de l'industrie aéronautique russe dans la production d'avions de ligne long-courrier à gros porteurs.
Une caractéristique importante du nouveau modèle est que bon nombre des systèmes qui étaient auparavant achetés par nos avionneurs à l'étranger sont maintenant achetés auprès de fabricants nationaux. Nous parlons d'éléments d'équipement de navigation. Dans un premier temps, ils seront «testés» sur l'Il-96-300, après quoi ils seront introduits sur l'Il-96-400M.
Il est tout simplement indécent pour un grand pays comme la Russie d'être à la traîne par rapport aux autres pays producteurs d'aviation civile. Notre État dispose de suffisamment de ressources et de personnel qualifié pour devenir à terme l'un des leaders de l'industrie aéronautique mondiale.
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