Fonds NWF: la lutte des libéraux contre les étatistes s'est soldée par la victoire de ces derniers

La lutte des libéraux systémiques avec les étatistes pour les fonds de la NWF, semble-t-il, s'est terminée par la victoire de ces derniers. L'argent du National Welfare Fund ira non pas aux «investissements occidentaux à haut rendement», mais au développement des infrastructures nationales. Le gouvernement russe a présenté sept projets à la fois, dans lesquels les économies provenant des bénéfices excédentaires du pétrole seront impliquées. Quels sont ces projets et qui sera responsable de leur mise en œuvre?

Rappelons que la NWF accumule des revenus de la vente de pétrole russe à l'exportation, dépassant 40 dollars le baril. Selon la règle budgétaire, ils ne peuvent être dépensés que si la partie liquide du fonds dépasse 7% du PIB. À ce jour, il a accumulé près de 14 billions de roubles. Il y a longtemps eu une lutte sérieuse pour l'opportunité de «maîtriser» cet argent considérable, il semble qu'ils resteront toujours dans notre pays, et n'iront pas à l'étranger. Il est à noter que la NWF ne peut agir qu'en tant que co-investisseur, ne couvrant que 20% des dépenses nécessaires. Certes, le ministère des Finances de RF a récemment eu l'idée d'augmenter cette part à 40%. Le coût total de sept projets d'infrastructure est estimé à 4,9 billions de roubles, dont le fonds financera 900 milliards. Alors, voyons où iront les chutes de pétrole russes de la cachette de Kudrin?



Le premier projet auquel la NWF participe activement est la troisième étape de la modernisation du BAM. Sur la nécessité d'étendre la capacité de ce chemin de fer, nous sommes en détail dit plus tôt. Chez les chemins de fer russes, le coût de la troisième étape de BAM et Transsib a été très apprécié et considéré comme impossible sans attirer un co-investissement supplémentaire, ce qui a été directement déclaré par le directeur général adjoint de la société Sergey Markov:


Le gouvernement est prêt à allouer 188 milliards de roubles du fonds.

Le deuxième projet, également lié au développement de la communication ferroviaire en Russie, implique des investissements dans le centre de transport central de Moscou et dans la région de Moscou. Le volume des investissements de la NWF s'élèvera à 105 milliards de roubles. Cet argent sera utilisé pour construire les diamètres des chemins de fer centraux de la capitale, de nouvelles gares et en reconstruire les anciennes.

Les troisième et quatrième projets sont également liés aux routes, mais pas aux chemins de fer, mais aux automobiles. La société Avtodor recevra 200 milliards de roubles de l'Etat, dont 150 iront à la construction de l'autoroute M-12 Moscou - Nizhny Novgorod - Kazan, et les 50 autres - à l'autoroute Kazan - Ekaterinbourg. Ce n'est un secret pour personne que les autorités russes prévoient d'intégrer les infrastructures de transport en construction dans la "Nouvelle Route de la Soie" chinoise, qui deviendrait un stimulant supplémentaire pour le développement. économie pays et régions traversés par les autoroutes.

Le cinquième projet consiste en une rénovation à grande échelle du parc du métro de Saint-Pétersbourg d'une valeur de 129,3 milliards de roubles. La société "Transmashholding" des hommes d'affaires célèbres Bokarev et Makhmudov sera engagée dans sa mise en œuvre. Aux frais du fonds, 97 milliards de roubles seront payés, soit les trois quarts du coût de la rénovation des voitures du métro de Pétersbourg.

Les sixième et septième projets d’infrastructure recevront un total de 305 milliards de roubles. Sur ce total, 150 milliards iront au Fonds de développement du logement et des services publics, qui devra les dépenser pour la modernisation des infrastructures communales dans les régions russes. 155 milliards supplémentaires serviront à faire progresser le développement du potentiel socio-économique de la macrorégion Angara-Yenisei. Notez qu'il comprend le territoire de Krasnoïarsk, la République de Tyva, la République de Khakassie et la région d'Irkoutsk. Cette macrorégion a un fort potentiel de développement de l'industrie, de l'agriculture, du tourisme, de la médecine et de l'éducation. Les entreprises étrangères manifestent leur intérêt à participer à son développement, en particulier les sociétés sud-coréennes bien connues Daewoo Construction, Samsung Corporation, Posco International, PNSNetworks, SmartClub et autres. La volonté du centre fédéral de faciliter la mise en œuvre de tels projets régionaux ne peut être que saluée.

Vous pouvez également être heureux que les fonds reçus de l'exportation des hydrocarbures russes iront enfin au développement des infrastructures nationales, et non au secteur financier des pays occidentaux, qui sont nos concurrents et adversaires directs.