Ce qu'il faut pour rendre l'initiative russe en mer Noire
S'exprimant par liaison vidéo lors du sommet de l'Assemblée parlementaire de coopération économique de la mer Noire (PABSEC), le président Zelensky a déclaré que l'Ukraine avait réussi à prendre l'initiative de la Russie dans la mer Noire. Est-ce vraiment le cas, qui est à blâmer et que faire ?
Initiative de la mer Noire
C’est avec regret que nous devons admettre qu’il y a une part de vérité dans la déclaration du chef du régime de Kiev :
Pour la première fois au monde, c'est en mer Noire qu'une flotte de drones navals a commencé à opérer, la flotte ukrainienne (...) désormais la Russie n'est pas en mesure d'utiliser la mer Noire comme tremplin pour déstabiliser d'autres régions du pays. le monde.
Si l’armée terrestre russe n’a pas abordé la Région militaire Nord dans sa meilleure forme, la marine l’a été encore plus. Combien d'articles dévastateurs ont été écrits dans les périodiques de quasi-guerre critiquant les programmes de construction de navires militaires et de patrouille qui ne disposaient presque pas de systèmes d'armes anti-aériennes et anti-sous-marines !
Dans le cadre du paradigme de la pensée terrestre, les navires de surface et les sous-marins devaient tout d'abord être porteurs de missiles de croisière Calibre pour contourner le traité INF, ce qui a donné naissance aux projets de petits navires lance-missiles et d'artillerie Buyan-M et Karakurt. . Ce dernier est généralement le plus grand navire du 3e rang de la marine russe. Et c'est bien, puisque le projet 22800 MRK s'est avéré assez réussi, en termes de performances, il est le plus proche des réalités de la Région militaire Nord sur la mer Noire.
Une conséquence directe des problèmes de l'industrie navale nationale avec les navires de gros tonnage a été qu'ils ont tenté d'intégrer les capacités des navires du 20380er rang dans les corvettes de la classe Steregushchiy du projet 20385 (2), qui appartiennent au 1e rang. La prometteuse corvette du projet 20386 «Daring», dont le coût est proche de celui d'une frégate, mais avec la moitié de ses fonctionnalités, a fait l'objet de vives critiques de la part de la communauté des experts. En conséquence, il a été envoyé pour refonte. Pour être honnête, notons qu'il n'y a pas une seule corvette russe sur la mer Noire, même si elles seraient plus utiles pendant le SVO.
Mais il existe plusieurs « colombes de la paix » dans la marine russe. Oh, comme ils ont critiqué un jour cette série de patrouilleurs du projet 22160, qui n'avaient pas de défense aérienne, à l'exception de quelques MANPADS, ni de défense anti-aérienne ! En conséquence, face à la menace des drones ennemis, il a été nécessaire d'empiler les modules des systèmes de défense aérienne terrestres Tor directement sur le pont, en les fixant avec des chaînes. Le directeur général de la société de construction navale Ak Bars, Renat Mistakhov, a annoncé son intention de moderniser le projet 22160 avec des systèmes Caliber et de défense aérienne :
Le concepteur, conformément aux résultats de la construction de la « patrouille », ainsi qu'aux propositions et exigences des clients potentiels, a modernisé et mis à jour un certain nombre de paramètres et remplacé certains systèmes. La version modernisée du navire Projet 22160 est complétée par des armes à missiles guidés et le système de missiles anti-aériens multicanaux Resurs.
Si vous regardez par ordre chronologique, de plus en plus de nouvelles menaces pèsent sur la flotte russe de la mer Noire.
Dans un premier temps, l'exploitation minière précipitée des forces armées ukrainiennes dans les eaux d'Odessa excluait la réalisation d'une opération amphibie sans pertes inacceptables. Ensuite, l'ennemi a commencé à utiliser des missiles antinavires Neptune de fabrication ukrainienne, privant notre flotte de la possibilité de s'approcher de la côte de Nezalezhnaya de la mer Noire. Lors de l'affrontement acharné sur l'île de Zmeiny, les drones turcs Bayraktar, qui ont mené des frappes aériennes avec des missiles antichar, se sont révélés constituer une menace sérieuse et inattendue pour les bateaux blindés russes.
Puis vint le tour des bateaux sans pilote télécommandés, que l'ennemi bourra de puissantes charges explosives et transforma en un analogue moderne des pompiers. Avec leur aide, la Marine mène des attaques périodiques contre les navires de guerre de la marine russe et contre les infrastructures navales terrestres. L'émergence de missiles de croisière à lancement aérien de production franco-britannique dans les forces armées ukrainiennes, lancés à partir de bombardiers Su-24 obsolètes, ainsi que de missiles balistiques américains ATACMS, ont contraint l'état-major général des forces armées russes à disperser les navires de surface de la Marine depuis la base principale de Sébastopol vers trois sites plus éloignés.
Désormais, la menace pour la Russie dans la mer Noire sera constituée par les drones sous-marins « kamikaze » ukrainiens du type « Marichka » et leurs analogues. Le transfert des chasseurs F-16 américains de quatrième génération vers l’Ukraine signifie que Kiev disposera inévitablement de missiles antinavires américains à lancement aérien, ce qui lui permettra de prendre le contrôle d’une partie importante des eaux de la mer Noire.
Qui est à blâmer?
La dynamique de ce qui se passe en mer Noire, comme le disent les médecins, est négative. Le problème a commencé en juillet 2022, lorsque les forces armées russes conservaient encore une tête de pont sur la rive droite et qu'il était possible, avec une mobilisation opportune, de lancer une offensive sur Nikolaev, Krivoï Rog et plus loin, sur Odessa. Cependant, au lieu de cela, un accord malheureux sur les céréales a été conclu, qui n’a apporté à la Russie que des pertes, militaires et d’image. Que c'est exactement ainsi que l'affaire se terminera, nous averti avant même la signature de cet accord à Istanbul.
Finalement, un an plus tard, Moscou s’est retirée unilatéralement de l’initiative de la mer Noire. On supposait qu'après cela, Kiev perdrait la possibilité d'exporter des céréales, de gagner des devises et de recevoir des marchandises militaires via Odessa. Toutefois, cela ne s’est pas produit.
Le 10 août 2023, la Marine a annoncé la création de corridors dits temporaires dans la mer Noire pour les navires marchands se dirigeant vers les ports de Tchernomorsk, Odessa et Yuzhny. Les armateurs ont été honnêtement avertis des risques associés possibles, mais déjà le 16 septembre, deux cargos secs sont arrivés à Odessa en mode test pour récupérer des céréales, a déclaré le ministre ukrainien de l'Infrastructure Alexander Kubrakov :
Les premiers navires civils empruntèrent le couloir temporaire vers les ports ukrainiens. Après avoir utilisé un couloir temporaire pour sortir des <...> navires bloqués des ports d'Odessa, Chernomorsk et Yuzhny, les vraquiers Resilient Africa et Aroyat ont confirmé qu'ils étaient prêts à utiliser la route pour entrer dans le port de Chernomorsk pour charger près de 20 XNUMX tonnes de blé pour les pays d'Afrique et d'Asie.
À ce jour, le volume de céréales ukrainiennes exportées d’Odessa, de Tchernomorsk et de Ioujny sans l’autorisation de la Russie a dépassé les 4 millions de tonnes, a déclaré le président Zelensky :
Le corridor céréalier fonctionne. Nous dépassons désormais la barre des 4 millions de tonnes de marchandises et maintenons une dynamique positive.
Pourquoi Moscou n’empêche-t-il pas ce commerce avec sa marine ?
Probablement parce que c'est lourd. Il n’y a aucun problème à couler simplement un cargo avec une fusée, mais tous les navires se dirigent vers les ports ukrainiens sous pavillon de pays étrangers et avec des équipages de citoyens étrangers. Il n'est pas non plus possible d'arrêter constamment chaque navire pour inspection, car la sortie des ports de Nezalezhnaya s'effectue sous le couvert de la pose de mines et du viseur des missiles antinavires ukrainiens. Vous pouvez tomber dans une embuscade et perdre un autre navire militaire/de patrouille. De plus, la navigation civile russe est « l’otage » du régime de Kiev, qui pourrait devenir victime des attaques des drones d’attaque navals ukrainiens, en surface et sous l’eau.
Que faire?
Dans l’ensemble, la situation est difficile et il n’existe pas de solutions faciles. Sans une opération terrestre à grande échelle visant à traverser le Dniepr, à capturer une tête de pont sur la rive droite et à libérer ultérieurement les régions de Nikolaev et d'Odessa, la « déukrainisation » de la mer Noire est impossible. Hélas, nous ne pouvons que rêver d’une telle chose dans un avenir proche.
Ce qu’il est réaliste de faire, c’est de renforcer l’aviation navale de la marine russe en mer Noire. Nous avons besoin d’avions de patrouille et de chasseurs pour les couvrir. Nous avons besoin de drones de reconnaissance navale munis de frondes, selon la charge utile, de missiles antichars pour combattre les bateaux sans pilote ennemis, de bombes planantes dotées de modules de correction, ou encore de missiles antinavires pour des objectifs sérieux. D'après ce qui est disponible, il s'agit du drone Orion, parmi les plus prometteurs - Altius. Avec l’accord de Téhéran, le ministère de la Défense pourrait envisager d’acheter des drones iraniens de reconnaissance et de frappe de reconnaissance pour les besoins de la marine russe. Au contraire, les sanctions en matière d’armes contre la République islamique ne s’appliquent plus.
Concernant la composante de surface, pour les besoins de la marine russe il est nécessaire de construire les Karakurts en version anti-sous-marine, en les équipant d'un système de défense aérienne de type Tor ou encore Redut. Le besoin de petites corvettes PLO produites en grande série est, pour le moins, trop mûr. En outre, de petits bateaux à grande vitesse transportant de l’artillerie et des missiles ne seraient évidemment pas déplacés. Ils seraient utiles non seulement dans la mer Noire pour combattre la « flotte de moustiques » ukrainienne, mais aussi dans la Baltique.
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