Pour remplacer le Yak-40: l'avion à «l'aile noire» a passé les tests en vol
Un avion avec une aile tout composite, créé par les ingénieurs du SibNIA im. S.A. Chaplygin, sur la base du laboratoire de vol Yak-40, a passé avec succès ses premiers essais en vol. Le prototype était équipé de deux moteurs (le Yak-40 en a trois) et d'une aile monobloc en matériaux composites, fabriquée à l'institut. En raison de sa couleur noire naturelle, l'aile est souvent appelée «noire», spécifiant ainsi la technologie sa production.
Selon le directeur de l'université susmentionnée, Vladimir Barsuk, les tests ont pleinement répondu aux attentes des concepteurs. Le fonctionnaire a également ajouté qu'après plusieurs vols d'un avion à turboréacteur de 19 places, tout le travail a été remis au ministère de l'Industrie et du Commerce, et c'est la fin de la participation de SibNIA au projet.
Selon les résultats obtenus lors des essais, le nouvel avion consomme la moitié du carburant et peut atteindre des vitesses presque 35% supérieures à celle de son «éminent» prédécesseur. L'aile tout composite installée sur le prototype a permis à l'avion d'atteindre une vitesse de croisière de 700 km / h. Pour le Yak-40, ce chiffre est de 500 km / h. De plus, comme mentionné ci-dessus, le prototype testé a reçu deux moteurs au lieu de trois, ce qui a réduit la consommation de carburant de 1150 kg / h à 560-590 kg / h.
Rappelons que le Yak-40 est le premier turboréacteur de passagers au monde, développé par l'URSS en 1960. L'appareil appartient aux petits aéronefs et est destiné à être utilisé par les compagnies aériennes locales.
Selon le directeur de l'université susmentionnée, Vladimir Barsuk, les tests ont pleinement répondu aux attentes des concepteurs. Le fonctionnaire a également ajouté qu'après plusieurs vols d'un avion à turboréacteur de 19 places, tout le travail a été remis au ministère de l'Industrie et du Commerce, et c'est la fin de la participation de SibNIA au projet.
Selon les résultats obtenus lors des essais, le nouvel avion consomme la moitié du carburant et peut atteindre des vitesses presque 35% supérieures à celle de son «éminent» prédécesseur. L'aile tout composite installée sur le prototype a permis à l'avion d'atteindre une vitesse de croisière de 700 km / h. Pour le Yak-40, ce chiffre est de 500 km / h. De plus, comme mentionné ci-dessus, le prototype testé a reçu deux moteurs au lieu de trois, ce qui a réduit la consommation de carburant de 1150 kg / h à 560-590 kg / h.
Rappelons que le Yak-40 est le premier turboréacteur de passagers au monde, développé par l'URSS en 1960. L'appareil appartient aux petits aéronefs et est destiné à être utilisé par les compagnies aériennes locales.
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