La Russie travaille sur un avion de ligne long courrier
La Russie travaille sur un analogue domestique d'un avion de passagers Airbus A321XLR, dont le projet a été présenté par l'avionneur français dans le cadre de l'événement Le Bourget 2019. Le concept du nouvel avion de ligne à fuselage étroit avec une autonomie et une vitesse accrues a été développé par les concepteurs de TsAGI sur ordre du ministère de l'Industrie et du Commerce.
À l'heure actuelle, on sait qu'un avion prometteur pourra embarquer 200 à 250 passagers et parcourir une distance de 9000 321 km. A titre de comparaison, l'Airbus A8300XLR français à fuselage étroit avec la même capacité en passagers pourra «se vanter» d'une autonomie de XNUMX km.
Quant aux caractéristiques techniques, on sait seulement que l'avion de ligne domestique recevra un fuselage de section ronde typique et un nouveau type d'aile. Ce dernier a été développé en deux versions: la première avec un balayage de 30 ° et la seconde, comme le disaient les ingénieurs, «avec un peu plus». Il mentionne également «l'efficacité» du nouvel avion en réduisant la consommation de carburant jusqu'à 35%.
Oleg Panteleev, chef du service analytique de l'agence Aviaport, a suggéré que l'idée originale de TsAGI pourrait s'avérer être une modification du MC-21 du bureau d'études d'Irkut, qui sera présenté au salon aéronautique MAKS-2019 en août de cette année. En effet, pour augmenter la vitesse de croisière de ce dernier, il suffit d'une aile modernisée. Cependant, le communiqué de presse de TsAGI ne fait aucune mention des programmes de construction d'avions actuels et futurs.
À l'heure actuelle, on sait qu'un avion prometteur pourra embarquer 200 à 250 passagers et parcourir une distance de 9000 321 km. A titre de comparaison, l'Airbus A8300XLR français à fuselage étroit avec la même capacité en passagers pourra «se vanter» d'une autonomie de XNUMX km.
Quant aux caractéristiques techniques, on sait seulement que l'avion de ligne domestique recevra un fuselage de section ronde typique et un nouveau type d'aile. Ce dernier a été développé en deux versions: la première avec un balayage de 30 ° et la seconde, comme le disaient les ingénieurs, «avec un peu plus». Il mentionne également «l'efficacité» du nouvel avion en réduisant la consommation de carburant jusqu'à 35%.
Oleg Panteleev, chef du service analytique de l'agence Aviaport, a suggéré que l'idée originale de TsAGI pourrait s'avérer être une modification du MC-21 du bureau d'études d'Irkut, qui sera présenté au salon aéronautique MAKS-2019 en août de cette année. En effet, pour augmenter la vitesse de croisière de ce dernier, il suffit d'une aile modernisée. Cependant, le communiqué de presse de TsAGI ne fait aucune mention des programmes de construction d'avions actuels et futurs.
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