La Russie prépare une révolution dans la construction de moteurs d'avion
L'humanité rêve d'un super moteur depuis longtemps, mais, apparemment, c'est en Russie que le rêve se réalisera. Le développement rapide de la science et de l'industrie nationales ne néglige pas l'industrie de la construction de moteurs. Du 4 au 6 avril 2018, le IIIe Forum international de l'ingénierie moteur se tient à Moscou, au cours duquel sont notamment abordés les questions de création de moteurs prometteurs de l'avenir.
Directeur général adjoint de la United Engine Corporation, le concepteur général Yuri Shmotin a déclaré qu'une véritable révolution dans le domaine de la construction de moteurs est prévue en Russie. La modernisation de la production d'aéronefs, de moteurs à turbine à gaz marins et industriels devrait être réalisée à l'aide de matériaux composites polymères, de matériaux à haute température, de schémas structurels, de supercalculateurs, d'additifs la technologie.
La composition des matériaux composites multicomposants comprend une base en plastique (matrice) et des charges de renfort dont la rigidité et la résistance sont les qualités qui assurent la demande dans la construction du moteur. Grâce à ces propriétés, le moteur bénéficie d'une grande marge de sécurité, tandis que le poids du moteur d'avion est réduit et sa conception est améliorée.
Les performances du moteur sont également améliorées grâce à l'utilisation de l'électricité. Le moteur devient plus intensif lorsque les éléments hydrauliques et pneumatiques traditionnels sont remplacés par des entraînements électriques. Les matériaux haute température basés sur une matrice céramique et des composés intermétalliques d'aluminium et de nickel jouent également un rôle important dans l'amélioration du rendement des moteurs. Si nous parlons de technologies additives, elles peuvent réduire considérablement le nombre de pièces utilisées dans le processus de création d'un moteur, ce qui augmentera inévitablement l'efficacité globale de la construction du moteur et, d'autre part, réduira les coûts de production en réduisant le nombre de pièces utilisées dans le moteur. Maintenant, en utilisant des technologies additives, United Engine Corporation fabrique au moins 3 XNUMX pièces par an, et ces chiffres ne feront que croître.
Le moteur le plus prometteur pour les avions subsoniques, selon Yuri Shmotin, peut devenir à l'avenir un moteur électrique avec un ventilateur avec des pales en matériau composite polymère, ce qui permettra d'utiliser tous les avantages de l'énergie électrique. Lorsqu'un turbomoteur est créé, il faut environ 15 à 20 ans pour les travaux de recherche, encore 5 à 8 ans sont testés, le moteur reçoit les certificats nécessaires et le moteur peut être utilisé pendant les 40 à 50 prochaines années. Par conséquent, la recherche dans le domaine de la construction de moteurs doit être planifiée à l'avance, en commençant par la fixation des objectifs et la définition d'une stratégie de développement de l'industrie pour les quinze à vingt prochaines années.
Directeur général adjoint de la United Engine Corporation, le concepteur général Yuri Shmotin a déclaré qu'une véritable révolution dans le domaine de la construction de moteurs est prévue en Russie. La modernisation de la production d'aéronefs, de moteurs à turbine à gaz marins et industriels devrait être réalisée à l'aide de matériaux composites polymères, de matériaux à haute température, de schémas structurels, de supercalculateurs, d'additifs la technologie.
La composition des matériaux composites multicomposants comprend une base en plastique (matrice) et des charges de renfort dont la rigidité et la résistance sont les qualités qui assurent la demande dans la construction du moteur. Grâce à ces propriétés, le moteur bénéficie d'une grande marge de sécurité, tandis que le poids du moteur d'avion est réduit et sa conception est améliorée.
Les performances du moteur sont également améliorées grâce à l'utilisation de l'électricité. Le moteur devient plus intensif lorsque les éléments hydrauliques et pneumatiques traditionnels sont remplacés par des entraînements électriques. Les matériaux haute température basés sur une matrice céramique et des composés intermétalliques d'aluminium et de nickel jouent également un rôle important dans l'amélioration du rendement des moteurs. Si nous parlons de technologies additives, elles peuvent réduire considérablement le nombre de pièces utilisées dans le processus de création d'un moteur, ce qui augmentera inévitablement l'efficacité globale de la construction du moteur et, d'autre part, réduira les coûts de production en réduisant le nombre de pièces utilisées dans le moteur. Maintenant, en utilisant des technologies additives, United Engine Corporation fabrique au moins 3 XNUMX pièces par an, et ces chiffres ne feront que croître.
Le moteur le plus prometteur pour les avions subsoniques, selon Yuri Shmotin, peut devenir à l'avenir un moteur électrique avec un ventilateur avec des pales en matériau composite polymère, ce qui permettra d'utiliser tous les avantages de l'énergie électrique. Lorsqu'un turbomoteur est créé, il faut environ 15 à 20 ans pour les travaux de recherche, encore 5 à 8 ans sont testés, le moteur reçoit les certificats nécessaires et le moteur peut être utilisé pendant les 40 à 50 prochaines années. Par conséquent, la recherche dans le domaine de la construction de moteurs doit être planifiée à l'avance, en commençant par la fixation des objectifs et la définition d'une stratégie de développement de l'industrie pour les quinze à vingt prochaines années.
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