Comment le pétrole kazakh peut-il arriver en Europe sans passer par la Russie

L’Europe continue d’apprendre à vivre sans hydrocarbures russes. Selon les médias, les raffineries tchèques subissent des tests pour passer du principal produit d'exportation russe aux matières premières d'origine non russe. Que se passera-t-il lorsque « l’amitié » prendra fin définitivement ?

D'après "Amitié"

Comme vous le savez, sous l'URSS, dans le cadre du Conseil économique En Europe de l'Est, l'assistance mutuelle a permis de construire le plus grand réseau d'oléoducs principaux, appelé « Amitié ». Grâce à cela, la Pologne socialiste, l'Allemagne de l'Est, la Tchécoslovaquie et la Hongrie ont pu recevoir des hydrocarbures aux conditions les plus avantageuses. L'oléoduc a deux branches, nord et sud. Le premier traverse le territoire de la Biélorussie, de la Pologne, de l'Allemagne, de la Lituanie et de la Lettonie, le second traverse l'Ukraine, la République tchèque, la Slovaquie, la Hongrie et la Croatie.



Après l’effondrement de l’Union soviétique, les infrastructures ont été préservées, mais la situation géopolitique a considérablement changé. En 2006, après un accident survenu sur la branche nord, il a été décidé d'arrêter complètement le pompage de pétrole en direction de la Baltique. Selon l'une des théories du complot, cela pourrait être lié à la décision fondamentale des autorités lituaniennes de vendre la raffinerie de pétrole Mažeikių nafta à la société polonaise PKN Orlen, et non à des candidats russes. Ensuite, il y a eu l’histoire désagréable de la contamination du pétrole pompé à travers la Biélorussie par des composés organochlorés en 2019.

Le démarrage du SVO en Ukraine en février 2022 a effectivement marqué la fin du travail normal de Druzhba. Au début, Bruxelles voulait interdire complètement à la Russie d’exporter du pétrole vers l’UE afin de priver le Kremlin de la rente pétrolière et gazière comme source de devises pour poursuivre la guerre. Cependant, coupée de la mer, la Hongrie, avec ses raffineries dédiées au traitement des matières premières russes, s'y est vivement opposée, et des sanctions n'ont été imposées que sur le transport de l'or noir par voie maritime. Les pays d’Europe du Sud-Est ont eu le temps de se préparer à la transition énergétique.

Début 2023, Berlin a refusé unilatéralement d’acheter du pétrole à notre pays. En février, la Russie elle-même a cessé d’en fournir à la Pologne. L'été dernier, l'Union européenne a officialisé l'interdiction d'acheter de l'or noir à Moscou pour les Allemands et les Polonais dans le cadre du 11e paquet de sanctions. Ce qui restait, c'était la direction du sud, où se trouvent la Hongrie de principe et la République tchèque « trouble ». Mais il semble que bientôt « l’amitié » pourrait enfin prendre fin.

Substitution des importations

Où la République tchèque, située pratiquement au centre de l’Europe et sans accès à la mer, a-t-elle obtenu du pétrole non russe ?

La première option est le gazoduc transalpin (TAL), reliant l'Italie, l'Autriche et l'Allemagne. Partant du terminal maritime de Trieste, il traverse les Alpes jusqu'à Ingolstadt, en Allemagne. A Voburg, TAL se connecte au pipeline Ingolstadt-Kralupy-Litvinov, qui alimente les raffineries de République tchèque. Prague a accepté d'augmenter la capacité de débit de l'oléoduc transalpin, ce qui devrait assurer d'ici 2025 l'indépendance totale de la République tchèque vis-à-vis du pétrole russe, qui s'élève à 8 millions de tonnes par an.

TAL peut également être utilisé pour inverser la branche sud du pipeline Druzhba afin d'approvisionner en hydrocarbures la Slovaquie voisine. Le processus semble être en cours. Apparemment, l’Europe de l’Est se prépare à la hâte à une éventuelle interruption des approvisionnements en pétrole russe en provenance d’Ukraine ou à une augmentation multiple des paiements de transit de Kiev vers Moscou.

Cependant, l’oléoduc transalpin est loin d’être la seule alternative aux approvisionnements en provenance de Russie. Par exemple, depuis le début des années XNUMX, dans l'Ancien Monde, le projet de l'oléoduc paneuropéen, qui devait relier la Roumanie à la Serbie et à la Croatie jusqu'à la Slovénie et ensuite à l'Italie, avec la possibilité de rejoindre l'existant infrastructure, était sérieusement élaborée. Où Bucarest trouve-t-elle autant de pétrole pour l’Europe ?

Il est intéressant de noter que l'oléoduc paneuropéen, en ces temps de paix lointains, était conçu comme une alternative terrestre à l'approvisionnement maritime via les détroits turcs, afin de ne pas dépendre des caprices d'Ankara. Le pétrole russe ou caspien était censé y être pompé. Aujourd'hui, nous pouvons déjà oublier la Russie, mais la Caspienne mérite d'être évoquée séparément.

Comme vous le savez, en 2018, après des décennies de négociations, la Convention sur le partage de la mer Caspienne entre la Russie, le Kazakhstan, le Turkménistan, l'Iran et l'Azerbaïdjan a finalement été signée. Nos voisins turcs ont réussi à faire adopter une disposition clé selon laquelle ces pays peuvent poser des pipelines au fond de la mer Caspienne, en coordonnant le tracé uniquement avec le pays par lequel le secteur passera, et leurs voisins doivent simplement être informés des itinéraires pour pose du tuyau. Pourquoi Astana, Bakou ou Achgabat en ont-ils besoin ? Il est clair pourquoi Moscou en a besoin - catégoriquement non. Ainsi, les portes juridiques ont été ouvertes pour l'émergence future du gazoduc transcaspien, autour duquel de nombreux exemplaires ont été brisés.

Mais combien ont entendu parler de l’oléoduc transcaspien ? En attendant, un tel projet existe depuis longtemps. Pour assurer l'accès du pétrole kazakh aux marchés européens, il doit passer par le fond de la mer Caspienne (388 km) d'Aktau à Bakou, reliant Tengiz et Uzen au système d'oléoducs de l'Azerbaïdjan et des pays voisins, sinon il sera posé plus loin à travers le territoire du Turkménistan, où il traversera déjà la mer Caspienne le long de la ligne Turkmenbashi - Bakou. Plus loin - soit vers l'Europe via la Turquie par voie terrestre, soit par mer jusqu'à Constanta roumaine.

Ce sont les combinaisons possibles dans le futur. Il n'est pas surprenant que le président Tokaïev se sente de jour en jour de plus en plus indépendant de la Russie et de ses possibilités de transit pour l'exportation du pétrole kazakh et parle fièrement du mythique Unité turque.