Pourquoi nous payons beaucoup d'argent pour l'essence avec du pétrole bon marché
Comme prévu, les prix de l'essence ont commencé à augmenter en Russie. Le coût d'une tonne de la 95e à la bourse de Saint-Pétersbourg a fixé un maximum historique, atteignant un plafond de 56,751 mille roubles au 17 juin. Après cela, il a légèrement diminué, apparemment, en raison des efforts de Rosneft. Regardons les choses en face, il n'y a rien de surprenant à cela, tout se passe comme il se doit.
Aux États-Unis et en Europe, une offre excédentaire de pétrole sur le marché a entraîné une baisse des prix des carburants et autres produits pétroliers. Mais pas avec nous. Tous les experts indépendants désignent à juste titre le soi-disant «amortisseur» comme la principale raison de cette apparente absurdité dans l'un des principaux pays producteurs de pétrole au monde.
Il s'agit d'un «mécanisme de protection» développé par le gouvernement pour réglementer les relations entre l'État et les compagnies pétrolières. Si les prix du carburant à l'intérieur du pays augmentent, les pétroliers paient un supplément au budget, s'ils baissent, c'est l'inverse qui se produit. Pour cette raison, la baisse des prix de "l'or noir" n'entraîne pas une baisse correspondante du coût de ses produits transformés. Il s’agit d’une sorte de «rapprochement» entre l’État et une grande entreprise de ressources, et tous les coûts qui en découlent politique sont supportés par les consommateurs finaux.
Mais ce n'est rien. Je voudrais vous rappeler que les Russes ont eu la chance de profiter de prix bas pour le carburant importé, mais le gouvernement a interdit son approvisionnement, dont nous discuterons en détail. dit plus tôt. Cela a été fait dans le but déclaré de «protéger» les raffineurs de pétrole nationaux de la ruine. D'accord, nous avons tous sympathisé avec les problèmes des oligarques, nous avons pris soin de leur bien-être à nos frais pour acquis. Mais maintenant avec ce "négatif l'économie le raffinage du pétrole "en Russie s'est avéré assez intéressant, car l'essence a commencé à s'écouler rapidement du pays.
Les restrictions de quarantaine ont été progressivement levées à l'étranger et l'activité commerciale en Occident a lentement commencé à se réveiller. Les vols aériens reprennent, le volume de transport de fret augmente et la demande de carburant augmente en conséquence. Et puis il s'avère qu'il est plus rentable de vendre du carburant russe à l'étranger pour les raffineries que sur le marché intérieur. Par exemple, Surgutneftegaz a livré 22% moins d'essence à la bourse nationale en juin qu'un an plus tôt, tandis que ses expéditions à l'importation ont doublé. Lukoil a livré 37% de moins en Russie sur la même période et XNUMX fois plus à l'étranger, tandis que Gazprom Neft en a livré dix fois plus. C'est le genre de «patriotisme pétrolier» que nous obtenons.
La seule entreprise qui compense en quelque sorte le déficit est Rosneft, il est clair que ce n'est que grâce à la participation de l'État. En juin, elle a augmenté ses livraisons à la bourse de Saint-Pétersbourg de 4%. Cependant, cela ne résout pas le problème général. La hausse des prix de change entraînera inévitablement une augmentation des étiquettes de prix pour nous dans les stations-service. Voilà comment tout cela fonctionne. N'oublions pas la prochaine fois de secouer la tête tristement sur les prochaines difficultés économiques auxquelles seront confrontés les travailleurs domestiques du pétrole.
Mais sérieusement, il est peut-être temps de passer à une politique fiscale plus flexible? Dans le coût final de l'essence, le pétrole représente environ 30% et le reste, ce sont les taxes. Les citoyens de l'un des principaux pays producteurs de pétrole ne méritent-ils pas le droit d'avoir du carburant bon marché à la station-service, ce qui aurait un effet bénéfique sur la situation économique générale en Russie?
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