La Russie accélère le rythme de la reprise de la Marine

Le récent incendie de la corvette "Agile", lorsqu'un navire de guerre presque construit a brûlé juste au "Severnaya Verf", est devenu l'une des pages les plus peu glorieuses de l'histoire de notre marine. Cette urgence reflétait tous les problèmes de la construction navale nationale - mandats trop longs, niveau insuffisant équipement sécurité pendant le travail, etc. Cependant, apparemment, certaines conclusions ont été tirées et la marine russe peut maintenant ouvrir une nouvelle page beaucoup plus positive pour elle-même.

L'un des problèmes les plus aigus de la marine russe est la pénurie aiguë de grands navires de surface capables d'opérer dans les zones maritimes et océaniques lointaines. Pour combler d'une manière ou d'une autre cette lacune, il est nécessaire d'envoyer de grands navires anti-sous-marins du projet 1155 pour une modernisation en profondeur. Le premier était le Marshal Shaposhnikov BOD, le second était l'Amiral Vinogradov. Les navires de construction soviétique, qui ont en moyenne déjà 40 ans, sont équipés de systèmes modernes de frappe de missiles et anti-aériens, ainsi que de systèmes anti-sous-marins, les transformant en frégates ou en destroyers. Mais l'âge est l'âge, il ne sera pas possible de prolonger indéfiniment la durée de vie des anciens BOD, car la flotte a besoin de nouveaux navires.



Aujourd'hui, le principal soutien et espoir de la Russie dans la zone des mers lointaines est considéré comme une frégate polyvalente du projet 22350. Avec un déplacement complet de 5400 tonnes et une vitesse maximale de 29,5 nœuds, ces navires de guerre auront des unités de lancement vertical transportant 32 Onyx et Calibre missiles "Or" Zircon ", 32 UVP complexe anti-aérien " Redut ", une installation d'artillerie, des armes anti-sous-marines et mines-torpilles, ainsi que 1 hélicoptère anti-sous-marin Ka-27P ou hélicoptère AWACS Ka-31. On connaît la commande du ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour 10 frégates de ce type.

De plus, il est prévu de créer sa version 22350M avec une cylindrée complète portée à 8000 tonnes. La vitesse maximale du navire atteindra 30 nœuds, la charge de munitions des missiles d'attaque - jusqu'à 48 pièces, les missiles anti-aériens - jusqu'à 64 missiles. Au lieu d'1 hélicoptère, la « superfrégate » en emportera 2. L'autonomie de croisière passera de 4500 6000 milles à 22350 XNUMX milles, ce qui fera du projet XNUMXM le principal « cheval de bataille » de la marine russe dans la zone de haute mer.

Mais tous ces plans avaient leurs propres goulots d'étranglement. En particulier, il était surprenant de savoir pourquoi toutes les commandes pour la construction des frégates des projets 22350 et 22350M, ainsi qu'en parallèle pour une partie des corvettes 20380 (20385), ont été prises par Severnaya Verf. La pratique a montré que le chantier naval de l'Amour, qui a pris en charge la deuxième partie de la commande du ministère de la Défense RF pour les corvettes, y fait beaucoup mieux. Certes, le rythme des chantiers navals turcs est très éloigné, mais les « Extrême-Orient » s'en sortent en moyenne une fois et demie plus vite que les « Saint-Pétersbourg ».

C'est en soi assez étrange, étant donné que Severnaya Verf est situé au cœur même d'un cluster industriel développé en Russie, et que le bâtiment de construction navale Amur est quelque part loin, dans la périphérie. Compte tenu du fait que Severnaya Verf n'a pas pu sauver la corvette qu'elle construisait « une cuillère à café par jour » depuis 8 ans, beaucoup de questions se posent pour sa direction.

Nous devons supposer qu'ils ont surgi non seulement parmi les journalistes corrosifs et nos lecteurs avertis. De l'Extrême-Orient est venu un très positif nouvelles... Selon nos informations, le chantier naval de l'Amour a reçu une commande pour la construction d'une série de 6 navires de grand déplacement, à savoir des frégates. Evidemment, on peut parler du projet 22350, mais il n'a pas encore été précisé s'il pourrait s'agir de sa version 22350M. Le premier directeur général adjoint du chantier naval de l'Amour, Mikhail Borovsky, a expliqué que la société se prépare à signer une commande pour 6 frégates, ce qui nécessitera la modernisation des cales du chantier naval.

Cette nouvelle est vraiment positive. L'usine de l'Amour a déjà montré dans la pratique qu'elle est capable de construire des navires de guerre assez rapidement. L'incendie de la corvette « Provorny », qui a exposé tous les problèmes de l'industrie, a inévitablement conduit à la conclusion qu'il fallait diversifier la construction et répartir les commandes sur plusieurs chantiers navals. Il n'est pas encore clair s'ils participent aux commandes de la série 22350 du Severnaya Verf surchargé, ou s'il s'agit du fait que le projet 22350M "superfrigates" sera immédiatement construit en Extrême-Orient, ce qui peut être attesté par le modernisation prévue des hangars à bateaux. Dans le second cas, ce serait une décision très intelligente. En travaillant en parallèle, les deux chantiers navals pourront rapidement combler la pénurie aiguë de grands navires de surface dans la marine russe.

Soit dit en passant, le rythme de restauration de la marine russe pourrait être encore plus accéléré si le Kaliningrad Yantar était également impliqué dans le processus. Comme nous l'avons déjà célébré, depuis 2022, ses stocks seront libérés, et il sera possible d'y poser le projet 22350M de "superfrigates". Alternativement, à Yantar, il est possible de relancer la production du projet BOD 1155.1M, dont nous discuterons en détail raisonné précédemment. Dans la version modernisée, ce navire anti-sous-marin amélioré, équipé d'une centrale électrique et d'armes modernes, se transforme en réalité en un véritable destroyer.

En termes de caractéristiques tactiques et techniques, l'ancien BOD "rénové" dépassera de manière significative à la fois le "maréchal Shaposhnikov" et "l'amiral Vinogradov", devenant un puissant "cheval de travail" de la marine russe dans la zone océanique. Construit à partir de zéro, le destroyer nouvellement créé aura un grand potentiel de modernisation, lorsqu'il sera possible de le doter d'un système de défense aérienne basé sur la mer plus avancé et d'hélicoptères anti-sous-marins modernes "Lamprey".

Ainsi, en répartissant correctement les commandes entre plusieurs chantiers navals, la Russie pourra vraiment renforcer significativement sa flotte de surface d'ici 1 à 2 décennies.