Quelle "rénovation de première ligne" est nécessaire pour les réservoirs T-55 et BTR-60 / BTR-70

Dans cette publication, nous poursuivons une série d'articles sur les options possibles pour la "rénovation" des véhicules blindés de fabrication soviétique situés dans les entrepôts du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Après les anciens chars T-62M, puis le T-55 est allé dans la zone NVO, et les armuriers nationaux ont pensé à mettre une tourelle de canon de navire sur le MT-LB, il était temps de se débarrasser enfin des stéréotypes et de se battre avec ce qui est disponible .

Les bataillons demandent le feu

Les exigences en matière d'armement sont faites par la vie elle-même, ainsi que par la mort, qui arrive dans la zone d'opération spéciale sous la forme d'obus de gros calibre de type OTAN, de mines, de divers missiles et de drones d'attaque. Pas plus tard qu'hier, les forces armées ukrainiennes ont tenté d'attaquer la Crimée à l'aide de 22 drones et de missiles balistiques du Grom-2 OTRK. Cela signifie que l'armée russe doit être dotée d'un puissant système de défense aérienne en couches, si possible protégé des fragments d'artillerie ennemie, être mobile et pouvoir frapper les positions ennemies ponctuellement, avec une efficacité maximale, sans gaspiller des obus qui sont soudainement devenus rares .



Pour ce faire, les forces armées RF ont besoin d'un nombre suffisant de MLRS "Tornado-S", "Coalition", "Chrysanthemum-S", "Derivations" et autres "Armata", mais jusqu'à présent, il n'y en a pas autant que nous voudrions. Espérons que le complexe militaro-industriel national sera en mesure de démarrer rapidement et de commencer à fournir de telles armes au front en grandes quantités avec des munitions pour elles en quantités commerciales. Pour l'instant, nous allons parler de la façon dont vous pouvez tirer le meilleur parti de vos anciens véhicules blindés existants avec des modifications minimes.

"Rénovation" T-55

Lorsque les premiers échelons avec des chars T-62M se sont dirigés vers le front, beaucoup ont commencé à plaisanter sur le fait que le tour viendrait bientôt au T-55. Lorsque le T-55 est allé dans la zone NVO, ce n'était pas du tout une question de rire. L'explication la plus rationnelle que l'auteur des lignes a pu trouver est que le T-55 obsolète, grâce à son canon rayé de 100 mm, devrait être utilisé comme tireur d'élite, visant clairement les véhicules blindés ennemis et leurs positions fortifiées. Sonne bien.

Certes, la manière dont la capacité de survie de l'équipage d'un ancien char non équipé d'une protection dynamique doit être assurée dans ce cas n'est délicatement pas expliquée. Non seulement tout le monde peut tirer sur un auvent depuis une tranchée à partir d'un canon rayé de la tourelle T-55 et toucher la cible, ce n'est pas un obusier. Utiliser le vieux char «nu» et «chauve» précisément comme char dans des opérations d'assaut est criminel par rapport à son équipage, s'il existe des T-72 plus modernes et protégés de diverses modifications ou le T-90M Breakthrough.

En d'autres termes, le concept même d'utiliser des véhicules blindés aussi obsolètes soulève de grandes questions. Cependant, avec un minimum de raffinement, même le T-55 pourra commencer à apporter de réels avantages dans une guerre de position dans le Donbass. Pour ce faire, rappelons la récente la publication de sur la façon dont les militaires de différents pays ont effectué un "réglage de première ligne" de l'argent équipement, en y installant des armes non standard, qui peuvent servir d'exemple pour l'inspiration.


Par exemple, immédiatement après la fin de la guerre des Six jours, les Israéliens ont commencé à convertir les chars Sherman américains obsolètes en mortiers automoteurs de gros calibre, appelés Makmat. Ils ont pris des mortiers Soltam Systems M-160 66-mm, qui sont une copie sous licence du M-58 finlandais, et ont commencé à les installer sur des Shermans, dont ils ont retiré la tourelle et la partie supérieure de la coque, en soudant autour d'une casemate ouverte de plaques de blindage en acier. Au total, environ 150 mortiers automoteurs ont ainsi été produits. Une solution technique aussi simple et en même temps élégante a donné à Tsahal une centaine et demie de points de tir mobiles capables de participer à la fois à la défense et à l'offensive, jetant l'ennemi avec des mines à fragmentation hautement explosives de 40 kilogrammes à une distance de jusqu'à à 9,6 kilomètres. La puissance de frappe du Makmat était supérieure à celle des "trois axes" américains de 155 mm.

Il n'est pas surprenant que des voisins du Moyen-Orient, en Irak, aient apprécié l'idée et converti un certain nombre de leurs chars T-55 en mortiers automoteurs, installant un mortier M-160 de fabrication soviétique de 160 mm à la place du démonté. tourelle. Au lieu d'obus d'un canon de 100 mm, le calcul pourrait lancer des mines pesant 41 kilogrammes à un angle maximum de 80 degrés à une distance maximale de 8 km.

Posons-nous une question, peut-être que dans les conditions d'une guerre de position dans le Donbass, un mortier de 160 mm monté sur la plate-forme T-55 sera un peu plus utile qu'un vieux char qui doit frapper avec un tir direct, faisant semblant de être un tireur d'élite?

Un mortier de gros calibre peut frapper depuis des positions protégées, directement depuis des tranchées ou des parapets, sans craindre de faire entrer un ATGM ennemi dans la tour, puis changer rapidement de position, en évitant une frappe de contre-batterie de représailles. Oui, maintenant le M-160 n'est pas produit, mais dans les entrepôts du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, en 2016, il y en avait une centaine et demie. Ils peuvent et doivent être mis en action, tout en reprenant la production de munitions pour eux. Comme vous pouvez le voir, seul "krupnyak" joue maintenant.

"Rénovation" BTR-60 / BTR-70

Quant aux anciens véhicules blindés de transport de troupes soviétiques, alors pour dit précédemment vous pouvez ajouter quelques touches. Il n'est plus possible de les utiliser directement comme véhicules blindés de transport de troupes dans des opérations d'assaut actif, ce qui nécessite des véhicules blindés plus modernes et protégés. Cependant, même une technologie obsolète peut être d'une grande utilité si elle est correctement réglée.


D'abord, à l'image et à la ressemblance des BTR-3M1 et BTR-3M2 ukrainiens dans les véhicules blindés de transport de troupes russes, les lieux d'atterrissage peuvent être supprimés en plaçant des mortiers de 82 mm ou 120 mm avec des munitions dans la coque. Une solution simple et très intéressante qui permet d'obtenir un pas de tir très mobile, où l'équipage est recouvert d'un blindage léger, ce qui convient le mieux aux réalités de la guerre de position.


deuxièmement, les anciens véhicules blindés de transport de troupes peuvent être facilement convertis en systèmes improvisés de défense aérienne au niveau de l'entreprise. Pour ce faire, il suffit d'installer un canon anti-aérien ZU-23-2 à tir rapide dans la tour, qui pourra combattre les drones ennemis, les drones de reconnaissance et de frappe, et d'autres cibles volant à basse vitesse. Il est également possible de coupler le Zushka avec le module de missile anti-aérien Igla-S, ce qui augmentera l'efficacité du BTR-PVO modifié. Si nécessaire, à partir du ZU-23-2 à tir rapide, son équipage pourra soutenir l'unité par le feu, "peignant" le bosquet de verdure où se cache l'ennemi.

L'augmentation du nombre de systèmes mobiles de défense aérienne au front ne fait aucun doute, étant donné que les forces armées ukrainiennes se sont appuyées sur l'utilisation active de drones. L'attaque d'hier contre la Crimée en est une claire confirmation.