Le tant attendu Il-114-300 entrera bientôt en production : la ligne de production de fuselage est prête

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La United Aircraft Corporation se prépare à lancer la production en série de l'avion régional de passagers Il-114-300. Dans les installations de l'entreprise Il-Aviastar, l'installation d'une ligne d'assemblage pour l'assemblage continu des panneaux de fuselage de ces avions de ligne est en cours d'achèvement.

Selon l'UAC, la production de composants pour les futurs avions sera organisée de manière à minimiser les pertes lors de la planification et de la préparation de la production, à déterminer avec précision l'emplacement des problèmes qui entravent la production et à les éliminer rapidement. La ligne comprendra tous les équipements nécessaires, ce qui accélérera la production.



Dans le cadre du programme de rééquipement technique, il est prévu d'installer des équipements de rivetage automatique, ainsi que des chambres de peinture, de scellement et de séchage dans la ligne de production. Cela garantira la production de 12 ensembles de panneaux de fuselage pour avions par an.

– a déclaré le centre de presse de l'UAC dans un communiqué.

Rappelons-nous à la fin de la semaine dernière a repris essais en vol de l'avion pour les lignes régionales Il-114-300. Il est symbolique que le deuxième avion expérimental de ce modèle ait effectué son premier vol le jour de l'anniversaire du concepteur d'avions S.V. Ilyushin. Dans le cadre des tests, l'avion de ligne a effectué un vol d'une durée de 40 minutes à une altitude allant jusqu'à 900 mètres à une vitesse allant jusqu'à 230 km/h.

L'avion Il-114-300 a été créé pour remplacer les avions An-24 obsolètes sur les routes régionales. L'avion de ligne peut accueillir jusqu'à 68 personnes et son autonomie de vol à pleine charge est de 1400 XNUMX km. Selon le développeur, le nouveau modèle pourra décoller à la fois sur des pistes en béton et en terre battue. En outre, il est prévu de l'exploiter dans les régions arctiques de la Russie.
12 commentaires
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  1. +2
    Avril 5 2024 16: 57
    Quelqu'un a dit que si vous aviez un moteur, la planche volerait. As-tu un moteur ?
    1. 0
      Avril 5 2024 17: 40
      Citation: vlad127490
      As-tu un moteur ?

      Il y a un moteur, c'est pas si dramatique
      1. -2
        Avril 9 2024 21: 06
        Et qu'est-ce que c'est, où est-il, dites-moi s'il vous plaît ? Est-ce vraiment le PD-8 qui souffre depuis longtemps ?! Quand sera-t-il disponible dans le commerce ?
    2. 0
      Avril 5 2024 17: 45
      Citation: vlad127490
      Quelqu'un a dit que si vous aviez un moteur, la planche volerait. As-tu un moteur ?

      Eh bien, l'article lui-même le dit, et il y a eu des nouvelles distinctes : l'Il-114-300 a effectué son premier vol, propulsé par des moteurs TV7-117ST-01.
      1. +3
        Avril 5 2024 18: 38
        L'Il-112 équipé de ces moteurs a déjà effectué ses premiers vols il y a plusieurs années. Et puis le dernier vol a eu lieu... Si les problèmes ont été résolus, que le moteur était « terminé », alors c'est une bonne nouvelle.
      2. +3
        Avril 6 2024 09: 58
        La ligne de production de fuselage est prête

        La ligne est prête, MAIS :

        Il est prévu d'installer des équipements de rivetage automatique, ainsi que des chambres de peinture, de scellement et de séchage.

        Quel degré de préparation remarquable de la chaîne de production !
        Comment envisagent-ils d'assembler les fuselages sans équipement de rivetage ?
        Oleg. Explique si tu sais ?
        1. 0
          Avril 6 2024 11: 29
          Citation: avant
          Comment envisagent-ils d'assembler les fuselages sans équipement de rivetage ?

          Il est courant que le titre ne corresponde pas au texte. Le texte dit « cuisine ».
  2. +3
    Avril 5 2024 18: 36
    L'installation d'une ligne d'assemblage pour l'assemblage en ligne des panneaux de fuselage de ces avions de ligne est en cours d'achèvement

    Le problème ne semblait donc pas venir du fuselage, mais du moteur.
    1. -1
      Avril 9 2024 21: 24
      Tous les problèmes sont résolus au fil du temps ; il n’y a pas de problèmes insolubles.
      1. 0
        Avril 9 2024 22: 08
        Il existe de nombreux exemples où des problèmes ont été résolus en clôturant un projet et en annulant les fonds dépensés. Si de telles décisions comptent aussi, alors vous avez raison.
  3. 0
    Avril 6 2024 17: 19
    Citation: UAZ 452
    L'Il-112 équipé de ces moteurs a déjà effectué ses premiers vols il y a plusieurs années. Et puis le dernier vol a eu lieu... Si les problèmes ont été résolus, que le moteur était « terminé », alors c'est une bonne nouvelle.

    Quelle est la durée de vie d'un moteur ?
  4. +1
    Avril 6 2024 17: 24
    Un test décisif pour l'état de l'ensemble de l'industrie - la construction aéronautique et des milliers d'entrepreneurs, de fabricants d'instruments, de scientifiques des matériaux, d'ingénieurs, d'électriciens, d'ingénieurs en électronique, de programmeurs, d'alliages légers, de matériaux de structure - et le résultat doit être un produit compétitif !
    Mais jusqu'à présent, le résultat n'est que des excuses, des rêves, des histoires de bouche...
    Nous pouvons affirmer avec certitude qu’il n’y a pas eu de tournant décisif.