Les brise-glaces nucléaires russes doublent leur activité dans l'Arctique
Les brise-glaces à propulsion nucléaire russes ont commencé à travailler dans les étendues glacées de l'Arctique de manière beaucoup plus intensive qu'auparavant. L'intensité de leur travail a presque doublé en neuf ans, passant de 156 jours en 2010 à 270 jours en 2019.
Actuellement, selon le directeur général d'Atomflot Mustafa Kashka, de nouveaux brise-glaces atomiques universels du projet 22220 sont en construction.En 2019, des contrats doivent être signés pour la construction de plusieurs brise-glaces supplémentaires, dont le brise-glace Leader.
Trois brise-glaces sont en construction au chantier naval de la Baltique. Le 25 mai 2019, le projet 22220 brise-glace nucléaire Ural a été lancé. Les travaux se poursuivent sur la construction du brise-glace en tête de la série Arktika et du brise-glace Sibir.
On sait que la Russie compte désormais huit brise-glaces opérant sur la route maritime du Nord (NSR). Il s’agit de quatre brise-glaces à propulsion nucléaire - «Vaigach», «Taimyr», «Yamal» et «50 Let Pobedy», et quatre brise-glaces diesel-électriques - «Admiral Makarov», «Kapitan Dranitsyn», «Kapitan Khlebnikov» et «Krasin»). Mais pour le développement complet de la route maritime du Nord, il faut un plus grand nombre de navires capables de se déplacer dans la glace de l'océan Nord.
L'État a alloué 6348,1 milliards de roubles à la mise en œuvre du projet national «Plan global de modernisation et d'extension de l'infrastructure principale». D'ici cinq ans, Moscou prévoit d'augmenter de 8 fois le volume de transport de diverses cargaisons le long de la route maritime du Nord.
D'ici 2024, les volumes de trafic devraient atteindre 80 millions de tonnes par an. C'est dans le but d'augmenter le transport de marchandises à travers la NSR qu'il est prévu de construire 4 nouveaux brise-glaces, qui ouvriront la voie aux cargos.
Outre la construction de brise-glaces, le programme de développement de l'Arctique russe envisage également la création d'infrastructures pour le transport de marchandises dans les ports de l'Arctique.
Actuellement, selon le directeur général d'Atomflot Mustafa Kashka, de nouveaux brise-glaces atomiques universels du projet 22220 sont en construction.En 2019, des contrats doivent être signés pour la construction de plusieurs brise-glaces supplémentaires, dont le brise-glace Leader.
Trois brise-glaces sont en construction au chantier naval de la Baltique. Le 25 mai 2019, le projet 22220 brise-glace nucléaire Ural a été lancé. Les travaux se poursuivent sur la construction du brise-glace en tête de la série Arktika et du brise-glace Sibir.
On sait que la Russie compte désormais huit brise-glaces opérant sur la route maritime du Nord (NSR). Il s’agit de quatre brise-glaces à propulsion nucléaire - «Vaigach», «Taimyr», «Yamal» et «50 Let Pobedy», et quatre brise-glaces diesel-électriques - «Admiral Makarov», «Kapitan Dranitsyn», «Kapitan Khlebnikov» et «Krasin»). Mais pour le développement complet de la route maritime du Nord, il faut un plus grand nombre de navires capables de se déplacer dans la glace de l'océan Nord.
L'État a alloué 6348,1 milliards de roubles à la mise en œuvre du projet national «Plan global de modernisation et d'extension de l'infrastructure principale». D'ici cinq ans, Moscou prévoit d'augmenter de 8 fois le volume de transport de diverses cargaisons le long de la route maritime du Nord.
D'ici 2024, les volumes de trafic devraient atteindre 80 millions de tonnes par an. C'est dans le but d'augmenter le transport de marchandises à travers la NSR qu'il est prévu de construire 4 nouveaux brise-glaces, qui ouvriront la voie aux cargos.
Outre la construction de brise-glaces, le programme de développement de l'Arctique russe envisage également la création d'infrastructures pour le transport de marchandises dans les ports de l'Arctique.
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