Le drone de transport lourd Partizan a décollé pour la première fois

Février 16 2024 23

Institut sibérien de recherche aéronautique nommé d'après S.A. Chaplygina a réalisé les premiers essais en vol du drone de transport lourd TVS-2MS Partizan à décollage et atterrissage ultra-courts. Le premier vol de l'avion a eu lieu en mode habité sous le contrôle du pilote d'essai Vladimir Barsuk.

Le drone polyvalent Partizan avec capacité de pilotage optionnelle a passé 20 minutes dans les airs, volant, entre autres, à une vitesse ultra-basse pour un avion de 50 km/h. Selon l'Institut de recherche du nom. S.A. Chaplygin, l'implication d'un pilote dans le premier vol du TVS-2MS était nécessaire pour assurer la sécurité du test et de l'enregistrement des données de vol.

Le développement d'un nouvel analogue du légendaire «camion de maïs» An-2 est devenu connu est connu à la mi-2021. "Partizan" est un sesquiplan conçu pour transporter des marchandises pesant jusqu'à 1 tonne sur une distance allant jusqu'à 1 8 kilomètres. Une caractéristique distinctive de l'avion réside dans les 50 moteurs électriques supplémentaires situés sur l'aile inférieure. Grâce à cette solution technique, l'avion est capable de décoller d'une zone de 50 mètres sur XNUMX.

TVS-2M « Partizan » trouvera une application dans de nombreux domaines d'activité. Dans une version sans pilote, il pourra participer à des opérations de sauvetage, livrer des marchandises dans des zones difficiles d'accès et être utilisé pour des travaux chimiques aériens. La version habitée deviendra une alternative aux hélicoptères sur les compagnies aériennes de passagers dans les régions reculées de Russie.

Grâce aux travaux, nous recevrons un avion universel avec possibilité de pilotage en option. Grâce à la présence d'un système de contrôle automatique, il est possible d'organiser à la fois le transport de marchandises entièrement autonome en mode autonome et le transport de passagers en mode habité.

– rapporte le portail des développeurs.

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vi-13bk.ru

+1

16 Février 2024 15: 55

Ils l'ont manipulé pendant longtemps, encore une fois, probablement, les BUREAUCRATS ont fait des histoires, comment cela pourrait-il être sans EUX.
Paravan

-3

16 Février 2024 16: 09

Eh bien, achète-moi ! Il semble que l’usine ne sache pas où attacher cette gravitas centenaire à laquelle elle voulait attacher un moteur américain. Maintenant, emmenez-le au moins quelque part, ne laissez pas se perdre les vingt années de travail de toute une équipe de développeurs et de modernisateurs de producteurs de maïs.
1. Vladimir Tuzakov
  
  +3
  
  16 Février 2024 18: 42
  
  Ils n'ont jamais apprécié l'essentiel de Partizan - une piste de 50 mètres, qui remplace complètement un HÉLICOPTÈRE, qui est plusieurs fois plus cher, tant en fonctionnement qu'en coût. Ici, un investisseur doté d'un « odorat », s'étant quelque peu modernisé vers la production de masse, peut « couper l'oxygène » à de nombreuses sociétés d'hélicoptères du secteur jusqu'à 1 tonne. Mais il est plus probable que cela n'aboutira à rien. , car nos « chefs d'entreprise » sont plus habitués à voler et à scier des affaires. Seule une petite partie est capable de leur capacité à créer, et pas dans l'aviation (les résultats sont visibles pendant des décennies).
  1. Alexey Lan
    
    0
    
    22 Février 2024 18: 51
    
    "chefs d'entreprise"
    
    Eh bien, il est plus probable que des gestionnaires payés par le gouvernement. Ce nouveau produit n'a pas été lancé depuis longtemps, ni en version passagers, ni en version cargo, même si la conception de l'avion est prometteuse. La priorité a été donnée au Baïkal, qui était déjà censé voler, mais il semble qu’il ne sera pas là en 2024. À moins qu’il n’y ait un riche homme d’affaires, le nouveau produit devra faire son chemin pendant longtemps sous différentes formes.
Petsa aux cheveux gris

0

16 Février 2024 16: 15

Bonne chance!
faiver

0

16 Février 2024 17: 08

De qui est le moteur et les autres équipements de ce partisan ? et qu'en est-il du prix ?
Bulanov

+1

16 Février 2024 17: 08

Il est surprenant que les Biélorusses n’aient pas encore publié leur propre version du plant de maïs. Mais ils pourront le faire, tout comme la voiture de leur propre peuple pour les zones rurales.
Vol

0

17 Février 2024 07: 14

C'est bien, le drone n'est pas chargé d'émotions, de fatigue accumulée, il suffit de voler et de voler. C’est dommage que cela ne soit pas dans l’économie nationale.
Sergey Latyshev

-3

17 Février 2024 08: 46

Wah!
Sur la photo et la vidéo, on dirait qu'il a été fabriqué dans une grange en contreplaqué. Vous manquez complètement d’argent, même pas assez pour peindre ?
C'est une bonne idée pour un coursier de secours à petite échelle. Droite.
Pour un vrai avion - il y a trop de moteurs, le rendement est moindre, quelque chose va casser.....
Et le drone est uniquement destiné au coursier, pour le sauveteur, c'est en quelque sorte effrayant...
1. Kristallovich
  
  +3
  
  17 Février 2024 09: 41
  Vous manquez complètement d’argent, même pas assez pour peindre ?
  
  Il s'agit d'un test du nouvel avion de ligne Airbus A350-900. Il n'y avait pas non plus de quoi peindre ?
  
  Votre stupide pêche à la traîne dépasse toutes les limites.
  1. Sergey Latyshev
    
    -1
    
    18 Février 2024 19: 03
    
    tu écris ça par envie
    Mais j'avoue, vous avez raison.
    Les essais d'avions - Internet regorge de photos - se déroulent presque toujours sur des avions non peints.
    ici - sur la photo/vidéo - vous pouvez voir des incohérences, des coutures, des fissures, des cassures, des joints « ala contreplaqué » - ce qui ressemble simplement à une coloration dépareillée.
    C'est vrai que cela ne change pas grand-chose au fond, parce que... Il a déjà été démontré que ces avions volaient avec une bonne peinture.
avant

0

17 Février 2024 09: 33

Si le pays avait besoin d'un tel avion, il aurait adopté un projet national pour créer et produire cet avion.
Et donc, tout est comme toujours. J'espère qu'Ivanushka sera un sponsor.
S’il brûle, c’est bien ; si le projet échoue, les pertes sont minimes et vous n’aurez pas à répondre.
1. Vol
  
  +2
  
  17 Février 2024 10: 06
  
  J'espère qu'Ivanushka sera un sponsor.
  
  Il y a encore de l'espoir pour Ivanushka - un sponsor ou un imbécile, ce n'est pas encore clair. Une seule chose est claire : nous n’attendrons certainement rien de Vovochka et Dimochka.
  1. avant
    
    0
    
    18 Février 2024 09: 23
    
    Probablement oui.
    Si l'on prend en compte le prix actuel d'une voiture de tourisme, alors un tel avion en production et en exploitation sans soutien de l'État ne peut pas devenir rentable a priori.
2. svoroponov
  
  0
  
  17 Février 2024 21: 49
  
  Un avion similaire est en cours de préparation pour la production. L'usine de production est en cours d'achèvement et la carte elle-même a déjà terminé tous les tests et a été acceptée pour la production ; d'ici fin 2024, les premières cartes devraient quitter la chaîne de montage.
  Celui de la photo, avec un moteur américain, a également été testé, mais quelque chose s'est mal passé et il n'a pas encore été accepté. Par conséquent, la société de développement a décidé de le fabriquer en même temps qu'un drone, et d'installer des moteurs électriques supplémentaires sur les ailes pour un atterrissage en toute sécurité en cas de panne du moteur principal ou de problèmes avec le système de carburant. Peut-être qu’ils le concrétiseront et qu’il entrera également en production, à la fois en version avec et sans pilote. Mais pour l’instant, il en est au stade des tests, il faut donc attendre qu’ils soient terminés et ensuite seulement juger cet avion. Jusqu’à présent, toutes les discussions sur ce forum sont vides.
  1. Vol
    
    0
    
    23 Février 2024 07: 02
    
    Fin 2024, j’ai déjà entendu quelque chose de similaire quelque part. Le mot clé est fin. La seule chose qu’un citoyen ordinaire peut espérer à la fin de l’année est une prime.
invité étrange

0

17 Février 2024 10: 03

Enfin. Donc je comprends que le Baïkal est complètement fermé ? Pourquoi deux avions du même type ?
VladimirNET

-1

17 Février 2024 15: 03

En quoi ce drone est-il différent d’un avion ordinaire ?
À proprement parler, un avion qui peut voler comme un drone.
Et le cockpit du pilote - ce projet augmentera le coût, n'est-ce pas ?
1. Colonel Koudasov
  
  +1
  
  17 Février 2024 20: 39
  
  Oui, je pensais aussi que c'était étrange. Peut-être que les créateurs n'ont pas confiance dans la fiabilité du système de pilotage automatique et ont décidé de jouer la sécurité. Si le drone tombe en panne, alors avec un léger mouvement de la main, le pantalon se transforme en...)
  1. VladimirNET
    
    0
    
    4 March 2024 09: 03
    
    Il s'est avéré que c'est ainsi qu'ils ont TROUVÉ une utilisation pour l'An-2 (pour un avion, c'est obsolète, mais pour un drone, apparemment, c'est juste).
    Bien que je ne sache pas pourquoi il n'est pas obsolète et en quoi il s'agit d'un drone...
toit récifal

0

20 Février 2024 04: 12

L'Institut sibérien de recherche scientifique sur l'aviation Chaplygin (SibNIA) (russe : Institut sibérien de recherche scientifique sur l'aviation du nom de S.A. Chaplygin) est un institut de recherche basé à Novossibirsk, en Russie et créé en 1941.
toit récifal

0

20 Février 2024 04: 42
Il y a un mp4 avec ce « partisan » sur le site de l’institut. il y a vraiment un moulinet sur le nez et 8 moulinets plus modestes sur les ailes
Moscou

+1

29 Février 2024 02: 45

La principale chose qui nous plaît, c'est que nos avionneurs essaient de faire voler quelque chose avec des éléments de leur intelligence. Plus il y a de tentatives, plus grandes sont les chances de réussite.