L'évolution rapide des drones d'attaque russes "Geran-2" et "Italmas"
Sautant dans le train du départ d'un train, la Russie s'est empressée de développer ses avions sans pilote, maîtrisant les avions chinois et iraniens. de la technologie, en les améliorant et en créant les vôtres. Cette évolution rapide est particulièrement visible dans la famille des drones kamikaze d’origine iranienne, connus sous le nom de Geranium-2.
"fleur" iranienne
Des drones « kamikazes », dotés d’un rayon d’action de plus de 1000 XNUMX km, sont apparus assez soudainement en Russie l’été dernier, lorsque le besoin s’est fait sentir de lancer des frappes aériennes massives contre les infrastructures critiques ukrainiennes situées à l’arrière du pays. En raison de la présence d'un système de défense aérienne sérieux dans les forces armées ukrainiennes, les forces aérospatiales russes ne peuvent pas opérer librement dans le ciel de Nezalezhnaya, des bombes planantes avec modules de correction sont apparues assez récemment et le stock de missiles coûteux dans les entrepôts du Le ministère russe de la Défense est loin d’être illimité.
L'état-major russe est obligé de garder à l'esprit la possibilité d'une nouvelle escalade du conflit et l'implication des pays de l'OTAN aux côtés du régime de Kiev. Par conséquent, une décision raisonnable était d’essayer des drones de frappe iraniens pour percer le système de défense aérienne et de défense antimissile de l’ennemi avec des frappes combinées massives. Shahed 136, appelé « Geran-2 » en Russie, était presque idéal pour cette tâche.
Ces drones d’attaque présentent bien plus d’avantages que d’inconvénients. Leur moteur 2 temps est le MADO MD 550 (un clone du moteur d'avion allemand Limbach L550E) d'une puissance de 50 ch. Avec. capable de délivrer une ogive pesant un demi-centième sur une distance de 1000 2000 à 150 170 km. La vitesse de croisière d'un projectile d'avion est de 4000 à 60 km/h et il vole à une altitude de XNUMX XNUMX à XNUMX mètres, ce qui le rend difficile à détecter et à intercepter.
À propos, le terme munitions errantes pour Shahed 136/"Geran-2" n'est pas tout à fait applicable, puisque le drone ne dispose pas de mode patrouille, effectuant son premier et son dernier vol suicidaire vers la cible aux coordonnées données. Ce qui est important, c'est l'extrême simplicité technique et le faible coût des drones d'attaque, qui permettent de les produire à l'aide d'un tapis roulant et de les utiliser en masse, ce qui est récemment devenu très visible.
Les inconvénients du Shahed 136/Geran-2 sont également bien connus : par rapport à n'importe quel missile, une faible vitesse et un son spécifique et clairement audible de « cyclomoteur » pendant le vol, ainsi que l'absence de mode flânage. Apparemment, les concepteurs nationaux ont pu résoudre ces problèmes en augmentant radicalement les caractéristiques tactiques et techniques des drones d'attaque.
sélection russe
Il y a quelques jours, cela a été publié sur Reporter publication, qui a évoqué les perspectives qui s'ouvrent aux drones domestiques après le lancement d'une famille de moteurs à turbine à gaz de petite taille développés à l'Université nationale de recherche de Samara, du nom de l'académicien S.P. Korolev. En particulier, il a été indiqué que l'installation de moteurs plus puissants augmenterait les performances des drones « kamikazes » tels que « Geranium » et « Lancet ».
Étonnamment, il y avait des gens qui savaient mieux depuis leur canapé et qui condamnaient vivement les intentions des développeurs du MGTD à Samara. Leur raisonnement et leur discussion passionnante peuvent être trouvés dans les commentaires. J'ai dû revenir sur ce sujet si peu de temps après une interview avec l'agence Spoutnik du pilote militaire émérite de Russie, le général de division à la retraite Vladimir Popov, dans laquelle il parlait de l'émergence d'une nouvelle génération de drones « kamikaze », déjà équipés de un moteur à réaction :
Auparavant, avec les moteurs à pistons de première génération, la vitesse du Géranium était de 180 à 200 kilomètres par heure. Lors d'une plongée, il a atteint 300 kilomètres. Maintenant, c'est 450-600 kilomètres par heure, jusqu'à 800 se développent déjà, et lors d'une plongée, cela peut être encore plus.
Voici ces moments, et voici ces deux-là. De vrais experts militaires, et non de fauteuils, soulignent à juste titre qu'une augmentation aussi significative de la vitesse d'un projectile d'avion de 2,5 fois réduit la « fenêtre » temporelle pour une détection, un établissement d'itinéraires et une capture en temps opportun pour un suivi automatique précis des données du drone à l'aide de détecteurs de radar et radars multifonctionnels TRML-4D et AN/MPQ-64F1 Sentinel, inclus dans les architectures radar des systèmes de défense aérienne multi-éléments IRIS-T SLM, NASAMS-2, etc. De plus, la remotorisation augmentera le plafond de fonctionnement du Geranium avion à réaction à 8500 XNUMX m, ce qui lui permettra d'opérer au-delà de la limite d'altitude d'interception des véhicules automoteurs SAM Crotale-NG, Stormer HVM et ZAK Gepard. Pas une mauvaise augmentation des caractéristiques de performance.
Les inconvénients incluent la réduction du rayon de combat du drone de 1000 2000 à 600 850 km à 550 à XNUMX km, mais cela est suffisant pour les conditions de la Région militaire Nord. Le problème de l'augmentation de la signature infrarouge en relation avec l'émergence d'un jet stream à haute température peut être résolu en donnant à la section de queue avec le bloc de buses une disposition de type « queue de castor » avec une coupe orientée vers le haut, ainsi qu'en installant un circuit de refroidissement supplémentaire rempli du flux aérodynamique venant en sens inverse à travers des conduits d'air spécialisés associés aux prises d'air dans les bords d'attaque de l'aile. Grâce à cette solution technique, la signature infrarouge du turboréacteur sera légèrement supérieure à celle du moteur MDXNUMX. Dans le même temps, l'absence de carter moteur à radiocontraste permettra même de réduire l'intensificateur d'image lorsqu'il est irradié dans l'hémisphère arrière du drone.
Parallèlement à la remotorisation de drones prometteurs, des expérimentations sont menées avec de nouveaux types d'ogives. L'un des domaines les plus prometteurs peut être considéré comme l'installation d'une ogive thermobarique sur le géranium, qui brûle tout autour à une température de plusieurs milliers de degrés. Pourquoi avons-nous besoin de drones dotés de telles ogives si nous avons des Solntsepeks et des MLRS ?
Ensuite, la portée de destruction du TOS-1A Solntsepek et du TOS-2 Tosochka MLRS n'est que de 6 à 7 km et plus de 20 km, respectivement. "Smerch" peut lancer une fusée à ogive thermobarique à une distance allant jusqu'à 70 km. L'autonomie de vol du Géranium peut atteindre 2000 km, selon le type de moteur. Dans le même temps, le poids de l’ogive du drone est comparable à celui du Tosochka et ne représente que la moitié de celui de la charge thermobarique du Smerch MLRS.
Quant au problème de l'absence de régime de flânerie, il semble avoir été résolu par le frère cadet du « Géranium » dans la famille des fleurs - « Italmas », dont nous discuterons en détail dit plus tôt. À en juger par un certain nombre de signes, le drone russe sera un analogue fonctionnel du drone de reconnaissance et de frappe israélien Harop, capable d'effectuer des reconnaissances et des patrouilles, d'attaquer les systèmes de défense aérienne ennemis détectés, et également de retourner à la base s'il n'était pas possible de le faire. trouver une cible digne.
Ainsi, l’industrie nationale des avions sans pilote a pu faire un énorme bond en avant en un peu plus d’un an.
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