Un prototype d'avion à trois ventilateurs a été testé aux États-Unis
Le prototype d'un avion hybride prometteur appelé TriFan 600, développé par la société américaine XTI Aircraft, a passé avec succès ses premiers essais en vol, qui ont été réalisés les 2 et 3 mai de cette année. Au cours des essais, l'aéronef a effectué plusieurs décollages, survols et atterrissages réussis en mode sans pilote.
Rappelons que les travaux sur le TriFan 600 sont en cours depuis 2015. Le dispositif a la forme d'un biplan longitudinal. Sa principale caractéristique est les trois hélices conçues pour le décollage et l'accélération verticaux. Deux d'entre eux sont installés dans des saillies spéciales près des ailes et un dans la queue. Les premiers ont un mécanisme de pivotement et, en montée, effectuent un virage en douceur de 90 degrés, contribuant à l'accélération de l'avion. Dès que le véhicule prend sa vitesse de croisière, le ventilateur de queue sera fermé avec des portes à volet spécial, ce qui réduira la traînée.
Selon les développeurs, leur idée originale sera capable de parcourir une distance de plus de 2800 km tout en atteignant une altitude de 10,7 km et en accélérant à 340 nœuds. L'appareil pourra embarquer 12 passagers, et pour le décollage vertical il utilisera des héliports ou tout autre terrain avec un paysage adapté.
Lors des premiers essais en vol, dont l'objectif principal était de tester les moteurs électriques, les batteries, les systèmes de contrôle et autres équipements embarqués, un modèle réduit à 65% a été utilisé. Le prototype TriFan 600 a été maintenu par des ancrages au sol et a décollé, plané et atterri avec succès. Lors des prochains tests, les concepteurs ont l'intention de tester le vol horizontal de l'engin.
Jusqu'à présent, rien n'a été dit sur la date de mise en service de l'avion hybride. Mais la société américaine a déjà reçu une commande pour la fourniture de 77 appareils, dont le montant total sera d'environ 500 millions de dollars.
Rappelons que les travaux sur le TriFan 600 sont en cours depuis 2015. Le dispositif a la forme d'un biplan longitudinal. Sa principale caractéristique est les trois hélices conçues pour le décollage et l'accélération verticaux. Deux d'entre eux sont installés dans des saillies spéciales près des ailes et un dans la queue. Les premiers ont un mécanisme de pivotement et, en montée, effectuent un virage en douceur de 90 degrés, contribuant à l'accélération de l'avion. Dès que le véhicule prend sa vitesse de croisière, le ventilateur de queue sera fermé avec des portes à volet spécial, ce qui réduira la traînée.
Selon les développeurs, leur idée originale sera capable de parcourir une distance de plus de 2800 km tout en atteignant une altitude de 10,7 km et en accélérant à 340 nœuds. L'appareil pourra embarquer 12 passagers, et pour le décollage vertical il utilisera des héliports ou tout autre terrain avec un paysage adapté.
Lors des premiers essais en vol, dont l'objectif principal était de tester les moteurs électriques, les batteries, les systèmes de contrôle et autres équipements embarqués, un modèle réduit à 65% a été utilisé. Le prototype TriFan 600 a été maintenu par des ancrages au sol et a décollé, plané et atterri avec succès. Lors des prochains tests, les concepteurs ont l'intention de tester le vol horizontal de l'engin.
Jusqu'à présent, rien n'a été dit sur la date de mise en service de l'avion hybride. Mais la société américaine a déjà reçu une commande pour la fourniture de 77 appareils, dont le montant total sera d'environ 500 millions de dollars.
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