Les sanctions ne sont pas terribles: le nouvel IL-96-400M n'aura pas de pièces étrangères
L'avion de ligne long-courrier à large fuselage IL-96-400M, sur lequel les ingénieurs d'Ilyushin travaillent actuellement, sera composé à 100% de pièces détachées nationales. Cela a été déclaré par le directeur général de PJSC "Il" Yuri Grudinin dans une interview avec l'agence RIA Novosti.
À ce jour, seules trois entreprises de construction aéronautique sont engagées dans la production d'avions de ligne gros-porteurs long-courriers - Boeing (États-Unis), Airbus (France) et PJSC Il (Russie). Selon Grudinin, la création de l'avion de passagers Il-96-400M, qui se compose entièrement de composants nationaux et, par conséquent, n'est pas soumis à l'influence des sanctions, peut considérablement renforcer la position d'Ilyushin et faire un grand pas dans le développement de la construction aéronautique russe.
Le fonctionnaire a noté que des travaux sont actuellement en cours sur la conception et la production d'un paquebot expérimental, dont un vol d'essai est prévu pour 2021. Et l'avion prometteur sera mis en production en 2023.
Rappelons que, en cours de développement par le complexe aéronautique. S.V. Ilyushin, Il-96-400M est un avion de ligne long-courrier à large fuselage qui peut couvrir une distance allant jusqu'à 10000 315 km avec un nombre maximum de passagers. Ce dernier, selon la disposition (une, deux ou trois classes), va de 436 à 90 personnes. L'avion est équipé de quatre centrales électriques PS-3A265M, qui sont produites par Perm Engine Company. La masse maximale au décollage du paquebot est de 58 tonnes et la charge utile maximale est de XNUMX tonnes.
Grudinin a ajouté que les concepteurs au stade de la R&D et de l'assemblage prendront en compte les souhaits des compagnies aériennes, ce qui, naturellement, augmentera la compétitivité du nouvel avion. Sur la base de la déclaration faite à la fin du mois d'avril de cette année par l'un des employés de United Aircraft Corporation, le coût du nouveau Il-96-400M pourrait s'élever à 8,5 milliards de roubles.
À ce jour, seules trois entreprises de construction aéronautique sont engagées dans la production d'avions de ligne gros-porteurs long-courriers - Boeing (États-Unis), Airbus (France) et PJSC Il (Russie). Selon Grudinin, la création de l'avion de passagers Il-96-400M, qui se compose entièrement de composants nationaux et, par conséquent, n'est pas soumis à l'influence des sanctions, peut considérablement renforcer la position d'Ilyushin et faire un grand pas dans le développement de la construction aéronautique russe.
Le fonctionnaire a noté que des travaux sont actuellement en cours sur la conception et la production d'un paquebot expérimental, dont un vol d'essai est prévu pour 2021. Et l'avion prometteur sera mis en production en 2023.
Rappelons que, en cours de développement par le complexe aéronautique. S.V. Ilyushin, Il-96-400M est un avion de ligne long-courrier à large fuselage qui peut couvrir une distance allant jusqu'à 10000 315 km avec un nombre maximum de passagers. Ce dernier, selon la disposition (une, deux ou trois classes), va de 436 à 90 personnes. L'avion est équipé de quatre centrales électriques PS-3A265M, qui sont produites par Perm Engine Company. La masse maximale au décollage du paquebot est de 58 tonnes et la charge utile maximale est de XNUMX tonnes.
Grudinin a ajouté que les concepteurs au stade de la R&D et de l'assemblage prendront en compte les souhaits des compagnies aériennes, ce qui, naturellement, augmentera la compétitivité du nouvel avion. Sur la base de la déclaration faite à la fin du mois d'avril de cette année par l'un des employés de United Aircraft Corporation, le coût du nouveau Il-96-400M pourrait s'élever à 8,5 milliards de roubles.
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