La Chine lance le premier pétrolier sans pilote au monde

1
Alors que Yandex teste ses taxis autonomes, et Tesla «intrigue» avec un pilote automatique amélioré, la Chine a décidé d'aller encore plus loin et a dévoilé le premier pétrolier sans pilote au monde, appelé «New Journey». Pour le moment, on sait que le navire «intelligent», créé par la National Shipbuilding Corporation of China, a passé avec succès des essais en mer, au cours desquels des systèmes intelligents et des équipements installés ont été minutieusement testés et est complètement prêt à fonctionner.


Le navire géant, qui mesure 300 mètres de long (comme deux terrains de football), est capable de transporter jusqu'à 308 XNUMX tonnes de marchandises. Selon les développeurs, le navire a reçu non seulement une navigation avec pilote automatique, mais également un système de contrôle intelligent pour la distribution de cargaison liquide, ainsi que l'efficacité énergétique.




Étant donné que le nouveau pétrolier se déplace en mode sans pilote, l'équipage à bord ne peut surveiller que le fonctionnement des systèmes d'automatisation et auxiliaires. Selon les représentants de la société susmentionnée, leur idée originale peut ouvrir une nouvelle ère dans le domaine du transport maritime, en augmentant non seulement économique l'efficacité de ce dernier, mais aussi la sécurité de la logistique, hors facteur humain.
1 commenter
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. 17085
    17085
    +1
    25 June 2019 01: 30
    En fait, les Japonais se livraient à de tels jouets dans les années 70 du siècle dernier. Les navires étaient entièrement automatiques et, sur commande depuis le rivage, pouvaient être placés sous contrôle manuel. Il n'a pas brûlé. Les syndicats au Japon sont au pouvoir.
    Les équipages des navires modernes sont juste pour «surveiller le travail des systèmes d'automatisation et auxiliaires».
    Je vais voir comment ils vont éliminer le «facteur humain» sur le chemin de Shanghai ou en passant par Singapour.
    75% des incidents se produisent dans des passages et dans les eaux portuaires et sont associés à des collisions et échouements de navires, les 25% restants sont associés à des blessures lors de l'entretien des mécanismes et lors des travaux de réparation. Je ne sais pas où ce genre de "pull" peut aider.